Logística

1. Logística Origens e história da logística Alunos: Adriano Miguel Fernandes Gomes Diogo Fernando Coelho Oliveira Helder Filipe Lourenço Marques Hugo Guimarães de Faria Vítor Duarte Oliveira da Silva

2. Índice • Origem da Logística • Egípcios • Fenícios • Persas • Romanos • Logística Militar • Origem • Funções Logística Militar • 2ª guerra Mundial • Dias de hoje

3. Índice • Nível Industrial • Anos 50 e início dos anos 60 • Anos 60 e início dos anos 70 • Década de 70 • Década de 80 • Fim dos anos 80 e início dos anos 90 • Década de 90 • Depois do ano 2000 • Definições • Diferentes nomes aplicados à distribuição e Logística • Casos reais

4. Origem da Logística • A palavra Logística origina da palavra grega “logos”, que significa “cálculo, razão, discurso, oração”. • Na antiga Grécia, nos impérios Romanos e Bizantinos, existiam oficiais militares, com o nome de “Logistikas”, responsáveis pela distribuição de munições e alimentos, bem como de bens financeiros. • Contudo o conceito de Logística ainda não estava estabelecido. • A verdadeira Logística que veio dar origem à que hoje se conhece, pensa-se ter origem na França. • Segundo Souza (1998), a Logística teve origem em França do séc. XVIII, onde o Marechal de Lógis tornou-se responsável pelo transporte de material bélico nas batalhas. • O primeiro general a utilizar o termo foi Von Claussen. • Assim surgiu a Logística.

5. Egípcios: • Civilização Pré-clássica; • Situado em África com a área de 1 000 000 Km2 • A história do Egipto é conhecida desde a mais remota Antiguidade, começando a 3000 a.C. • Contém umas das melhores arquitecturas, destacando-se as pirâmides de Gizé

6. Egípcios: (cont.) • Compostas por 2,3 milhões de enormes blocos de calcário. • Estima-se que cada um pesa cerca de 3 toneladas. • Encontra-se aqui um bom caso de logística, pois esses blocos encontravam-se dispersos por várias “pedreiras”, ficando essas muito distantes do local de construção. Devido a boa logística ( a nível de definição de rotas) foi possível a construção das pirâmides, pois sem ela seria talvez impossível a construção.

7. Fenícios: • Antiga região costeira mediterrânica, na Ásia Menor, tendo como o centro o Líbano. • Habitada desde o 3º milénio a. C. por povos semitas, designados fenícios ou cananeus. • A civilização fenícia tinha uma cultura centrada no comércio marítimo. • A marina fenícia era uma das mais poderosas do mundo antigo. • Exportavam: Púrpura, vidro. • Importavam: Metais (cobre, estanho, ouro) e lã.

8. Fenícios: (cont.) • Mais uma vez, estamos presente de um bom caso de logística, pois os fenícios criaram entrepostos comerciais ao longo de todo o Mediterrâneo, chegando às costas atlânticas da península ibérica e norte da África.

9. Persas: • Povo que habitava a pérsia em 521 a. C., território correspondente à actual República do Irão, na Ásia. • Devido à extensão do seu grande império, a comunicação era de grande importância. • Desenvolveram para isso uma enorme rede postal por forma a cobrir toda a zona. • Mais uma vez, houve utilização dos “princípios de logística”, para conseguirem uma boa comunicação.

10. Romanos: • A história dos Romanos tem início em 753 a.C. • De uma pequena cidade, tornou-se um dos maiores impérios da antiguidade. • Uma das razões que permitiu a sua expansão foi pelo facto de terem construído estradas que ligavam todos os seus territórios, permitindo uma deslocação rápida de tropas e/ou mensageiros. • Nessas estradas havia “Casas postais” e hospedarias por forma a permitir aos militares e mensageiros terem melhores condições. • Mais uma vez, estamos presente de um caso onde houve o uso de “princípios de logística”.

11. Logística Militar: Origem: • Desde os tempos bíblicos os líderes militares já utilizavam a logística. • As guerras eram longas e geralmente distantes, sendo necessário grandes deslocações. • Era necessário um plano, organização e execução de tarefas logísticas. • O sistema logístico foi desenvolvido com o intuito de abastecer, transportar e alojar militares.

12. Logística Militar: (cont.) Funções Logística Militar : • Transporte de pessoas. • Desenvolvimento, transporte e distribuição de materiais. • Disponibilização de instalações. • Disponibilização de serviços.

