Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 16.04.2011

1. CLEAN DRIVEkampaņa tīrākiem transportlīdzekļiem Eiropā1.daļa. ES-līmenis: iepazīstināšana ar apkārtējās videssituāciju, mērķiem un uzdevumiem Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 16.04.2011

2. Kā visefektīvāk izraisīt auto tirgotāju interesi = kā pārdot vairāk auto? Mums jāpārzina auto dīleru situācija, to problēmas un uzdevumus (kas var būt ir diezgan tālu no tīrāku auto reklamēšanas), ņemot vērā esošo ekonomisko situāciju, tirgus tendences utt. Tikai parādot klientam, ka mēs esam informēti par viņiem aktuālām problēmām, var izveidot draudzīgas attiecības un veicināt interesi par projekta tēmu.

3. Clean Drive - pārskats Mums ir nepieciešami mūsu auto – bet arī ilgtspējīga vide! Stingri noteikti ES mērķi. Clean Drive – energoefektīvāku un klimatam draudzīgāku auto pārdošanas veicināšana. Auto dīleri kā galvenā mērķu grupa – vēstnieki un daļa no risinājuma zaļākai Eiropai. Aktivitāšu modelis no Zviedrijas (pilot projekts). 9 ES-valstis (Zviedrija, Vācija, Itālija, Īrija, Francija, Grieķija, AK, Slovēnija, Latvija) Pieredzes, mārketinga pasākumu, labās prakses, utt. apmaiņa. Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 16.04.2011

4. Kāpēc jāizvēlas tīrāki/zaļāki transportlīdzekļi? • Pieaugošs tīrāku transportlīdzekļu tirgus – ar izaicinājumiem un priekšrocībām • ES stingri noteiktie mērķi • Pieaugošā sabiedrības atbildība par vidi  pieprasījums pēc zaļākām un taupīgākām automašīnām. • Pieaug nacionālās, reģionālās un vietējās iniciatīvas tīrākiem transportlīdzekļiem. • Uzņēmumi un pašvaldības kā svarīgas mērķu grupas – iepērk 50% no visiem jaunajiem transportlīdzekļiem. • Nepieciešamas plašākas iniciatīvas, piemēram, vietējās un reģionālās informatīvās kampaņas, kas paaugstinās arī autoparku īpašnieku izpratni un interesi par tīrākiem transportlīdzekļiem.

5. Mums ir tikai VIENA māte zeme! • 2010. gadā mēs izmantojām par 50% resursu vairāk kā zeme ir spējīga ilgtspējīgi saražot gada laikā. • Ar 9 miljardiem iedzīvotāju 2050. gadā mums būs jāizmanto 2,5 mātes zemes gadā, ja mēs nemainīsim savu dzīvesveidu. ”Pārsniegšanas diena” www.footprintnetwork.org

6. Mums ir tikai VIENA māte zeme! Living Planet ziņojums 2010.: http://www.footprintnetwork.org/press/LPR2010.pdf

7. Klimats un CO2 – uzmanības punktā… The CO2-izmeši, ko rada cilvēki, atmosfērā pieaug

8. Vidējā globālā temperatūra 1856.-2004.g.

9. Iespējamā ietekme no pieaugošajām klimata izmaiņām

10. Ilgtspējīga attīstība – tā nav tikai klimata izmaiņas! • Samazināta ietekme uz klimatu • Tīrs gaiss • Tikai dabīga paskābināšanās • Netoksiska apkārtējā vide • Aizsargājošs ozona slānis • Pret starojumu droša vide • „Nulles” eitrofikācija • Nepiesārņoti ezeri un upes 9.Labas kvalitātes gruntsūdens 10. Sabalansēta jūras vide, tīras krasta zonas un arhipelāgi 11. Auglīgas mitrās zemes 12. Ilgtspējīga meža teritorija 13. Daudzveidīgas lauku ainavas 14. Grezna kalnu ainava 15. Labi izveidota vide 16.Plaša un daudzveidīga augu un dzīvnieku valsts

11. Zemo naftas cenu laiks ir pagājis!? >100 $ / barrel Avots: ASV Enerģētikas Informācijas Administrācija

12. 1/3 no CO2-emisijām Zviedrijā(Eiropā?)izraisa transporta kustība

13. CO2 emisiju attīstība Rādītāji attiecībā uz pasažieru pārvadājumiem: ES -15(miljardi pasažieru kilometri 1970.-2002. g.)

