TRANSPORTATION DEMAND MANAGEMENT (TDM)

1. TRANSPORTATION DEMAND MANAGEMENT(TDM) SistemTransportasi

2. MATERI • Pendahuluan • MengapaPerlu TDM ? (Manfaat TDM) • Strategi TDM • Langkah-langkahImplementasi

3. Manajemen: BerasaldaribahasaPeranciskunoménagement, yang memilikiartisenimelaksanakandanmengatur Mary Parker Follet: Mendefinisikanmanajemensebagaisenimenyelesaikanpekerjaanmelaluiorang lain.

4. Ricky W. Griffin: Suatuprosesperencanaan, pengorganisasian, pengkoordinasian, danpengontrolansumberdayauntukmencapaisasaran (goals) secaraefektifdanefesien.

5. D e f i n i s i • Transportation Demand Management(TDM) jugadikenaldenganistilah : • Mobility Management • ManajemenKebutuhanTransportasi (MKT) • Merupakanstrategiuntukmengubahperilakuperjalanan (bagaimana, kapandandimana) Untukmeningkatkanefisiensisist.trans

6. Ke Kantor Bertemu Klien Olah Raga Shopping Destination ?? Rekreasi • Kenyamanan dan keamanan moda transportasi • Biaya • Faktor Land Use Juga berlaku pada pergerakan barang

7. T D M Strategies • Kenyamanan dan keamanan moda transportasi • Biaya • Faktor Land Use POLA PERGERAKAN LEBIH EFISIEN • Contoh : • Pergeseranwaktupergerakandari peak menjadi off-peak • Menggantipenggunaanmobildenganmodaalternatiflainnya • Pindahtujuankelokasiterdekatuntukmaksudpergerakan yang sama

8. Strategi TDM MeningkatkanPilihanSarana Transport Insentif Manajemen Tata GunaLahan Program danKebijakan

9. Strategi TDM

10. Strategi TDM

11. MengapaKebutuhanTransportasiperluDiatur? KeuntunganBerlipat Efektifitasbiaya Fleksibilitas KeuntunganKonsumen Kesetaraan Economic Justifications TransportasiBerkelanjutan

12. KeuntunganBerlipat

13. EfektivitasBiaya Strategi TDM padaumumnyamerupakancara yang paling efektifuntukpeningkatantransportasi TDM dapatmerubahataumengurangikeinginanuntukpelebaranjalandanpenambahanfasilitasparkir, ditambahpenguranganKecelakaanlalulintas, penghematanenergi, danmeningkatkanmobilitasorangygtdkpunyakendaraan (non-drivers).

14. Fleksibilitas TDM dapatmeresponberbagai problem transportasitermasuk yang sangatpenting, sementara, berubah-ubahatautidakdapatdiprediksidenganfleksibel Program TDM dapatditerapkansecaracepatdandisesuaikandengankondisitertentudankelompokpenggunatransportasi. Demand Management menghindariresikoinvestasimenjaditidakbergunaakibatadanyaperubahankeinginanmasyarakat yang takterduga.

15. ManfaatKonsumen/User • Manfaatlangsung: • MenggunakanInsentif • Meningkatkanpilihan transport • Menyediakan “financial rewards” • ManfaatTidakLangsung: • Mengurangikemacetan LL • Mengurangi problem parkir • Mengurangiresikokecelakaan • Mengurangipolusi

16. Kesetaraan (Equity) TDM can result in a fairer allocation of resources between different demographic and geographic groups. Many strategies directly benefit people who are economically, physically or socially disadvantaged by improving transportation options available to non-drivers.

17. Economic Justifications TDM mendukungpembangunanekonomidenganmeningkatkanproduktifitasdanmengurangibiayaeksternal.

18. TransportasiBerkelanjutan TDM mencerminkanprinsipkeberlanjutanyaituefisiensidanintegrasi, dandapatmengusahakanpencapaiantujuankeberlanjutan, termasukkonservasi SDA, kesetaraan, perlindunganLingkunganhidup, pendayagunaantatagunalahan, danketerlibatanmasyarakat.

