TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

1. TRANSPORTE Y LOGÍSTICA CAPÍTULO 6 LAS UNIDADES DE CARGA

2. MENÚ (pinche para acceder) UNIDADES DE CARGA • El contenedor • La caja móvil • El Pallet • El semirremolque

3. EL CONTENEDOR • DEFINICIÓN • CARACTERÍSTICAS • TIPOS DE CONTENEDORES • REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES Esquema Volver a Menú

4. DEFINICIÓN CONTENEDORES • Es una gran caja, construida con materiales muy resistentes, en la que se carga la mercancía.

5. CARACTERÍSTICAS DEL CONTENEDOR CONTENEDORES • Homogeneiza la carga • Evita la ruptura de carga • Permite el transbordo de un medio de transporte a otro ( intermodalidad) • Resistente (permite ser apilado ) • Carácter permanente ( permite ser almacenado y reutilizados muchas veces) • Versatilidad • Provisto de dispositivos que facilitan su manipulación

7. MATERIALES • E la fabricación de los contenedores se suele utilizar básicamente: el acero, la madera y la aplicación de pinturas protectoras.En aéreo se utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente utilizan fibras ( materiales plásticos…) de menor peso y coste. • El contenedor exige un mantenimiento muy frecuente. El contenedor por su propio uso está sometido a una serie de riesgos, generalmente debido a su mala manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con los elementos naturales: agua marina, lluvia… • Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en La Republica China a precio menor, pero también con una calidad menor. Lo que ha hecho que el coste de reemplazo de los contenedores viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento de los contenedores viejos de buena calidad.

8. TIPOS DE CONTENEDORES CONTENEDORES • En función de su longitud • En función de su anchura • En función de su altura • Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO OTROS: • Contenedores comunes o DRYVAN • Contenedores refrigerados integrales o reefer • Contenedores insulados phortole o conair • Contenedores ventilados • Contenedores hipobáricos • Contenedores Open Top • Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable • Contenedores graneleros • Contenedores Tanque • Contenedores Plataforma • Contenedor Livestock

9. EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD CONTENEDORES - TIPOS • De 20 pies • De 30 pies • De 40 pies • De 45 pies

10. EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA CONTENEDORES - TIPOS • Anchura normalizada tipo ISO (2,4 metros) • Distintos tipos de anchura hasta 2,55 metros

11. EN FUNCIÓN DE SU ALTURA CONTENEDORES - TIPOS • De 8 pies • De 8,5 pies • De 9 pies • De 9,5 pies

12. CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR CONTENEDORES - TIPOS • Contenedor cuyo diseño, características y medidas están normalizadas por la organización ISO • Contenedor que se pretende universal para el uso en todo el mundo y adaptable a todos los tipos de transporte. • La organización ISO ( International Standard Organitation) con sede en Ginebra es la encargada de dictar las normas internacionales sobre estándares.

13. MEDIDAS ESTANDAR DEL CONTENEDOR ISO(1/2)

14. MEDIDAS ESTANDAR CONTENEDOR (2/2)

15. CONTENEDOR 20 Y 40 pies • Contenedor de 20 pies estándar= TEU (twenty feet equivalent unit) • Contenedor de 40 pies estándar = FEU (forthy feet equivalent unit)

16. CONTENEDORES COMUNES O DRYVAN o DRY-BOX CONTENEDORES - TIPOS • Disponible para cualquier carga seca normal: en pallets, en cajas…

17. CONTENEDOR TÉRMICO • Contenedor destinado al transporte de cargas perecederas, pudiendo ser calentado o refrigerado. • Tipos: • Reefer • Conair

18. CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES O REEFER CONTENEDORES - TIPOS • Con equipo propio de generación de frío. Diseñado para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: carne, pescado…

19. CONTENEDORES INSULADOS O CONAIR CONTENEDORES - TIPOS • Sin equipo generador de frío. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: frutas, …

20. CONTENEDOR VENTILADO • Contenedor utilizado para mercancías que necesitan ventilación constante para mantener su buen estado de conservación. • El aspecto es el de un contenedor normal dotado de aberturas superiores, intermedias y bajas para la circulación del aire.

21. CONTENEDOR HIPOBÁRICO • Además de sistema de ventilación, también dispone de los sistema de vacío y humidificación, permitiendo la renovación dentro del contenedor • Es empleado en el transporte de productos altamente perecederos, como plantas, flores, naranjas y frutos semejantes. • Su aspecto exterior es muy similar al contenedor térmico.