14. CO2 emisiju attīstība CO2 emisiju indekss no enerģijas

15. Vieglo automobiļu skaits pasaulē pieaug Zviedrija: apm. 4,3 miljoni vieglo automobiļu Pasaule: apm. 700 miljonu vieglo automobiļu (2007.g.) Prognoze uz 2012.g. = apm. 1,2 miljardi automobiļu No 01/01/08 – 12/31/12 katru dienu jauno automobiļu skaits pasaulē palielināsies par apm. 270 000 ”Mums ir nepieciešami auto – bet mums tie ir jāizmanto daudz gudrāk kā šodien!”

16. Palielinās braukšanas attālums 1950.g.: apm. 5 km/dienā 1970.g.: apm. 25 km/dienā 2004.g.: apm. 50 km/dienā

17. Daudz braucienu… Katru gadu Zviedrijā mēs veicam aptuveni 5 miljardus braucienu ar saviem auto! Vairāk kā 1 000 pārbraucienu ar vienu auto gadā Vidējais šo braucienu attālums = apm. 13 km vienā braucienā 50 procenti no braucieniem ir īsāki par 5 km 25 procenti no braucieniem ir īsāki par 2 km ”Velosipēds varētu būt ļoti laba alternatīva daudziem īsajiem braucieniem!”

18. Ietekme uz veselību Sirds un plaušu slimības Alerģija Astma Stress Vēzis Infekcijas

19. Automobiļu troksnis rada ietekmi uz cilvēkiem Stress Grūti koncentrēties Ietekme uz dzirdi Vai Jūs zināt:ka 300 automašīnas apgriezienu minūtē pieaugums nozīmē trokšņa palielināšanos par apm. 2,5 dB?

20. Jaunās AER Direktīvas (2009/28/EK) mērķis: veicināt enerģijas izmantošanu no atjaunojamajiem enerģijas resursiem • AERmērķi – Biodegvielas mērķi – Nacionālie Aktivitāšu Plāni • Šī Direktīva, kas stājā spēkā 2009. gada 25. jūnijā, ir izstrādājusi kopēju struktūru enerģijas izmantošanai no atjaunojamajiem resursiem, lai ierobežotu siltumnīcas efekta gāžu emisiju un veicinātu tīrāku transportlīdzekļu izmantošanu. Tādēļ ir definēti nacionālie aktivitāšu plāni un izstrādātas procedūras biodegvielas izmantošanai. • Katrai dalībvalstij ir mērķi, kas aprēķināti saskaņā ar noteiktu daļu enerģijas patēriņa no atjaunojamajiem resursiem līdz 2020. gadam. Šis mērķis atbilst vispārējam ES mērķim “20-20-20”.

21. ESKlimata mērķi uz 2020. gadu:20-20-20 • Par 20 procenti paaugstināta energoefektivitāte • Par 20 procenti zemāks siltumnīcas efekta gāzu līmenis • 20 procenti atjaunojamās enerģijas (visās nozarēs) • 10 procenti atjaunojamās enerģijas transporta nozarē

22. LielaisKlimata izaicinājums Es un tās dalībvalstīm jāuzņemas atbildība, lai ierobežotu vidējās globālās temperatūras pieaugumu līdz 2 grādiem pēc Celsija, salīdzinot ar pirmsrūpniecības laikmeta līmeni. Kas nozīmē, ka emisijas (uz cilvēku) ES valstīs jāsamazina līdz: 40 % līdz 2020.g. 80 % līdz 2030.g. 95 % līdz 2050.g. Visām (lielākajām) nozarēm jāsniedz savs ieguldījums – it īpaši transporta nozarei!

