علت استفاده از VVT-i

1. علت استفاده از VVT-i سه عامل سبب استفاده از این سیستم می شود 1.کاهش تلفات پمپی 2.کاهش خروج گازها 3.بهینه شدن کارایی در سطح بالایی از عملکرد گروه بسیاری از سیستم تایمینگ متغیرها جهت کاهش تلفات وجود دارد که با دیر یا زود باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی سرو کار دارد. برای سرعت های مختلف وضعیت بارگیری مختلف ترفند تایمینگ متفاوت بهتر است و داشتن توانایی برای تعویض شیوه مبنی بر اوضاع تمایل تلفات موتور است. توانایی سیستم تایمینگ متغیر اجازه اداره و کنترل گاز معیوب ونسوخته (RGF)باقیمانده در هر فرایند احتراق موتور است. کنترل RGFسودمند است ودر تقلیل NOxاز طریق اطلا عاتی به وسیله کنترل دمای احتراق موثر است.

2. بازده حجمی بازده حجمی – زاویه – قسمت بالبرنده از زاویه خمیدگی بادامک دارد که اثری بروی بازده حجمی موتور دارد . بازده حجمی اثر زیادی روی ماکزیمم عملکرد موتور دارد . ما از این رو تصمیم گرفتیم که یک بازوی اسبک با یک slipper follower بهترین انتخاب برای بهره گیری از سرعت برای بازدهی بالا می باشد.

3. اصطکاک اصطکاک سرعت موتور را کاهش میدهد. اصطکاک میل سوپاپ 30% از اصطکاک کل موتور است. و از این رو اثر زیادی روی کاهش سرعت موتور دارد. در شکل زیر اصطکاک slipper,DirectDrive, roller follower را نشان میدهد. غلطکهای حمایت کننده در شکل اصطکاک کمی را نشان میدهد اما در سرعت های بالای موتور تفاوت بین roller ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

4. فشار هیدرولیکی که از میان میله اسبک وهمچنین اهرم اسبک عبور کرده و روغنکاری می کند . مسله های تکنیکی در مورد follower انتخاب ماده: Roller ها از سخترین فولاد وslipper از تر کیبات آهنی ساخته شده است. روغنکاری: برای جلوگیری از سایش اسبک نوع follower احتیاج به روغنکاری دارد. قابلیت دوام قفل شونده پین قفل شونده لغزشی ندارد. زمانی که اصطکاکپین قفل شونده وfollower هنوز کم است پین می تواند پس بزند. این باعث اصطکاک ناچیزی از گو شه پین قفل شونده و follower شده وافزایش شانس پس زنی اتفاق می افتد. زمانیکه میانگین اصطکاک lockpinوfollower از حجم معینی تجاوز کرد lockpin همیشه پس می زند و سوپاپ برای سرعت بالا سوِِییچ نمی شود.

5. افزایش سرعت پین قفل شونده • افزایش فشار هیدرولیکی موجود • کاهش وزن lockpin شکل زیر منحنی گشتاور موتور 2zz-GE که مجهز به سیستم VVTl-iاست. گشتاور افزایش یافته از تایمینگ متغیر سوپاپها تقریبا 5% زیر دور موتر 6000rpm و 2% بالای 6000rpm است. در دور موتور بالای 6000rpm در سیستم VVTL-i افزایش گشتاوری برابر با 22% را نشان می دهد.

6. تاریخچه ساخت سیستم VVTi سییستم VVTiیا(Variable Valve Timing-Intelligent) اتومبیلهای میل سوپاپ متغیری هستد که تکنولوژی آن به وسیله TOYOTA گسترش پیدا کرد تویوتا سیستم vvti را جایگزین سیستم vvt که در سال 1991 بر روی موتور 4A-GE20 کرد. Vvtiسیتمی بود که در سال 1996 ساخته شد تغیر تایمینگ سو پاپ های ورودی به وسیله تنظیم کردن روابط بین (تسمه وچاک دنده یا زنجیر) و روی میل بادامک ورودی فشار روغن اعمال می کند. که به یک عملگر برای تنظیم مو قعیت پیستون صورت می گیرد. در سال 1998و سیستم Dual vvti (دوگانه) تنظیم میل بادامک ورودی و خروجی که ابتدا بر روی RS2000 Altenzza روی موتور 3s-GEقرار گرفت . به وسیله تنظیم تایمینگ سوپاپ موتور شروع و متوقف اتفاقات واقعی غیر قابل توجه در فشردگی های کم و سرعت گرما تحریک کننده و سبب روشن و خاموش سیستم می شود از این رو HC کاهش می یابد.

7. حجم سیکل تراکم و کورس جا به جایی تقریبا برابر نسبت تراکم : ((حجم سیک تراکم+حجم محفظه احتراق )) / حجم محفظه احتراق . بلطبع تلاش برای افزایش نسبت تراکم نتیجه اجتناب ناپذیر کوبیدن و مکان محدود در افزایش نسبت انبساط است. تایمینگ برای بسته شدن سوپاپ ورودی با تاخیر صورت گیرد و در مرحله اولیه سیکل تراکم از زمانی که ییستون شروع ببالا رفتن می کند قسمتی از هوای که به داخل سیلندر وارد شده بود به منیفولد ورودی باز گشته در نتیجه باعث تاخیر در شروع تراکم می شود . که با استفاده از سیستم تایمینگ متغیر بدون افزودن واقعی نسبت تراکم می توان نسبت تراکم را افزایش داد. Vvti که به دقت تنظیم زمان سوپاپ ورودی بر اساس عملکرد وضعیت برای بدست اوردن راندمان حداکثر می باشد. د د

8. VVTL-i Variable Valve Timing Lift Intelligent سیستمی است که زمان سوپاپ را تغییر می دهد بیشتر در رنج سرعت کامل مطابق با سرعت و بار موتور این ویژگی در base موتور استفاده میشود.

9. در سرعت زیر 6000rpm موتور اهرم خودکار برای حرکت سوپاپ حرکت میکند.بر اساس کاهش بالابر غلطکی دنبا له گر زمانی که سرعت موتور بالای 6000rpm رسید فشار هیدرولیکی به پین شونده که کشویی بالا و قفل کن بالابر تاشو دنباله گر به اهرم خود کار برای حرکت سوپاپ . این سیستم حرکت خطی متفاوتی برای سوپاپ به وجود می آورد برای بازوی اسبک حرکتی مطابق خطی زیاد slipperمیشود . زمانی که سرعت موتور زیر 6000rpm فشار فنر looking pinبه عقب باز می گرداند و High Lift slipper ازاد میشود.