1 / 32

SAFETUN CG711-020-910

SAFETUN CG711-020-910. Zpráva o plnění roku 2007. P. Přibyl J. Heissiger P. Hrubeš. 26. březen 2008. Organizace projektu. Příjemce Koordinátor a příjemce Eltodo EG, a.s. ( prof. Přibyl, Ing. Heissiger ) Příjemce Fakulta dopravní ČVUT ( ing. Hrubeš, PhD, ing. Menglerová )

robbin
Download Presentation

SAFETUN CG711-020-910

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SAFETUNCG711-020-910 Zpráva o plnění roku 2007 P. Přibyl J. Heissiger P. Hrubeš 26. březen 2008

  2. Organizace projektu • Příjemce • Koordinátor a příjemce Eltodo EG, a.s. (prof. Přibyl, Ing. Heissiger) • Příjemce Fakulta dopravní ČVUT (ing. Hrubeš, PhD, ing. Menglerová) • Širší pracovní tým • BKOM (ing. Matouš), ČSS/Tunelová sekce (ing. Smolík), EDS (ing. Kolátek, CSc.), GŘ HZS (ing. Hora), Metrostav (ing. Strejček), ŘSD (ing. Lébl), TSK (ing. Tandler) • Zástupce zadavatele • ing. Tichý, CSc.

  3. Zadání projektu - 2007 • A701: Analýza a syntéza bezpečnostního a technologického vybavení tunelů do 500 m (1.4.2007-31.12.2007) • A702: Automatizované zpracování mimořádných situací v tunelech (1.4.2007-31.12.2008) • A703: Návrh jednotné metodiky pro kvantitativní analýzu rizik v silničních tunelech (1.4.2007-31.12.2008) • Další aktivity • Dokončení Metodické příručky pro testování požáry • Přepracování TP154 „Provoz, správa a údržba tunelů“ • Zastupování ČR v PIARC C3.3 „Road Tunnel Operation“ • Návrh vybavení Libereckého tunelu (260 m) • …

  4. Zadání projektu - 2008 • A801: Metodika pro realizaci minimálních bezpečnostních požadavků pro tunely do 500 m (1.1.2008-31.12.2008) • A802: Metodika pro provádění analýzy nákladů a přínosů z hlediska bezpečnosti (1.1.2008-31.12.2009) • A803: Evakuační model silničního tunelu (1.1.2008-31.12.2009) v předstihu na návrh styčného pracovníka MD: • A901: Jednotný systém pro výuku, cvičení a trénink obsluh operátorů silničních tunelů (1.1.2009-31.12.2009)

  5. Postup prací • Řešení probíhá formou týmové práce • Výstupy formovány do výzkumných zpráv, TP a metodických příruček • kontrolovatelné • Výzkumné zprávy: • VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m“ … A701 • VZ 249/07 „Návrh nových kategorií silničních tunelů a modelování dopravy“ … A701 • VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech“ … A702 • VZ259/07 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“ …A703 • VZ260/07 „Možnosti software vybavení pro simulace pohybu osob při evakuaci ze silničních tunelů“ … A803

  6. A701 Modelování mimořádných dopravních stavů a situací v tunelech délek do 500 metrů VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m“ VZ 249/07 „Návrh nových kategorií silničních tunelů a modelování dopravy“

  7. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m • Analyzované národní předpisy • Technické podmínky 98 • Česká technická norma ČSN 73 7507 • Česká technická norma ČSN 73 6201 • Zahraniční standardy • Slovenská požární směrnice • Americká norma NFPA 502 • Francouzský oběžník • Rakouská norma RVS 9.282 • Rakouská norma RVS 9.261 • Švýcarská směrnice pro ventilaci • Německá směrnice RABT • Mezinárodní předpisy • PIARC ... • EC 2004/54/EC Pro přehlednost: grafická interpretace

  8. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m Závěr: pod hranicí délky 300 metrů nejsou u většiny analyzovaných dokumentů žádné, nebo minimální požadavky na vybavení tunelu

  9. Detailní analýza bezpečnostních kategorií Základ TP98 převzato z PIARC 1999 • Převedení log do lineárního měřítka • koeficienty mocninné funkce

  10. Bezpečnostní kategorie krátkých tunelů (2) Největší problém - neurčitost v intenzitě nikdy nebude TC Predikce ze sčítání ŘSD

  11. Závěry: Návrh nových kategorií(mimo54/2004/ES) • Podjezd a tunel do 100 m • Osvětlení • Dopravní značení: minimální vybavení • Tunel kategorie TD • délka 100 až 300 m • požadavky na vybavení dány tímto předpisem • Tunel kategorie TDH • zaveden pojem Vysoce zatížený tunel • DTV/1 JP > 15000 a současně • 2 denní hodiny q > 1000 ekv_voz/1 JP • vybavení v zásadě odpovídá kategorii TA (analýza rizik) • Tunel kategorie TC • délka 300 až 500 m • požadavky na vybavení dány tímto předpisem • Tunel kategorie TCH • zaveden pojem Vysoce zatížený tunel • DTV/1 JP > 15000 a současně • 2 denní hodiny q > 1000 ekv_voz/1 JP • vybavení v zásadě odpovídá kategorii TA (analýza rizik)