23. Auto dīleri kā nozīmīga mērķu grupa Pircēji, kas iegādājas jaunu auto, vispārliecinošāko informāciju iegūst no auto tirgotāja. Svarīgi stimulēt auto dīlerus kļūt par vēstniekiem energoefektīvākiem un klimatam draudzīgākiem transportlīdzekļiem. Ar papildinātām zināšanām un izpratni auto tirgotājs var justies pārliecinātāks, lai rekomendētu auto ar zemākām CO2-emisijām. Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

24. Pasākumi CO2emisiju samazināšanai • Samazināt transporta darbu/pieprasījumu pēc transporta • Energoefektīvāki transportlīdzekļi / tīrāki transportlīdzekļi • Pāreja no fosilās degvielas uz biodegvielu Pasākumi visās trijās kategorijās ir svarīgi, lai sasniegtu ilgtspējīgu transporta nozari ”Mums ir nepieciešami auto – bet mums tie ir jāizmanto daudz gudrāk kā šodien!”

25. Četri pasākumi mobilitātes ietekmēšanai • Samazināt mobilitātes pieprasījumu • Samazināt enerģijas patēriņu • Izmantot alternatīvas degvielas • Veicināt ilgtspējīga transporta veidus

26. Samazināt mobilitātes pieprasījumu • Pilsētas plānošanas pieejas • Telemātika un ICT • Incidenta noteikšana • Mainīga ātruma ierobežojumi • Auto stāvvietu pārvalde • Tele-konferences un biroji mājās • Kopīga auto izmantošana

27. Samazināt enerģijas patēriņu • Inteliģenta braukšana • Ekonomisku transportlīdzekļu izmantošanas veicināšana • Pāreja uz ilgtspējīgākiem transporta veidiem • Alternatīvi degvielas veidi (hibrīda transportlīdzekļi, elektroautomobiļi, gāzes, biodegvielas, ūdeņraža auto) • Integrētas pieejas

28. Pāreja uz ilgtspējīgākiem transportlīdzekļiem Kā darbojas“Push-and Pull” (atgrūšanas un piesaistīšanas) pieeja? Atgrūšanas faktori: • Aizliegumi un ierobežojumi, • Stāvvietu ierobežojumi, • Tarifi un nodokļi, • Satiksmes kontrole Piesaistīšanas faktori: • Atbalsts velosipēdistiem un gājējiem, • Sabiedriskā transporta un vilcienu izmantošanas veicināšana, • Informācija un mārketings

29. Push / Pull (Atgrūšanas/piesaistīšanas modelis)

30. Ir nepieciešamas visas daļas ”Vairāk resursu-efektīvāki transportlīdzekļi un tīrāka degviela visticamāk paši nesasniegs nepieciešamos emisiju samazinājumus”. ES: Baltā grāmata par transportu 2011.

31. Ko zviedri (dati no citām valstīm?) ”absolūti” varētu darīt, lai samazinātu sava klimata bojāšanos 79 % Braukt degvielas efektīvāk (eko-braukšana) 72 % Nopirkt tīrāku transportlīdzekli 71 % Lidmašīnas vietā izmantot vilcienu 62 % Braukt lēnāk 54 % Biežāka auto apvienošana 53 % Mazāk izmantot auto 45 % Vairāk izmantot sabiedrisko transportu Avots: Zviedrijas Vides Aizsardzības Aģentūra

32. Latvija pārdod degvielu “visrijošākās” automašīnas ES (dati no citām valstīm?) ”Auto dīleri ir svarīgi vides vēstnieki” ”Pašvaldības un uzņēmumi ietekmē attīstību”

33. Tuvojas dramatiskas pārmaiņas – vai Tu esi gatavs? Tirgū ienāks dramatiskas pārmaiņas, kuras izraisa: • Jauni vides standarti • Degvielas cenu celšanās • CO2 ierobežojumi automašīnu ražotājiem • Jauni transportlīdzekļi, kas izmanto alternatīvu degvielu un elektrību • Pircēju vēlmju maiņa • Jaunas tirdzniecības struktūras un biznesa modeļi

34. Dramatiskas pārmaiņas Autobūves nozare saskaras ar daudziem izaicinājumiem: • Jauni vides standarti • Degvielas cenu celšanās • CO2 ierobežojumi automašīnu ražotājiem • Jauni transportlīdzekļi, kas izmanto alternatīvu degvielu un elektrību • Pircēju vēlmju maiņa • Jaunas tirdzniecības struktūras un biznesa modeļi Kampaņas Clean Drive mērķis ir atbalstīt auto dīlerus, autonomas un līzinga un citi uzņēmumus, kas piedāvā un iesaka automašīnas saviem klientiem, lai sagatavotu viņus zaļākai nākotnei. Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

