Flyg fortare

1. Flyg fortare

2. Sträckflygutbildning på 70-talet • Ställ MC-ringen på 3 m • Följ MC-ringen tills det stiger med 3 • Tillbringa resten av dagen på ett gärde 8 km ut… • Det tog många år och hundratals utelandningar innan jag lärde mig att sträckflyga på riktigt • På 2000-talet borde det vara enklare….

3. Förberedelser • Flyg mycket! • Överdriv inte teknik och förberedelserna • Mental inställning • Terräng och utelandningsplatser

4. Segelflygets utveckling • 50-talet: Termikflygning • 60-talet: MacCready • 70-talet: Delfinstilen • 80-talet; De långa gliden

5. Segelflygarens utveckling • Termikflygning • McCready • Delfinstilen • De långa gliden

6. Termikflygning • Bestäm var det stiger • Välj att kurva när du hamnat rätt i blåsan och det stiger bra och bestämt • Ödsla inte tid på att leta stig • Glid minst 2 mil mellan stigen • Bestäm bästa arbetshöjd och höjdintervall • Ex molnbas 2000 medför 1200-1800 m, vilket med glidtal 50 ger 30 km glid • Centrera effektivt

7. Ögon- märke 3 s x 25 m/s = 75 m

8. Vind

9. Vind

10. Vind

11. Vind

12. Vind

13. Vind

14. Vad kostar 5 onödiga varv • 5 varv x 20 s =100 s = 1.7 min • 300 km med 100 km/h = 180 min • 1,7 min = 1% av 180 • 1% av 100 km/h = 1km/h • 3 km/h på 100 km

15. 5 m/s 400 m Ingen ide att kurva och centrera om det inte finns någon höjd att vinna

16. MacCready • Släng ringen i metallåtervinningen

18. MacCready • Släng ringen i metallåtervinningen • Under 150 flyger man vid marginell finalglidning i medvind eller om man måste ”vänta ut” att termiken ska ta sig • Flyg mellan 150 och 200 beroende på plan och väder • Hissa inte i varje kytt • Dra inte ner under 120 förrän du är säker på att det är ett riktigt stigområde • Koppla bort speedcommand eller sätt omslag på 150 • Omslag med klaffreglaget är det dummaste någon kommit på

19. Delfinstilen • Handlar inte om att variera farten mellan 60 och 250 i takt med en okompenserad variometer • Flyg där det stiger • Följ molngator, upp till 60 graders kursavvikelse kan löna sig • Dra ned farten lite när det stiger • Följ molnskuggor • ”molngator” finns även i blåväder

20. Vind

21. Vind

22. Jobba mot vinden X Vind

23. Jobba mot vinden X Vind

24. De långa gliden • Flyg där det stiger • Glid ut höjden • Effektivt glidtal 50-80 i 180 km/h • Konvergenslinjer • Höjder och svackor

26. Vind

27. Konvergenslinjer i Bergslagen Publicerade av Gunnar Karlsson

28. Finalglidning • Flyg in marginalen för de sista milen • Glidtal 40 vid fem mil kvar är oftast fullt tillräckligt. Dvs 1250 m • Vid två mil kvar bör man ha glidtal 30, dvs 700 m • Vid en mil kvar är glidtal 25 ok dvs 400 m • Att ta 500 m extra med 3 m/s kostar 180 s • Det går inte att flyga in med ökad fart

29. Kapacitetsbudget • Flyga flygplanet i > 7 h • Fatta beslut i > 7 h • Välja väg • Ta termik • Äta och dricka • Hålla optimal fart • Hissa i blåsorna • Prata i radion

30. Kapacitetsbudget • Flyga flygplanet i > 7 h • Fatta beslut i > 7 h • Välja väg • Ta termik • Äta och dricka • Hålla optimal fart • Hissa i blåsorna • Prata i radion Mitt val

31. Vad påverkar medelfarten? • Medelstig • Höjdvinst rakflygn. • Glidfart • Höjdvinst i termik • Antal blåsor • Höjd förlorad i termik • Effektivt glidtal

32. HFIT 3000 Medelfart antal blåsor Höjd förlorad i termik medelstig höjdvinst rakflygn. glidfart höjdvinst i termik Glidtal NT 25 AVG 2,0 fart 150 Höjdvinst 10000 L/D 50

33. HFIT 3000 Medelfart antal blåsor Höjd förlorad i termik medelstig höjdvinst rakflygn. glidfart höjdvinst i termik Glidtal NT 25 AVG 2,0 fart 150 Höjdvinst 10000 L/D 50