19. Improves Transport Options Incentives Land Use Management Policies and Programs S T R A T E G I T D M

20. Improves Transport Options Public transit improvements : Strategiuntukmeningkatkankualitaspelayananangkutanumum, termasukkecepatanlayan, frekuensi, kenyamanan, informasibagipenggunalayanan, keterjangkauan (biaya) dankemudahanuntukdiakses. Nonmotorized improvements : Strategiuntukmeningkatkanfasilitaspejalankaki danpenggunasepeda. Rideshare programs (Carpooling dan Vanpooling). Program inimeliputijasapencocokantujuan (untukmembantupenggunamencarirekanperjalanan), danpemberianprioritasjalandanparkirbagikendaraansistemrideshare. Flextime (Flextime, Compressed Work Week, Staggered Shifts). Alternatifjadwalkerja, sehinggadapatmengurangiperjalanankomuterpadaperiodepuncakdanmembantumengakomodasiridesharingdanpenggunaanangkutanumum. Car sharing : Jasapersewaankendaraansebagaipenggantikepemilikankendaraanpribadi.

21. Improves Transport Options Telework : Penggunaanjaringantelekomunikasisebagaipenggantipergerakanfisik, termasukteleshopping, distance-learning, electronic government, video conferencing, danaktivitasInternet-based business-to-business. Taxi improvements : Strategiuntukmeningkatkanperantaksidankualitaspelayanannya. Bike/transit integration : Strategiuntukmengintegrasikanperjalanandengansepedadanangkutanumum, termasukaksesbersepedamenujuhaltedanstasiun/terminal, penitipansepedadanijinmenaikkansepedakedalamangkutanumum. Guaranteed ride home : Bantuanbagipelakukomuter yang menggunakanmodaalternatif, yang menyediakantumpanganbersubsidibagipelakukomuterdenganmodaalternatifbiladijalanterjadisesuatu yang tidakdiinginkan. HOV Priority : High Occupant Vehicle Priority = PrioritasKendaraanbermuatanbanyak, merupakanstrategiuntukmeningkatkankecepatandankemudahanbagiangkutanumumdankendaraanridesharing.

22. 1. Public Transit Improvement AngkutanUmum: • KeretaBerat (Heavy Rail) • KeretaRingan (Light Rail Transit/LRT) • Streetcars (trams/trolleys) • Bus Konvensional • Bus Rapid Transit (BRT) • Ferry • Mini bus • Angkot • Taksi

23. 1. Public Transit Improvement • Cara meningkatkanpelayananangkutanumum : • Penambahanrute, peningkatanfrekuensidanpenambahan jam operasi • HOV Priority (HOV lanes, busways, queue-jumper lanes, bus-priority traffic signals, etc). Penerapanlajurterpisahdenganlalulintaslainnyamengurangitundaanakibatpersimpangandankemacetanlalulintas • RealokasiRuangJalanuntuk transit danberjalan • Peningkatankenyamanan, termasukpenyediaanhaltedantempatduduk yang nyaman • Potonganhargabagipenggunarutin • Kemudahanpembayarandenganmenggunakankartuelektronik • Peningkataninformasimengenaipelayananangkutanumumtersebuttermasukinformasireal time mengenaikedatangankendaraan • Pengembanganangkutanumumditatagunalahan yang sesuai

24. 1. Public Transit Improvement • Cara meningkatkanpelayananangkutanumum : • Peningkatanfasilitaspejalan kaki danpenggunasepeda(Pedestrian and cycling improvement) untukmeningkatkanaksessekitarhalte • Integrasisepedadanangkutanumum(bike-transit integration), misalnyadenganmenyediakanraksepedapada bus, lajursepedadanparkirsepedadekathalte • Kendaraan, haltedanfasilitaspejalan kaki yang dapatdiakomodasipenggunadengankebutuhankhusus • Peningkatankeamananbagipenggunadanpejalan kaki • FasilitasPark and Ride • Petunjukbagipengguna multi moda, termasukpeta, jadwal, dannomerteleponpentingdaninformasi lain berkaitandengancaramencapaisuatulokasidenganangkutanumum

25. 1. Public Transit Improvement • Indikator Peningkatan Angkutan Umum : • Penambahan kuantitas pelayanan • Peningkatan kualitas pelayanan • Adanya insentif bagi pengguna angkutan umum • Pengembangan wilayah yang berorientasi pada pelayanan angkutan umum

26. 1. Public Transit Improvement Pelayanan angkutan umum dan kendaraan pribadi keduanya mahal (termasuk biaya tak langsung akibat kemacetan, penggunaan jalan dan polusi) Peningkatan kualitas angkutan umum dan insentif untuk meningkatkan load factor angkutan umum dan menarik pengguna kendaraan pribadi akan memberikan manfaat yang besar Dengan kata lain, ada sedikit manfaat bagi masyarakat dari pengoperasian angkutan umum. Besarnya manfaat tergantung pada biaya angkutan umum, pelayanan bagi kebutuhan dan keinginan pengguna, jumlah kendaraan pribadi yang tergantikan, dan biaya tak langsung seperti penghematan biaya operasional kendaraan, pengurangan kepemilikan kendaraan, penghematan lahan dari perluasan jalan dan parkir, peningkatan keselamatan, dll

27. 2. Nonmotorized Transportation Planning Transportasi tidak bermotor (Nonmotorized Transportation = Active Transportation = Human Powered Transportation) Meliputi berjalan, bersepeda, kendaraan kecil beroda (skates, skateboards, push scooters and hand carts) dan kursi roda. Moda ini merupakan sarana transportasi sekaligus rekreasi.