35. ES stingrie mērķi 2010.g.: 5,75 % biodegvielas transporta sektorā 2020.g.: 10 % bioenerģijas transporta sektorā ES ir ieviesusi CO2-direktīvas personīgajiem auto: 130 g/km līdz 2012.-2015.g. 95 g/km 2020. (vēl nav noteikts) 70 g/km 2025. (vēl nav noteikts) ”Soda nauda” sagaida tos auto ražotājus, kas nesasniegs šo mērķi  dārgāki auto  grūtāk pārdot  zaudēta tirgus daļa, utt. 130 g CO2/km = apm. 5,4 litribenzīna vai 4,9 litri dīzeļdegvielasuz 100 km Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

36. Kā 130 g CO2/km mērķis strādā? ES-mērķis: 130 g/km vidēji līdz 2012.-2015. Atbilstošs svars €95 soda maksa par pārdoto auto un CO2 gramu! CO2=130 + a * (M-M0) M = transportlīdzekļa svars kg, M0= 1372 kg, una=0.0457 Source: Transport & Environment 2010 Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

37. Fleet-average weight and fleet-average CO2 emissions by carmaker, compared with EU target line

38. Kas autoražotājiem jāizdara starp 2008. un 2015. gadu, un ko viņi ir izdarījuši 2009?

39. Kopējo pārdoto Volvo automašīnu 2010.g. Zviedrijā analīze • 161 g CO2/km vidēji • 1698 kg vidēji • 145 g/km sasniedzamais līmenis • Starpība 16 g CO2/km • 5+15+25+13*95 € /g=1280 € Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

40. Sadalījums pa markām un vidējie rādītāji CO2, g/km tjänstevikt, kg Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

41. Ja katras markas pārdotais Volvo būtu degvielas efektīvāka versija Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

42. Mazāka izmēra V50 pret V70 2010.g. V70 CO2: 166 g/km Svars: 1751 kg Starpība CO2: - 37 g/km (-22%)Svars: - 288 kg (16%) V50 CO2: 129 g/km Svars: 1473 kg Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

43. Aktīva izvēle – ir starpība! • 390 kg CO2/år • 11% Volvo V70 T6 AWD aut 42 000€ 9,7 l petrol/100 km 232 g CO2/km Volvo V70 D3 30 000 € 5,5 l diesel/100 km 144 g CO2/km Volvo V50 T5 aut 28 000€ 9,0 l petrol/100 km 211 g CO2/km Volvo V50 1,6 DRIVe 25 000€ 3,8 l diesel/100 km 99 g CO2/km • 1395 kg CO2/år • 39% • 1680 kg CO2/år • 58% • 675 kg CO2/år • 31% Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

44. Emisiju samazinājums – 2 veidi Source: Transport & Environment 2010 Contract: IEE/09/688/SI2.558236 Duration:17.04.2010 to 16.04.2013 Created: 10.03.2011

45. Baltā grāmata 2011 • līdz 2050.g., galvenie mērķi ietvers: • Vairāk nevienas tradicionāli darbināmās automašīnas pilsētās. • 40% ilgtspējīgas zemas oglekļa degvielas aviācijā; vismaz par 40% samazinātas kuģošanas emisijas. • 50% pāreja no vidēja attāluma iekšpilsētas pasažieru un kravas braucieniem pa ceļiem uz dzelzceļa un ūdens transportu. • Viss kopā veicinās 60% transporta emisiju samazinājumu gadsimta vidū.

46. Transportlīdzekļu energoefektivitātes potenciāls Transportlīdzekļi • Personīgie un vieglie darba auto (izņemot elektroauto) • Elektroauto daļa • Tālsatiksmes kravas auto un autobusi • Kravas pārvadājumu auto un pilsētas autobusi Citi energoefektivitātes pasākumi (Eko-braukšana, ātruma ierobežojumi) Personīgie un vieglie darba auto Smagie auto Potenciāls (autoparkos) līdz 2030.g. 50 % 20% 25% 30% 15% 15%