SAFETUN CG711-020-910

1. SAFETUNCG711-020-910 Úkoly a organizace projektu Pracovní balíčky Další aktivity

2. Organizace projektu • Příjemce • Koordinátor a příjemce Eltodo EG, a.s. (prof. Přibyl, Ing. Heissiger) • Příjemce Fakulta dopravní ČVUT (ing. Hrubeš, PhD) • Širší pracovní tým • BKOM (ing. Matouš), ČSS/Tunelová sekce (ing. Smolík), EDS (ing. Kolátek, CSc.), GŘ HZS (ing. Hora), Metrostav (ing. Strejček), ŘSD (ing. Lébl), TSK (ing. Tandler), pí. Kratochvílová • Oponenti • Ing. Minařík (ŘSD), ing. Svoboda (Pragoprojekt) • Zástupce zadavatele • ing. Tichý, CSc.

3. Zadání projektu - 2007

4. Zadání projektu - 2007 • Další aktivity • Dokončení Metodické příručky pro testování požáry • Dokončení TP „Bezpečnost v tunelech PK“ • Přepracování TP154 „Provoz, správa a údržba tunelů“ • … • Stanovisko ke změně šířkových poměrů tunelu stavby 513 • revize dvou dokumentů PIARC

5. Zadání projektu - 2008

6. Zadání projektu - 2009

7. Postup prací • Řešení probíhá formou týmové práce • Výstupy formovány do výzkumných zpráv • kontrolovatelné • připraveno k publikování • Výzkumné zprávy: • VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m“ … A701 • VZ 249/07 „Modelování dopravy a analýza rizik tunelů kratších než 500 m“ … A701 • VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech“ … A702 • VZ259/07 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“ …A703

8. A701 Modelování mimořádných dopravních stavů a situací v tunelech délek do 500 metrů VZ 247/07 „Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m“ VZ 249/07 „Modelování dopravy a analýza rizik tunelů kratších než 500 m“

9. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m • Analyzované národní předpisy • Technické podmínky 98 • Česká technická norma ČSN 73 7507 • Česká technická norma ČSN 73 6201 • Zahraniční standardy • Slovenská požární směrnice • Americká norma NFPA 502 • Francouzský oběžník • Rakouská norma RVS 9.282 • Rakouská norma RVS 9.261 • Švýcarská směrnice pro ventilaci • Německá směrnice RABT • Mezinárodní předpisy • PIARC ... • EC 2004/54/EC

10. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m • pro přehlednost byly některé prvky technologického a bezpečnostního vybavení znázorněny v grafech

11. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m • mimo jiné byly porovnávány požadavky na vybavení tunelů požárním vodovodem, hlásiči požáru, únikovými cestami, nuceným větráním apod.

12. Analýza bezpečnostních standardů tunelů kratších než 500 m • pod hranicí délky 300 metrů nejsou u většiny analyzovaných dokumentů žádné, nebo minimální požadavky na vybavení tunelu

13. Problematika bezpečnostních kategorií tunelu (1) • Převedení log do lin. měřítka • koeficienty mocninné funkce převzato z PIARC 1999

14. TD TC 300 100 Problematika bezpečnostních kategorií tunelu (2) • Problematika intenzity

15. Dopravní zatížení tunelů • Dopravní sčítání ŘSD • přepočítáno na jízdní pás • dálnice i 1. třídy • > 2000 voz/JP • Důsledky pro kategorii TC • neprojektují se

16. Závěry analýzy: Návrh na technologické, dopravní a bezpečnostní vybavení tunelů délky do 300 metrů • Vytvořit nové detailnější kategorie tunelů do 300 m • Podjezd a tunel do 100 m • Osvětlení • Dopravní značení: minimální vybavení • Tunel kategorie TD • délka 100 až 300 m • požadavky na vybavení dány tímto předpisem • Tunel kategorie TDH • Zaveden pojem Vysoce zatížený tunel • DTV/1 JP > 7500 a současně • 2 denní hodiny q > 1000 ekv_voz/1 JP • vybavení v zásadě odpovídá kategorii TA (analýza rizik)

