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INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE. Logística Regional Destino a Puertos de la Provincia de Santa Fe. Primeras Jornadas Liga Naval Argentina – Filial Rosario ROSARIO, 4 de OCTUBRE de 2012. INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE. OBJETIVO.
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INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Logística Regional Destino a Puertos de la Provincia de Santa Fe Primeras Jornadas Liga Naval Argentina – Filial Rosario ROSARIO, 4 de OCTUBRE de 2012
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE OBJETIVO Describir la logística regional centrada en el traslado de cereales y oleaginosas hasta su destino a Puerto
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE DEFINICIÓN DEL ÁREA DE ANÁLISIS • Área de análisis: provincia de Santa Fe • Área de conflicto: zona de mayor concentración de terminales portuarias, N y S de Rosario • Área de influencia: • directa: Santa Fe, NO Buenos Aires, E Córdoba, O y Centro Entre Ríos • indirecta: N, S, O y Centro Córdoba; S y E Entre Ríos; NO pampeano; NE Salta, Jujuy, Tucumán, Formosa, Chaco y Santiago del Estero
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE PROVINCIA DE SANTA FE • Ubicación geoestratégica privilegiada • Centro del Mercosur • Integrante corredor bioceánico • Red vial coincidente con ejes económicos y productivos • Región naturalmente fértil • Importante actividad agrícola ganadera
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE PROVINCIA DE SANTA FE • 1º productora nacional de oleaginosas y aceites vegetales • 2º productora de cereales • Participación en el 8% del PBI nacional • Desde 1985 creación de terminales portuarias al norte y sur de la ciudad de Rosario • 61.000.000 de toneladas salieron de sus puertos durante el año 2009/10
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE CADENA DE VALOR DE CEREALES Y OLEAGINOSAS. Esquema 61 Mill. Exportacion Campaña 2009/10 82 Mill. Ton 12 Mill. Prod industrializados 21 Mill. Consumo interno 9 Mill. Consumo Chacras y Stock
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE TRANQUERAS ADENTRO TRANSPORTE FLUVIO-MARITIMO INTERIOR OPERATORIA INTRAPORTUARIA FLETE LARGO TRANSPORTE DE GRANOS, SUBPRODUCTOS Y ACEITES(Exportación) CADENA LOGÍSTICA TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 4
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE ORIGENES Según el análisis del hinterland competitivo, los orígenes de los granos están compuestos prioritariamente por los departamentos de las provincias de Córdoba (29,5%), Buenos Aires (23,3%) y Santa Fe (23,1%). A este grupo de departamentos le siguen los correspondientes a las provincias de Entre Ríos (10,3%), Santiago del Estero (5,7%) y Chaco (3,2%) y resto La producción total en el ámbito definido como hinterland competitivo del nodo exportador de Rosario aproximadamente 70,8 Mill. Ton.
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Cereales y oleaginosas de la Provincia de Santa Fe. Producción por regiones estratégicas (2009/2010) Fuente: Elaboración propia a partir de www.minagro.gob.ar y Plan estratégico Provincial Santa Fe La participación de la provincia en el total de la producción de granos en la República Argentina fue de entre el 17 y 18% en las tres últimas campañas.
