Filip Knee

1. Filip Knee Integrovaná střední škola automobilní Brno Mechanik opravář motorových vozidel

2. Proč jsem si obor vybral? • Studijní obor jsem si vybral proto, protože mě zajímají veškeré věci ohledně aut. Už od malička se pohybuji v dílně, kterou má doma otec a pomáhám s různými opravami našeho starého auta.

3. Moje budoucí práce

4. Integrovaná střední škola automobilní Brno • Výuka učňů autoopravárenského zaměření se základními prvky současné výuky byla prováděna od roku 1946 v Brně jedině v autoopravně AZNP Mladá Boleslav, závod Brno, Cejl 109. Byla zde organizační jednotka se skupinovou výukou odborného výcviku vedenou samostatným mistrem - instruktorem, se systematickou výukou od základních témat ručního zpracování kovů podle výkresů, se soubornými pracemi za tematickými celky, s přeřazovacím plánem na pracovištích s uzlovou specializací včetně pracovišť skladových a administrativních a s vedoucím výuky učňů, který se staral o celou organizaci výuky až po závěrečné učňovské zkoušky. Vedoucím učňů byl mistr Oldřich Pěnčík, mistrem učňů – instruktorem byl Oldřich Dobiáš. Teoretická výuka 1 den v týdnu byla prováděna v Základní odborné škole kovodělné č.3 v Brně na Cejlu 61. V roce 1951 po ukončení znárodňování podniků vznikl národní podnik AUTORENOVA, slučující dřívější velké autoopravny v Brně i mimo Brno (AZNP, Praga, Tatra, Aero) i menší znárodněné soukromé firmy. V Autorenově bylo vytvořeno organizačně samostatné „Středisko pracujícího dorostu 1002“ v Brně, Na Špitálce 23, pod vedením pana O. Pěnčíka z AZNP s několika mistry a odborně učebními skupinami v 1. ročníku a v dalších letech postupně i ve 2. ročníku (učební doba byla od roku 1951 dvouletá). V roce 1953 došlo k dalším organizačním změnám a vznikl jednak národní podnik Československé automobilové opravny v Brně s oblastní působností (Brno, Hradec Králové, Ostrava, Znojmo, …) a také vznikly Státní pracovní zálohy – celostátní organizace řídící výuku dělnických povolání v rámci MPS ČSR. Tak také vzniklo Odborné učiliště státních pracovních záloh č.24 při ČSAO, n.p. Brno, Špitálka 23, spadající pod Oblastní správu MPS v Brně. V roce 1955 přešla výuka opět na tříletou učební dobu. Teoretická výuka byla již prováděna v odborné škole na Bratislavské ulici v cyklu týden škola, týden dílny. V roce 1957 k 31. srpnu byly zrušeny Státní pracovní zálohy a od 1.9.1957 vzniklo Odborné učiliště národního podniku ČSAO – KNV Brno, Dunajevského 1. Datum 1. září 1957 je považováno za vznik předchůdce dnešní ISŠA. V roce 1982 se mění název školy na SOU – Střední odborné učiliště dopravní, Brno, Jánská 22, jako samostatná organizační jednotka v ČSAO n.p.,a v roce 1987 je to SOU dopravní, Brno, se sídlem Hybešova 15. Od 1.1.1991 vzniká samostatná organizace (nezávislá na ČSAO Brno) - Střední odborné učiliště dopravní v Brně, Hybešova 15, zřizovatelem je MV ČR. Po vzniku samostatné státní příspěvkové organizace tehdejší vedení zpracovalo záměr a rozšířilo vzdělávací nabídku z původního jednoho oboru automechanik o další čtyři učební – klempíř, autoelektrikář, lakýrník a prodavač motorových vozidel. Byl zaveden obor silniční doprava – čtyřletý studijní (ve spolupráci se SPŠ Kotlářská) a nástavba - podnikání v oboru pro absolventy učebních oborů. Od 1.9.1993 byla zřízena Integrovaná střední škola automobilní, Brno, Hybešova 15, zřizovatelem bylo Ministerstvo hospodářství ČR. V letech 1994-1996 byly postupně přebírány autoobory ze stavebních SOU – Tř. Kpt. Jaroše, Lomená a Pražská. Od 1.11. 1996 převzalo zřizovatelskou funkci MŠMT ČR. Za jeho působnosti bylo převedeno k 1.7. 1997 SOU automobilní na ulici Cyrilská. Tímto datem se ISŠA stala v Brně jedinou školou vyučující automobilní obory.

5. Moje budoucí škola

6. Můj obor • Mechanik opravář motorových vozidel • Úspěšný absolvent školního vzdělávacího programu je schopen provádět samostatné činnosti v oblasti údržby, diagnostiky a oprav silničních motorových vozidel. Součástí vzdělávání je i příprava k získání řidičského oprávnění skupiny B, C1 nebo C. Může se tedy uplatnit také jako řidič užitkových a nákladních automobilů. Dále může pracovat v oblasti distribuce a prodeje náhradních dílů, příslušenství, výroby, montáže a demontáže silničních motorových vozidel. • Příprava v učebních oboru vytváří předpoklady k tomu, aby jeho absolvent mohl po příslušné praxi provádět nejnáročnější opravy motocyklů, včetně používání diagnostických přístrojů. Získané znalosti a dovednosti může uplatnit také v oblasti prodeje motocyklů a příslušenství. Součástí vzdělávání je i příprava k získání řidičského oprávnění skupiny A a B.  • Příprava v rámci školního vzdělávacího programu Mechanik jednostopých • vozidel vytváří předpoklady k tomu, aby jeho absolvent mohl po příslušné • praxi provádět údržbu a nejnáročnější opravy motocyklů, včetně používání • diagnostických přístrojů. Získané znalosti a dovednosti může uplatnit také • v oblasti prodeje motocyklů, příslušenství a náhradních dílů. Součástí vzdělávání • je i příprava k získání řidičského oprávnění skupiny A a B. • Po úspěšném zakončení studia mohou absolventi pokračovat ve dvouletém • denním nástavbovém studiu Diagnostik motocyklů, nebo dalších • typech nástavbového studia, které naše škola nabízí. • Vzdělávací programy zaměřené na oblast jednostopých motorových • vozidel mají na naší škole dlouholetou tradici a materiální i personální • podmínky výuky jsou na velmi vysoké úrovni.

7. Prezentaci střední školy zvolené během účasti na projektu vytvořil žák základní školy končící povinnou školní docházku v rámci teoretické přípravy na Závěrečný vzdělávací pobyt v Chorvatsku. Tento projekt je spolufinancován Evropským sociální fondem a státním rozpočtem České republiky.