17. Graf třídění tunelů do kategorií

18. Dopravní vybavení

19. Osvětlení • Denní osvětlení dle CR 14380 závisí na: • návrhové rychlosti • délce tunelu • sklonu, průřezu, směrových obloucích apod. • Náhradní osvětlení: není v tunelech této kategorie instalováno Graf denního osvětlení • 1- nevyžaduje se • 2- stanoví se metodou LTP • 3- vyžaduje se

20. Ventilace • Krátké tunely se nevybavují provozní ani požární ventilací. • Tunely se na základě kvantitativní analýzy rizik vybavují požární ventilací pro směrování kouře pouze pokud jsou únikové východy ve větší vzdálenosti než 250 m nebo je jinak ztížen únik osob. • Pokud je intenzita dopravy vyšší než 7 500 DTV/1 JP je ventilace instalována v odůvodněných případech na základě analýzy rizik

21. Bezpečnostní vybavení

22. Zásobování elektrickou energií • Pro krátké tunely se připouští napájení elektrickou energií ve stupni 2, viz. TP98, kap. 11.3.1. • Nezávislý záložní zdroj napájení elektrickou energií ve smyslu kap. 11.4.2 se nepoužívá. • Zdroj nepřerušované dodávky elektrické energie, kap. 11.4.3 TP98, se použije pouze v odůvodněných případech pro světelné signály a proměnné dopravní značky dopravního systému.

23. Analýza současných a budoucích tunelů

24. Analýza současných a budoucích tunelů • Celkem 62 tunelů • 12 tunelů do 300 m • 32 tunelů do 500 m • Ve statistice nejsou eko-tunely

25. A702 Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech VZ 250/07 „Automatizované zpracování mimořádných událostí v silničních tunelech“

26. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech • Jedno centrální úložiště pro všechny sledované tunely • Webový server je součástí vnitřní sítě • Připojování pomocí VPN kanálu • Automatické zálohování dat

27. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech VPN zajišťuje: • důvěrnost přenosu • ochranu před zásahem do obsahu dat • ochranu před pokusem zaslat opakovaně nějaký útočníkem zachycený datový tok

28. Automatizované zpracování mimořádných událostí v tunelech • Jednoduchost výsledné analýzy dat • Možnost vytvořit analýzu pro libovolný sledovaný tunel nebo více tunelů najednou • Výstup ve formě grafu případně tabulky

29. A703 Návrh a ověření jednotné metodiky pro kvantitativní analýzu rizik v silničních tunelech VZ 259 „Návrh a ověření QRA pro silniční tunely“

30. Analytická část prací • Dokumenty PIARC/C3.3 „Road Tunnel Operation“ • Integrated Approach for Road Tunnel Safety • Risk Analysis • Responsibilities in Tunnel Safety Management • lektorování dvou dokumentů • žádost o rakouský dokument • Uvádění do provozu programu QRA • Posouzení bezpečnostní analýzy tunelu Komořany

31. A803 Evakuační model silničního tunelu plán od ledna 2008

32. Evakuační model • odladění chyb při návrhu prostor pro očekávaný velký pohyb lidí; • odstranění potenciálně nebezpečných míst při evakuacích z veřejných prostor ještě před tím než se stavba realizuje; • odhalení přirozených zúžených míst (při průchodu lidí se sníží propustnost tohoto místa) při evakuacích z budov či jiných veřejných prostor; • identifikaci preferovaných východů nahodilými chodci; • testování propustnosti únikových cest a zjišťování evakuačních dob; • nastavení různých scénářů únikových situací pro sledované prostory.

33. Analýza programových prostředků • STEPS (Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian Movements) • přístup založený na programování jednotlivých agentů; • použitelný pro normální i nestandardní provoz; • rozsáhlý záznam únikových cest (scénáře); • přímý import 2D i 3D CAD podkladů pro architekturu budov; • 3D interaktivní grafické uživatelské rozhraní; • místo O-D matice (matice start-cíl) lze definovat přímo cesty agentů; • možnost implementace vozidel, výtahů, eskalátorů;

34. Další aktivity

35. Další aktivity • Koordinace aktivit PIARC • zastupování ČR ve výboru C3.3 • Spolupráce v rámci WTC 2007 • publikace k architektuře tunelů • Další publikační činnost • Chování řidičů v tunelu … Tunel • Vliv měření úsekové rychlosti … Tunel • Příspěvek ke krátkým tunelům … Tunel • Příprava knihy

36. Závěr • TBD