13. Logística Militar: (cont.) 2ª Guerra Mundial 1941-1945: • Conflito global. • Uso em grande escala de transportes. • Realocação das forças de desmobilização. • Repartição dos prisioneiros de guerra. • Alimentação de populações civis. • Ofensivas estratégicas de bombardeamentos. • Com a 2ª Guerra Mundial a logística tem um impulso em evolução e refinamento.

14. Logística Militar: (cont.) 2ª Guerra Mundial 1941-1945: (cont.) • Até o fim da 2ª Guerra Mundial a Logística esteve associada às actividades militares. • Nesse período, com as tecnologias mais avançadas e a necessidade de suprir os locais destruídos pela guerra, a logística passou a ser adoptada pelas empresas. • Após a 2ª Guerra Mundial, em meados de 1950, a logística, surge como matéria na Universidade de Harvard, nas cadeiras de Engenharia e Administração de Empresas.

15. Logística Militar: (cont.) Dias de hoje: • A logística, através do Serviço de Intendência, evoluiu muito nas Forças Armadas. • Hoje, este sector deixou de ser apenas um serviço de apoio ao combate, passando a ser um elemento importante que pode definir o curso de uma guerra. • Num recente conflito da era Contemporânea, a Guerra do Golfo, pôde-se observar que o papel da logística foi preponderante para a vitória das forças americanas, prevendo e fornecendo os recursos de forma eficaz e na hora certa. • Outro exemplo: • Conflito entre os Estados Unidos e o Iraque.

16. Nível industrial: Anos 50 e início dos anos 60: • Neste período, os sistemas de distribuição não eram planeados nem formulados. • A distribuição era em geral representada pelo transporte rodoviário da indústria e das frotas dos próprios fabricantes. • Não havia nenhuma ligação real entre os vários distribuidores.

17. Nível industrial: (cont.) Anos 60 e início dos anos 70: • Reconhecimento da existência de actividades correlacionadas, tais como: • - transporte; • - armazenamento; • - embalamento. • Desenvolvimento do conceito de distribuição física. • Planeamento e gestão dos serviços de distribuição a um custo reduzido.

18. Nível industrial: (cont.) Década de 70: • Foi uma década importante no desenvolvimento do conceito de distribuição. • Mudança na estrutura e controlo da cadeia de distribuição. • Declínio do poder de alguns fabricantes e fornecedores. • Aumento de alguns retalhistas. • Desenvolvimento do conceito de armazéns de distribuição local e regional.

19. Nível industrial: (cont.) Década de 80: • Aumento dos custos de distribuição, contribuindo para o aumento do profissionalismo associado. • Planeamentos a longo prazo. • Tentativa de identificar possíveis falhas e obter aprovisionamentos. • Diminuição dos stocks. • Desenvolvimento de tecnologias de informação que ajudaram o crescimento dos serviços de distribuição. • Necessidade de sistemas de logística integrados.

20. Nível industrial: (cont.) Fim dos anos 80 e início dos anos 90: • Ligação de tecnologias de informação mais avançadas. • Integração de funções dos sistemas de logística. • O termo logística foi usado para descrever o conceito: • Logística = aquisição + gestão + distribuição de materiais • Melhoramento dos serviços e redução dos custos associados.

21. Nível industrial: (cont.) Década de 90: • Gestão de cadeias de fornecimento. • Conceito de túnel, formado por diferentes organizações envolvidas por onde passa um fluxo de produtos: • 1. Fornecedores • 2. Transportadores • 3. Fabricantes • 4. Distribuidores • 5. Retalhistas • 6. Clientes

22. Nível industrial: (cont.) Depois do ano 2000: • As organizações empresariais fazem um esforço para manter a sua posição face à concorrência, trazer novos produtos para o mercado e aumentar o rendimento das suas operações. • Desenvolvimento de novas ideias; • Redefinição dos objectivos empresariais; • Reengenharia dos sistemas na sua totalidade. • Uma área de negócio onde isto teve particular significado foi a logística. • Para muitas organizações, as mudanças na logística promoveu o avanço dos seus negócios. • As empresas líderes reconheceram que a logística pode oferecer valor acrescentado, em vez da ideia tradicional que muitas funções da logística eram meramente custos que deveriam ser minimizados.