22. CONTENEDORES OPEN TOP CONTENEDORES - TIPOS • Contenedores que presentan el techo removible de lona, o abierto ,especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplo: maquinaria pesada, planchas de mármol…

23. CONTENEDOR FLACKTRACK TIPO FIJO NO PLEGABLE CONTENEDORES - TIPOS • Contenedor de media altura,con terminales fijos o rebatibles y techo abierto. Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones. • Ejemplo: maquinaria…

24. CONTENEDOR GRANELERO CONTENEDORES - TIPOS • Contenedor con tomas superiores para la carga y en los extremos compuertas para el vaciado por precipitación de la mercancía. Revestidos especialmente permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas…

25. CONTENEDOR TANQUE CONTENEDORES - TIPOS • Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vino. Hay también equipos con calefacción para otras cargas especiales.

26. CONTENEDOR PLATAFORMA CONTENEDORES - TIPOS • Contenedores diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Acceso de la carga por los costados. Ejemplo: maquinaria rodante …

27. CONTENEDOR LIVESTOCK • Contenedor para transportar animales vivos; generalmente tipo jaula, ampliamente ventilados, fácil s de limpiar y accesibles a la manutención de animales.

28. Otros tipos de contenedores(1/3) • Bluck freight container: usado para el transporte de material a granel • Bulker Discharge Hatch: contenedor de carga a granel con trampilla situada en la parte baja de la puerta, para efectuar la descarga por volteo. • Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel, con trampilla en al techo para su rellenado • Cage-Tainer: Contenedor de base o de plataforma, con superestructura en jaula. • Closed-box container: contenedor totalmente cerrado por una estructura rígida o permanente y de acero inoxidable.

29. Otro tipo de contenedores(1/2) • Lattice-sided container: contenedor abierto o cerrado con al menos un lado fijado con aberturas para prever la ventilación. • Soft-top container : contenedor con toldo de lona desplegado • Heated container: contenedor calorífico con aislamiento y mantenimiento de la temperatura. • Collapsible container: contenedor con techo, puertas y pardes laterales que pueden desmontarse, retirarse o descansar sobre su base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en vacío.

30. Otros términos de interés. • CFS: Estación de embarque de contenedores, donde la mercancía es agrupada y empaquetada dentro de los contenedores • Container car: camión equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO • Container Truck :Semitrailer equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO • Piggy back . También se define como swap-Ibody. La colección de un remolque de carretera ( normalmente transportando contenedores ISO) sobre un vagón.

31. REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES • Normas ISO, establecen medidas estándares de los contenedores • Normas UIC ( Unión Internacional de Ferrocarriles), adapta al ferrocarril las normas ISO • Convenio Aduanero sobre contenedores, que regula la matriculación de los contenedores y facilita su admisión temporal. • Convenio Internacional sobre Seguridad de los contenedores ( CSC) • Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera ( ADR y TPC) que especifican los contenedores aptos para dicho transporte. Volver a Menú

32. IDENTIFICACIÓN ( MATRÍCULA) DEL CONTENEDOR • Los contenedores poseen siglas y numeración que los identifican con rapidez • Deben incluir: • Sistema de código formado por: • Código del propietario • Número de serie • Código de dígito ( se calcula con los dos anteriores) Por ejemplo: ICSU-406550-6 • Peso máximo y tara en kilogramos y libras

33. Código del propietario • Constituido por 4 letras del alfabeto latino, siendo siempre la letra U la última letra, con significado de UNIT ( con excepción del contenedor tanque) Por ejemplo: ICSU

34. Número de serie • Formado por seis algoritmos arábigos. Cuando no llega a seis se completa con tantos ceros como sean necesarios Por ejemplo: 406550 Primer y segundo dígitos para código del tamaño Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO Quinto y sexto: ceros u otras especificaciones

35. Código de dígito • Se calcula con el código del propietario y el número de serie.

36. VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN CONTENEDOR • Mejor aprovechamiento de las ventajas de los diferentes modos de transporte y sus capacidades. • Se reduce el número de manipulaciones, por consiguiente se reduce el número de averías, daños, …de las mercancías transportadas. • Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más baja. • Se reduce el tiempo de manipulación • Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y precintado aporta más seguridad frente a robos. • Se reducen los tiempos de estancia en los puertos. • Reducción de gastos de estiba y desestiba. • Reducción de los gastos de embalaje ( las mercancías están protegidas por los contendores) Además al evitar el embalaje, también ganamos en espacio. • El trámite de la documentación es más rápido.