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE DESTINOS Plantas Aceiteras, Molinos Harineros e Industrias de Biodiesel de los departamentos del Hinterland Competitivo Terminales portuarias del AMRosario
OPERATORIA INTRAPORTUARIA EMBARQUE RECEPCION ALMACENAJE A E R TRAMO 3 INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE OPERATORIA INTRAPORTUARIA
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Información de las Terminales Portuarias Fuente: Elaboración propia a partir de Bolsa de Comercio de Rosario (2010), Noblegrain (2009), Serden (2009) y SAGPyA (2008)
Información de las Terminales Portuarias Exportaciones totales por zona de embarque(en porcentajes) Fuente: Elaboración propia en base a datos de Bolsa de Comercio de Rosario
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Fuente: Elaboración IET
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE REPARTO MODAL DE LAS MERCANCIAS Transporte de mercancías exportadas: • Ferrocarril: 16% • Barcazas: 5% • Camión: 79% En términos generales, se movilizan un total de aproximadamente 2 millones de vehículos por año, de los cuales casi el 87% corresponden al transporte de los flujos exportables del sector agrícola
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE IDENTIFICACIÓN DE LOS PROBLEMAS LOGÍSTICOS: El Sistema de Transporte de cargas del sector agrícola • Transporte Automotor 48,2 Mill.ton • Transporte Ferroviario 9,7 Mill.ton • Operaciones Intraportuarias
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE AUTOMOTOR • Congestión • Contaminación ambiental • Accidentes de Transito • Estacionamiento en banquinas • Mal estado de calzadas • Conflictos en intersecciones a nivel • Mal estado de banquinas • Falta de señalización • Falta de iluminación • Robos
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE MODO FERROVIARIO • Ramales con: • disposición radiocéntrica, • maniobras de inversión, • vías únicas que afectan la capacidad del Sistema y su modalidad operativa • Interferencias con el desarrollo urbano • Instalaciones existentes inadecuadas para operar con trenes largos pesados • Escasos terrenos disponibles para obras de mejoras y ampliaciones
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE CIRCUNVALAR FERROVIARIO
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE RICARDONE ROLDAN ALVEAR 180 Ha 120 Ha 90 Ha PROYECTOS LOGÍSTICOS Donde se puede almacenar, consolidar y desconsolidar cargas, distribuir cargas a distintos destinos, ofrecer servicios de transporte, realizar operaciones de intercambio modal, playas ferroviarias y estacionamiento para camiones. Costo inversiones viales $ 68.000.000
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE MODO FLUVIAL Y PORTUARIOOperaciones Intraportuarias • Cadena de transporte: • Recepción • Almacenamiento • Embarque • Problema en algún eslabón, produce perturbaciones en las vías de llegada o en las de salida • Problemas en las vías de llegada: • Congestionamiento en accesos • Camiones mal estacionados
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE TERMINALES PORTUARIAS Reconquista Santa Fe Minera Alumbrera Terminal 6 Resinfor Metanol Cargil Cargil fertilizantes Petrobras (ex PASA) Dow Química Nidera Unidad XVI Toepfer La Plata Cereal Chacabuco ESSO Petrobras ACA ICI Vicentín Pecom- Agra
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE TERMINALES PORTUARIAS Terminal Puerto Rosario Terminales VI y VII Punta Alvear UABL Dreyfus Toepfer Arroyo Shell Terminales I y II Villa Constitución
Dado que el mayor porcentaje del traslado se realiza via camion preocupa… • Los niveles de servicio de las rutas • El estado de la Infraestructura
Rutas Nacionales y Provinciales de la Zona de Estudio Fuente: elaboración IET en base a datos de la Dirección Provincial de Vialidad (2011).
Rutas Nacionales y Provinciales de la Zona de Estudio Fuente: elaboración IET en base a datos de la Dirección Provincial de Vialidad (2011).
Evolución de los TMDA de las rutas nacionales en el ámbito nacional y provincial
Estado de la calzada de la red vial provincial a partir de las mediciones de IRI (2009) Nota: Bueno <2,5; Regular 2,5-4; Deficiente 4-5; Muy Deficiente >5. Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe (2009)
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE DIAGNÓSTICOASPECTO AMBIENTAL Impactos provocados en la situación actual: • Ocupación de calzadas y banquinas • Obstrucciones al tránsito • Deterioro de pavimentos • Obstrucciones en accesos • Interferencias con actividades normales del lugar • Generación de polvos y ruidos • Derrame de cereales • Aparición de roedores y feos olores
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE DIAGNÓSTICOASPECTO LEGAL Revisión de la legislación normativa existente a nivel nacional, provincial y local, relacionada al transporte de cargas por camión y por ferrocarril
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE PERSPECTIVAS FUTURAS • Amplia red vial confortable y segura • Zonas de Actividades Logísticas con intercambios modales y múltiples servicios • Infraestructura ferroviaria acorde a la necesidad de trenes largos pesados • Aumento de profundidad de calado en las vías navegables • Disminución de cantidad de buques por aumento de capacidad de bodegas • Desarrollo de sistemas para circulación, gestión y control de cargas • Autoridad de Fiscalización con tecnología acorde a la función • Sistema de información dinámico con los conductores de camiones • Disminución de cantidad de camiones por aumento de capacidad de cargas
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE PERSPECTIVAS FUTURAS
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES • Planificación y prevención • Incorporación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) • Ampliación de playas de espera • Construcción de Zonas de Actividades Logísticas (ZAL) • Incorporación de nuevas instalaciones de acopio • No utilización del camión como silo • Adecuación y construcción de infraestructuras ferroviarias y viales • Atención a los problemas ambientales
INSTITUTO DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Para dar respuesta al desafío de llevar la producción al puerto se requiere de la efectivización del plan estratégico para el sector