23. Definições: Logística é a arte e ciência de determinar os requisitos, adquiri-los, distribuí-los e finalmente, mantê-los em condições operacionais para serem usados. Stone, 1968 A gestão de todas as actividades, que facilita movimentos e coordenação de fornecimentos e exige a criação de tempo e espaço úteis. Hesket, Glaskowsky e Ivie, 1973 Logística é a gestão estratégica de movimentos, armazenamento e informação relativa a materiais, começa e acaba em cadeias de fornecimentos, através das etapas de procura, processamento e distribuição final. O objectivo final é contribuir para o fluxo máximo e lucros futuros através do preço efectivo da satisfação dos clientes. Cooper, ed, 1994

24. Definições: (cont.) Logística é o posicionamento de recursos no tempo certo, no local certo, a um custo certo, com a qualidade certa. UK Institute of Logistics and Transport, 1998 O movimento eficiente de produtos acabados desde o fim da linha de produção até ao consumidor, e em alguns casos inclui o movimento matérias-primas desde a origem até ao início da linha de produção. Estas actividades incluem transporte de cargas, armazenamento, tratamento do material, embalamento de protecção, inventário de controlo, maquinaria e selecção de lotes, processamento de ordens, previsão de marketing e serviço de clientes. US National Council of Physical Distribution Management (NCPDM)

25. Definições: (cont.) Ciência que planeia e executa o movimento e manutenção das forças. NATO Logística é a parte da gestão da cadeia de abastecimento que planeia, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e económico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes. Council of Logistics Management

26. Diferentes nomes aplicados à distribuição e logística : • Distribuição física (physical distribution) • Logística (logistics) • Logística empresarial (business logistics) • Gestão de materiais (materials management) • Oferta e procura (procurement and supply) • Fluxo de produtos (product flow) • Logística de marketing (marketing logistics) • Gestão de cadeias de fornecimento (supply chain management) • Transportes

27. Casos Reais: • Durante o furacão Katrina, na Califórnia, a Logística de dois órgãos foi posta à prova. • De um lado, o Wal Mart, um gigante de hipermercados, com bastantes sucursais na zona da Califórnia; • Do outro, a FEMA (Federal Emergency Management Agency) um órgão do estado responsável pela resposta a acidentes e catástrofes naturais, cujo desempenho foi posteriormente analisado pelos congressistas. • Aquando do anúncio de possível tempestade, a empresa Wal Mart recorreu às suas bases de dados e descobriu que durante as tempestades aumentava o consumo de alguns produtos, reforçando assim o seu stock. • Imediatamente após a catástrofe, 1900 camiões da Wal Mart dirigiram-se para Nova Orleães. • A FEMA, uma vez que a infra-estrutura de comunicação estava destruída, levou 3 dias para se aperceber da gravidade da situação. • A FEMA possui um Director de Emergência cujas suas funções não estão definidas, segundo o relatório do estado.

28. Casos Reais: (cont.) • Falta de coordenação entre a FEMA e as autoridades locais. • A companhia Wal Mart é conhecida pela sua eficiência e pelas suas Logísticas altamente centralizadas, o que leva a concluir que o sector privado está melhor preparado que o público. • “Most people who were dramatically affected were Wal-Mart consumers. They're going to remember Wal Mart was there.” (Uma aposta da empresa?) • Nos dias seguintes, a Wal Mart chegou com água, medicamentos e mais de 10 milhões de dólares em doações. • Enquanto que o estado e as autoridades locais foram duramente criticados pela forma como ajudaram depois da tempestade, a Wal-Mart ficou reconhecida como um modelo eficiente de logística.

29. Casos Reais: (cont.) • A FEMA estava mal preparada para conduzir buscas em grande escala. • Várias equipas afirmaram terem sido enviadas a edifícios que já haviam sido inspeccionados, devido às marcas de spray deixadas pelas equipas anteriores. • O alojamento de emergência estava apenas 35% ocupado nos primeiros 30 dias. • Segundo o relatório, a FEMA necessita de melhorar a sua logística de mantimentos e transporte. Em alguns casos, foi necessário pedir o dobro do produto para obter apenas metade. • "They were ready before FEMA was."

30. A logística sempre foi um importante factor da vida durante muitos anos, mas a sua importância foi reconhecida apenas num passado relativamente recente.

31. Bibliografia: Business Logistics Management, Ballou, Ronald H Logistics Engineering and Management, Blanchard, Benjamin The Handbook of Logistics and Distribution Management, Alan Rushton, John Oxley, Phil Croucher http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2005/09/05/AR2005090501598.html http://www.cnn.com/2006/POLITICS/04/14/fema.ig/index.html http://www.logisticsworld.com/logistics.htmhttp://www.cargolaw.com/logistics.htmlhttp://www.tigerlog.com.br/logistica/historia.asp