Barreiro Zulma Nevarez Saúl Peñaherrera Doris

1. Análisis y Evaluación del Proyecto de Inversión Barreiro Zulma Nevarez Saúl Peñaherrera Doris

3. Descripción del proyecto Sistema de Estacionamientos de Quito Sistema transporte Masivo (tren rápido) Ciclo vía Antecedentes: • 1999 Crisis Bancaria • Incremento del parque automotor • Instituciones Municipales Alternativas Disminuir el congestionamiento vehicular y facilitar el acceso rápido a sectores comerciales y financieros Servicio de transferencia

4. Sistema de Estacionamientos de Quito

5. Justificación estratégica Brindar un servicio de transportación dentro del CBD Comodidad Seguridad Confort Ahorro de tiempo

6. Análisis de Factibilidad: Disposicioneslegales Restricciones industriales y ecológicas INDUSTRIALES EMSAT Regulaciones del Transporte Urbano DMQ RTE INEN 038 “Bus Urbano” RO N°370-30/JUN/2008 RA N°2007-EMSAT-028 ECOLOGICAS Y/OAMBIENTALES INEN 2 204:2002 INEN 2 207:2002 OM 0213 DMQ

7. Limitaciones de Mercado Oferta de servicios similares Físicos Implementación del proyecto fuera del CBD Características del Consumidor Cultural (desconocimiento del servicio)

8. Demanda de mercado Sistema de Estacionamientos de Quito

9. Resultados del Estudio de Mercado

10. Resultados del Estudio de Mercado

11. Información Estadística Estacionamientos Centro Histórico

12. Cálculo de la Demanda potencial Desde primer año Adicional a partir del tercer año Total de demanda potencial

13. Plan de Marketing Producto Servicio de transferencia dentro del Central Business District Ventajas Límites • Servicio de enlace • Seguridad y Comodidad • Disminución índice de circulación • y congestionamiento vehicular • Reduce contaminación • Ahorro costo movilización • Av. Naciones Unidas • Av. Patria • Av. 6 de Diciembre • Av. 10 de Agosto

14. Plan de Marketing Producto • Sector Naciones Unidas: • Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30 • Sábado de 8h00 a 17h30 • Sector La Mariscal: • Miércoles a Sábado de 20h00 a 2h00 • Sector La Carolina: • Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30 Turnos Traslado Unidades Horarios

15. Plan de Marketing Producto Circuitos Mecanismo de pago Tarjetas recargables

16. USD 0.50 Plan de Marketing Precio

17. Plan de Marketing Plaza

18. Plan de Marketing Promoción Banners promocionales Flyers informativos Señalética Prensa escrita

19. Evaluación Económica Variables económicas que impactan al proyecto Inflación Tasas de interés activa Política monetaria Política fiscal

20. Evaluación Financiera Análisis financiero con recursos propios Análisis financiero con recursos externos Análisis financiero con recursos mixtos

21. Evaluación Financiera Análisis de Riesgos • Líneas de buses urbanos sentido este – oeste – este • Eventos zonas de influencia • Ruptura comunicación software control y sistema lector • Proyecto “Pico y placa” DMQ • Terminación anticipada o no renovación contrato exclusividad con el SEQ • Restricciones e incremento impuestos adquisición vehículos

22. Decisión a tomar Factibilidad del Proyecto: Recursos propios Recursos mixtos Como recomendación para Vial Fabara & Asociados Cía. Ltda. sugerimos un aporte de 50% de la inversión con recursos propios y financiando el 50% restante con recursos externos.

23. Limitacionesanálisis cuantitativo y cualitativo Análisis cualitativo: Validez total de que el % personas interesadas en el servicio, lo utilicen Análisis cuantitativo Fijación tasa de descuento: - Más baja: sobredimensionando en los resultados - Más alta: resultados más pesimistas

24. Variablesprincipales a monitorear Precio del servicio Calidad del servicio Nro. de unidades utilizadas (capacidad instalada) Gastos operativos

25. Gracias por su atención