28. 2. Nonmotorized Transportation Planning PeningkatanTransportasiTakBermotor : • Meningkatkantrotoar, penyeberangan, jalurberjalandanjalursepeda • MemperbaikihambatanjalanbagiTransportasiTakBermotor • MemperbaikiManajemendanPemeliharaanFasilitasTransportasiTakBermotor, termasukmengurangikonflikantarpenggunadanmempertahankankebersihan • Desainfasilitas yang dapatdigunakanpenggunaberkebutuhankhusus • Mengembangkantatagunalahandandesainbangunanberorientasipejalan kaki • Meningkatkanhubunganantarajalandanjalurberjalan • Penyediaanperlengkapanjalan (misalnyabangkudanlampupenerangjalan yang berorientasipejalan kaki

29. 2. Nonmotorized Transportation Planning PeningkatanTransportasiTakBermotor : • Traffic Calming, Streetscape Improvement, Traffic Speed Reduction, Vehicle Restriction, serta Road Space Realocation • Pendidikankeselamatan, penegakanhukumdan program pendukunglainnya • Meningkatkanintegrasidenganangkutanumum (bike-transit integration dan transit oriented development) • Penyediaanfasilitasparkirsepeda • Peningkatankeamananbagipejalan kaki danpenggunasepeda • Petunjukbagipengguna multi moda, termasukpeta, jadwal, dannomerteleponpentingdaninformasi lain berkaitandengancaramencapaisuatulokasidenganangkutanumum

30. 3. Ridesharing Istilah Ridesharing ditujukanuntuk carpooling dan vanpooling (kadang-kadangdimaksudkanuntukangkutanumum), yaitukendaraan yang membawapenumpangtambahan. Carpooling menggunakanmobilpribadi, sedangkan vanpooling menggunakankendaraan van sewa, ataujemputankantor. Keduanyadigunakanuntukjaraktempuh yang cukuppanjang. Ridesharing adalahsalahsatualternatifmoda yang umumdanhematbiaya, terutamadikawasan yang tidakdilayaniangkutanumumdenganbaik. Biayaoperasikendaraandibagi rata antarapenggunanya, denganbiaya minimal yang dihitunguntukkapasitaskendaraanwalaupuntidakterisi.

31. 3. Ridesharing Peningkatan Ridesharing : • Meningkatkanfleksibilitas, contohnya : • Memperbolehkanpenggunanyaduaatutigahari per minggu, tidakharussetiaphari • Memperbolehkanpenggunaantakterjadwalselamamasihadaruang, misalnyauntukmenampungpengguna yang terlambatikutrombongannya • Subsidikursikosong (pembayaranpatunganbilapengguna < 6) • Subsidibiayaolehpemilikperusahaantempatpenggunabekerja, sebagaibalasanataskemudahantransportasibagipekerjanya • Penawaran ‘trial period’ bagicalonpelangganbaru

32. 3. Ridesharing Peningkatan Ridesharing : • Pelayanantambahanuntukkenyamananpengguna, misalnyadenganmenambahmejalipatuntuk media bekerja, korandanminuman gratis bagipelanggandenganmembayarlebih Pay-as-You-Drive Vehicle Insurance, Commuter Financial Incentive sertaRoad Pricing, sebagai ‘reward’ finansialbagipelakukomuter yang beralihke Ridesharing • Jadwalpelayanan yang tetap, sehinggamemudahkanpelanggan yang akanmelanjutkanperjalanannyadengankendaraan lain ataudengan vanpool lain. • High Occupancy Vehicle (HOV ) Priority danjaminanlahanparkir

33. 3. Ridesharing Dalam Rideshare Program perluadanya carpool matching, sponsorship, program marketing, daninsentifuntukmengurangipenggunaanmobilpribadi. Insentifdalam Rideshare dapatberupa HOV Priority (misalnya, jalurkhusus HOV), jaminantempatparkir, danbahkanpenghargaan. Dukungandariperusahaandalambentuk Commute Financial Incentives dapatberupapembayarantunaibagikaryawan yang melakukan carpool atau voucher vanpool.