FORMATION DES MÉCANICIENS DE VÉHICULES LOURDS

1. PROGRAMME D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN DES VÉHICULESLOURDS CONCERNANT LES ÉMISSIONSPOLLUANTES (PIEVAL) FORMATION DES MÉCANICIENS DE VÉHICULES LOURDS Cette formation est rendue possible grâce à l’aide financière d’Emploi-Québec

2. MANDAT DU MENV • Développer des outils de formation relatifs : • à l’évaluation des compétences • à la formation des mécaniciens de véhicules lourds • Financement du développement : • Emploi Québec

3. OBSL : Création 1992 Organisme paritaire dirigé par un conseil d’administration composé : de représentants d’employeurs ACQ ANCAI APAQ APMLQ ATEQ de représentants de travailleurs CSN FTQ TCA Teamsters Canada Teamsters Québec d’un représentant d’employeurs et de travailleurs ASTE d’observateurs MEQ MTQ Emploi-Québec (soutien financier) Camo-route inc.Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie du transport routier au Québec

4. MANDAT DU Camo-route • Développer la formation continue comme : • Le PEP : plus de 12 000 mécaniciens accrédités • : • Norme professionnelle pour les conducteurs de camions • Norme professionnelle pour les conducteurs forestiers • Norme professionnelle pour les conducteurs à benne basculante (en cours) • Développer la formation initiale comme : • Formation initiale en conduite d’autobus scolaires et urbains • Formation initiale en conduite de camions-citernes • Formation initiale en conduite de camions porteurs • Formations multiples pour des conducteurs d’autobus (BNQ-APAQ) • Identifier les besoins du secteur : • Diagnostic sur le transport de marchandises (octobre 2004) • Diagnostic sur le transport de personnes (décembre 2004) • Assurer la circulation de l’information via les associations de transporteurs et de travailleurs • Développer des outils de gestion en ressources humaines

5. TRAVAUX PRÉLIMINAIRES • Participation au comité consultatif depuis 1993 • Réactivation du projet début 2004 • Rencontres préliminaires et entente avec le MENV • Composition d’un groupe de travail en avril 2004 pour établir les éléments nécessaires : • à l’élaboration d’une formation pour les mécaniciens (moteurs) de véhicules lourds • à l’élaboration d’un programme d’entretien préventifs (PEPEP)

6. Secteur privé : Détroit-Diesel Cummins TransForce Groupe Guilbault Groupe Gaudreault Groupe Bellemare Location Brossard Autobus Galland Secteur public : Hydro-Québec Bell Canada Ville de Montréal Société de transport de Laval MTQ CFTR de Saint-Jérôme MENV Emploi-Québec TRAVAUX PRÉLIMINAIRES (SUITE)Composition du groupe de travail :

7. TRAVAUX PRÉLIMINAIRES (SUITE) • Rapport du groupe de travail • Le groupe de travail a défini que les émissions polluantes pouvaient être associées à sept (7) systèmes qui peuvent nécessiter quatre (4) actions pour rendre le véhicule conforme :

8. TRAVAUX PRÉLIMINAIRES (SUITE)

9. TRAVAUX PRÉLIMINAIRES (SUITE)

10. OBJECTIFS DE LA FORMATION • Diagnostiquer les causes des émissions polluantes • Recommander les réparations à effectuer • Identifier les indices avant-coureurs des émissions polluantes afin de faire un entretien préventif

11. LES ÉTAPES DE LA FORMATIONÉtape 1 : Test de préqualification • En ligne dans un des centres de formation professionnelle en mécanique de véhicules lourds des 11 commissions scolaires autorisées à offrir cette formation Objectif : Vérifier le niveau de compétence des mécaniciens (moteur) de véhicules lourds sur les sept (7) systèmes qui peuvent générer des émissions polluantes Si échec : Obligation de suivre une formation pour mettre les connaissances du mécanicien à jour

12. LES ÉTAPES DE LA FORMATION(suite)Étape 2 : Formation sur le diagnostic et sur les réparations • Une formation théorique en ligne (e-learning) dans un centre de formation professionnelle (C.S.) avec possibilité d’une version papier • Test en ligne pour valider les compétences du mécanicien • Si réussite du test : Activités de formation pratique sur un véhicule • Si échec : Obligation de reprendre la formation • Formation pratique : sept (7) activités pratiques de 2 à 3 heures dans un atelier avec un ou plusieurs véhicules qui rencontrent des problèmes d’émissions polluantes à l’aide d’un guide de l’apprenant • Attestation émise par le Camo-route

13. LES ÉTAPES DE LA FORMATION(suite)Étape 3 : Formation sur l’entretien préventif (PEPEP) • Formation théorique en ligne (e-learning) dans un centre de formation professionnelle (C.S.) • Test en ligne pour valider les compétences du mécanicien • Attestation émise par le Camo-route

14. LES ÉTAPES DE LA FORMATION(suite)Étape 4 : Formation pour les partenairesde Camo-route Les activités de formation et les test (examens) en ligne s’effectueront à travers le réseau des partenaires du Camo-route : les commissions scolaires qui offrent la formation en mécanique de véhicules lourds : • Commission scolaire de Kamouraska-Rivière-du-Loup • Commission scolaire des Rives du Saguenay • Commission scolaire de la Capitale • Commission scolaire de l’Énergie • Commission scolaire de la région de Sherbrooke • Commission scolaire de Montréal • Commission scolaire des Portages de l’Outaouais • Commission scolaire du Lac-Abitibi • Commission scolaire des Navigateurs • Commission scolaire de la Rivière-du-Nord • Commission scolaire des Trois-Lacs

15. LES ÉTAPES DE LA FORMATION(suite)Étape 4 : Formation pour les partenairesde Camo-route (suite) • Sensibilisation à la formation en ligne • Sécurisation des mécaniciens à la formation en ligne • Présentation du carnet de formation • Formation en atelier • Examens de qualification et tests • Rapport des résultats

16. Diffusion : Campagne d’information avec le MENV Présentation aux associations de transporteurs Participation au projet : Validation Expérimentation ÉCHÉANCIERAVRIL 2005