37. DESVENTAJAS EN EL USO DEL CONTENEDOR • El precio de construcción o compra del contenedor • Costes de mantenimiento del contenedor. • El uso del contenedor requiere una logística de los mismos de ámbito mundial, que debe estudiar el movimiento de los contenedores, la operatividad de los depósitos de almacenaje, el mantenimiento y su reparación, la devolución… Lo cual supone unos costes a tener en cuenta.

38. MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DEL CONTENEDOR • En propiedad : compra • En leasing: alquiler de contenedores con derecho a compra. mejor: alquiler, porque sino para cada slot se necesitarían tres contenedores( uno en salida, otro en trayecto y un tercero en llegada)

39. RÉGIMEN DE LOS CONTENEDORES Cuando los transitarios operen mediante contenedores, se habrá de tener en cuenta lo siguiente: • Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas agrupadas o fraccionadas de varios remitentes y varios destinatarios, las mercancías serán introducidas y descargadas de los mismos por el transitario o su corresponsal en destino en sus establecimientos o locales.Estos contenedores reciben el nombre de LCL “ Less Container Load”( usualmente un contenedor que lleva mercancías para más de una consignación) , y constituyen verdaderos medios de transporte. • Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas completas (mercancías de un solo remitente y para un único destinatario), se supone que éstas serán cargadas y extraídas del contenedor por los propios usuarios en sus recintos o almacenes, se denominarán FCL ( Full Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO. Un contenedor con mercancías para una sola consignación) y representan más bien el embalaje de las mercancías. En función del número remitentes y de destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y así: • Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el mismo es llenado por el cargador o embarcador y vaciado por el receptor • Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el llenado y vaciado son efectuados por el transitario. • Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de manifiesto que realiza el llenado el embarcador, cargador o comerciante, llevando la operación inversa el transitario. • Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien lo llena es el transitario y quien lo vacia el receptor.

40. JEFES DE TRÁFICO • Como jefes de tráfico debemos prestar atención a las restricciones legales sobre pesos máximos autorizados respecto del vehículo que va a transportar los contenedores y peso máximo sobre eje. • Debemos aprovechar al máximo los contenedores estudiando sus medidas ( un contenedor palet-wide, con anchuras inferiores a 2,42 metros permitiendo en ellos la colocación de dos pallet de 1,20 metros de anchura)

41. CAJA MÓVIL • Superestructura del camión que puede ser fácilmente separada de su chasis y manipularse como si fuera un palet. • Se diferencia del contenedor : • en que, generalmente, no permite ser apilada y elevada. • Adaptada de manera optima a las dimensiones del vehículo terrestre Volver a Menú

42. EL PALLET • DEFINICIÓN • VENTAJAS • TIPOS Esquema Volver a Menú

43. DEFINICIÓN PALLET • Plataforma horizontal, generalmente de madera, que facilita el manejo de mercancías mediante medios mecánicos provistos de horquillas (transpallets) • La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y sujetas con cuerdas o flejes metálicos.

44. VENTAJAS PALLET • Reducción de daños y robos • Reducción del tiempo de manipulación (frente a sistemas convencionales) • Mecanización de las operaciones de carga y descarga.

45. TIPOS DE PALET PALLET • ATENDIENDO A SU ESRUCTURA: • PALETA NORMAL • SEGÚN ENTRADAS: DE DOS O CUATRO ENTRADAS • SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO • PALETA CAJA • PALETA CON ALAS • POR SU UTILIZACIÓN • EUROPALET • ISOPALET

46. PALETA NORMAL • Es la constituida por dos pisos, unidos entre sí por largueros o dados.

47. PALETS DE 4 ENTRADAS PALETS DE 2 ENTRADAS SEGÚN ENTRADAS PALLET - TIPOS • De dos o cuatro entradas, según las palas del transpalet puedan entrar por 2 o por los cuatros lados del palet.

48. PALET REVERSIBLE SEGÚN REVERSIBILIDAD O NO PALLET - TIPOS • No reversibles • Reversibles • El número y las dimensiones de las planchas superiores e inferiores de un palet reversible son iguales • El palet reversible puede soportar la carga sobre los dos lados.

49. PALETA CON ALAS • Es aquella que el piso o los pisos sobresale a un lado de los largueros para facilitar además la suspensión con eslingas ( son más usuales en marítimo)

50. PALETA CAJA • Paleta provista , por o menos de tres paredes verticales, que pueden ser fijas o desmontables o plegables, con o sin cubierta, pero que permiten el apilamiento.