  12. Graf třídění tunelů do kategorií

  13. Dopravní vybavení

  14. Osvětlení • Denní osvětlení tunelů a podjezdů: • do délky 25 m není instalováno • od délky 25 m do 200 m se řídí dle multikriteriální analýzy, nebo vyhodnocením průhledu skrz tunel • od délky 200 m potřebují vždy některý druh denního osvětlení • Náhradní osvětlení: • v tunelech do 500 m není instalováno

  15. Osvětlení Zobrazení metody průhledu tunelem (LTP). tunel Lučivná

  16. Ventilace; Zásobování elektrickou energií • Krátké tunely do 500 m se nevybavují provozní ani požární ventilací. • Tunely se na základě kvantitativní analýzy rizik vybavují požární ventilací pro směrování kouře pouze pokud jsou únikové východy ve větší vzdálenosti než 250 m nebo je jinak ztížen únik osob. • Při vyšších intenzitách dopravy a při předpokladu tvorby kongescí v tunelu je v odůvodněných případech možné tyto tunely provozní ventilací vybavit. • Pro krátké tunely se připouští napájení elektrickou energií ve stupni 2, viz. TP98, kap. 11.3.1. • Nezávislý záložní zdroj napájení elektrickou energií ve smyslu kap. 11.4.2 se nepoužívá. • Zdroj nepřerušované dodávky elektrické energie, kap. 11.4.3 TP98, se použije pouze v odůvodněných případech pro světelné signály a proměnné dopravní značky dopravního systému.

  17. Bezpečnostní vybavení

  18. Analýza současných a budoucích tunelů • Celkem 62 tunelů • 12 tunelů do 300 m • 32 tunelů do 500 m • Ve statistice nejsou eko-tunely

  19. A702 Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech“

  20. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech • Jedno centrální úložiště pro všechny sledované tunely - NDIC • Webový server je součástí vnitřní sítě dispečinku • zatím nelze automatizovaný přenos z tunelové knihy (Pražský okruh?) • připraven projekt (2008) pro všechny dispečinky • Automatické zálohování dat na dispečinku i v úložišti

  21. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech • Jednoduchost výsledné analýzy dat • Možnost vytvořit analýzu pro libovolný sledovaný tunel nebo více tunelů najednou • Výstup ve formě grafu případně tabulky • správce tunelu • silniční správní úřad • podklady pro EK

  22. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech • Byly vyhodnoceny dotazníky pro dispečery TSK a BKOM • Probíhají práce na nové podobě formuláře pro zápis MU

  23. A703 Návrh a ověření jednotné metodiky pro kvantitativní analýzu rizik v silničních tunelech VZ 259 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“

  24. Analytická část prací • Dokumenty PIARC/C3.3 „Road Tunnel Operation“ • Integrated Approach for Road Tunnel Safety • Responsibilities in Tunnel Safety Management • lektorování dvou dokumentů • Poskytnut návrh A dokumentu • Posouzení bezpečnostní analýzy tunelu Komořany • Vytvoření původní teorie • modelování UML • expertní hodnocení uzlů • stromkový diagram

  25. A803 Evakuační model silničního tunelu plán od ledna 2008

  26. Evakuační model • Důležitá součást Analýzy scénářů • Modelování pohybu chodců • Analýza možností sw produktů: SIMULEX, STEPS, … • Praktické ověřování • testování propustnosti únikových cest a zjišťování evakuačních dob • nastavení různých scénářů únikových situací pro sledované prostory Není účelné vyvíjet vlastní program, ale zajistit optimální nákupem

  27. Evakuace osob z tunelu SIMULEX • Věrný obraz nehody • Simulace osob • fyzické rozměry • psychologické vlastnosti

  28. Návrhy úprav stávajících předpisů Změny a doplňky TP 98 Změny a doplňky ČSN 73 7507

  29. Změny a doplňky TP 98 a ČSN 737507 Shrnutí změn a doplňků projektu OPTUN a 1. roku řešení projektu SAFETUN TP 98: • Funkční a informační architektura tunelových staveb • Nová bezpečnostní kategorizace tunelů • Nový návrh osvětlení krátkých tunelů • Optimalizace provozu ventilace • Zmínka o vlivu designu tunelu na řidiče • Měření úsekové rychlosti v tunelu • Ochrana před bludnými proudy • Změny a doplňky ČSN 73 7507 • Nová bezpečnostní kategorizaci tunelů • Technické vybavení tunelů

  30. Další aktivity Revize TP 154 Dokončení Metodické příručky pro testování požáry Publikační činnost

  31. Další aktivity • Dokončení Metodické příručky pro testování požáry • příručka odevzdána MD ČR • schválena HZS Ostrava • kritizována GŘ HZS • Přepracování TP154 „Provoz, správa a údržba tunelů“ • Koordinace aktivit PIARC • zastupování ČR ve výboru C3.3 „Road Tunnel Operation“ • Spolupráce v rámci WTC 2007 • publikace k architektuře tunelů • Další publikační činnost • Chování řidičů v tunelu • Vliv měření úsekové rychlosti Příspěvek ke krátkým tunelům

  32. Závěr • Vliv projektů MD na systémové řešení • vybavení tunelů odpovídá evropským trendům • ani jeden tunel není nutné předělávat díky Direktivě • ČR má i standardy na provozování tunelů • Posílit působení projektů v oblasti • ne-optimálního vybavování tunelů • subjektivní vlivy • ne-optimálního provozování tunelů • nutnost analýzy dat a informací

More Related