Inspection avant b tonnage

1. Inspection avant b�tonnage

2. Introduction au contr�le Pourquoi une inspection avant b�tonnage? Contr�le du mat�riel (pour transporter, couler, rendre compact le b�ton) Contr�le de la fixation du coffrage (avant et pendant le coulage du b�ton) Contr�le de la r�sistance du coffrage (enl�vement par choc) Plus cher de r�parer que de faire un bon travail d�s le d�part S�curit� !!

3. Le coffrage V�rifications avant le montage du coffrage Type de structure Taille Espacement des �l�ments de fixation Positionnement Coffrage : condition primordiale pour obtenir une structure conforme ! ? Il est important que le superviseur fasse une inspection compl�te du coffrage avant le b�tonnage.

4. Le coffrage

5. Le coffrage Points � v�rifier lors du contr�le: Respecte-t-il les plans? Est-ce qu�il emp�che les mouvements du b�ton dans toutes les directions? Est-il correctement align� et de niveau? Peut-il �tre frapp� sans endommager le b�ton? Y a-t-il suffisamment d�acc�s pour couler le b�ton et le compacter? V�rification de la propret� du coffrage Pas de d�bris dans le coffrage ! + V�rification ult�rieure par l�ing�nieur responsable

6. Les armatures Augmentation de la r�sistance Les sp�cifications doivent �tre �troitement respect�es, et le d�coupage, le pliage et la mise en place des armatures doivent �tre faits m�ticuleusement Les armatures doivent �tre immobiles jusqu�� solidification du b�ton

7. Les armatures

8. V�rifier que les armatures soient bien plac�es (enrobage min, espacement entre les armatures ? FORM �) est tr�s �prouvant mais n�cessaire pour la s�curit� de la structure, et pour la long�vit� du b�ton. Les armatures

9. Les armatures Le prix varie tr�s fort pour diverses raisons: Diam�tre de la barre : une barre de plus petit diam�tre co�te plus cher par tonne Longueur de la barre : une barre plus courte demande plus de mat�riel de localisation et de fixation Difficult� d�acc�s et d�encombrement

10. Les armatures Les armatures pr�fabriqu�es baissent le prix de construction et permettent de gagner du temps. Le gain de temps est la raison principale de la pr�fabrication. Toutefois, la pr�fabrication doit �tre pr�vue d�s l��tape de design.

11. La pr�fabrication peut mener aux sch�mas simplifi�s d�armatures, qui sont meilleur march� pour produire, plus simples pour v�rifier et moins probables d��tre mal interpr�t�s sur l'emplacement. Le tapis d�armatures soud�es est la forme de pr�fabrication la plus souvent utilis�e. Les armatures

12. L�enrobage minimum des armatures est assur�e par des ��spacers��. Les spacers sont g�n�ralement en plastique, ou plus rarement en mortier. Les spacers sont disponibles en toutes tailles pour s�adapter correctement � chaque diam�tre de barre. Les armatures

13. Les armatures L�enrobage de chaque armature doit �tre v�rifi� pour qu�il respecte les conditions du dessin de fixation. Les barres doivent correctement espac�es entre-elles. Les barres doivent �tre libre de toute rouille et boue excessive. Ceci est v�rifi� par un ing�nieur exp�riment� (feeling). Le fond du coffrage doit �tre libre de tout d�bris.

16. Autres probl�mes: Croisement des barres dans les coins de coffrage qui emp�che le retrait de celui-ci Barres trop proches les unes des autres ? pas de place pour le vibreur. Les armatures

17. L�accessibilit� Peu importe la mani�re dont est produit le b�ton, le chemin d�acc�s au site doit toujours �tre s�curis� pour les personnes y travaillant. Cela fera donc partie des conditions � v�rifier avant b�tonnage, ce n�est pas la seule raison car autrement l�avancement du site sera ralenti et c�est alors l�entrepreneur qui aura une perte de rentes.

19. La s�curit� R�gles de bonne conduite sur chantier Risque de fermeture en cas de gros probl�me La loi du 31 mars 1995 (��CONDAM��) stipule que les concepteur, les clients et les contractants doivent repenser leur attitude par rapport � la s�curit� et la sant�. L�impact est �vident et se r�percute sur la construction, en particulier sur le design et le management. Des nouvelles professions sont cr�es pour respecter les r�gles de s�curit� et de sant� : superviseur de planning et l�entrepreneur principal.

20. La s�curit� Quelques activit� � risque typique�: bouger les v�hicules sur site stockage et distribution des mati�res d�p�t des d�chet et leur d�placement �lectricit�, les structures temporaires�

21. Question