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CHOUETTE Un outil pour le développement de données normalisées dans le champs de l’information voyageurs. Jacques BIZE Groupe Technologie des transports collectifs et services associés CERTU - Département Systèmes et technologies pour la ville. Plan de la présentation.
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CHOUETTE Un outil pour le développement de données normalisées dans le champs de l’information voyageurs Jacques BIZE Groupe Technologie des transports collectifs et services associés CERTU - Département Systèmes et technologies pour la ville
Plan de la présentation • Chouette! Mais de quoi parle-t-on? • Un peu d’histoire • Les objectifs poursuivis • Une architecture modulaire • Une application simple et riche à la fois • Plusieurs modalités d’utilisation • Quelle gouvernance ? • Quelles perspectives ?
Chouette! Mais de quoi parle-t-on? • CHOUETTE = Création d’Horaires avec un OUtil d’Échange de données TC selon le format Trident Européen • CHOUETTE permet la saisie et l’échange d’informations concernant la description statique de l’offre TC (réseau, horaires) • CHOUETTE est un outil logiciel open source. C’est gratuit! • CHOUETTE estune implémentation de la pré-norme TRIDENT («TRansport Intermodality Data sharing and Exchange NeTwork»), dont les travaux se sont eux-mêmes appuyés sur TRANSMODEL et DATEX.
Un peu d’histoire • 2003 – AFNOR/BNEVT/CN03/GT7 : Volonté de créer une application pour permettre les échanges d’horaires statiques entre réseaux (basée sur TRIDENT) • 2004 – Version préliminaire de l’outil CHOUETTE développée par Dryade et ENPC • 2005 / 2006 - 1ére version officielle (nommée v0.10) réalisée par Dryade et ENPC • 2006 / 2007 - Réalisation de la version 2 (actuelle) par le groupement Dryade/Cityway (amélioration IHM, rapprochement AMIVIF, arrêts physiques) • 2007 / 2008 Projet BATERI, basé sur CHOUETTE
Les objectifs poursuivis • Permettre à tous de tester les spécifications Trident sur des données réelles, améliorer la future norme • Permettre aux petits exploitants de transformer les fiches horaires au format Trident ( + mini site web d’info) • Permettre à de petites AO de gérer des centrales d’info décrivant plusieurs réseaux • Permettre aux réseaux plus importants de s’approprier le logiciel (exécutable et code source) pour l’intégrer à leur chaîne d’information voyageurs
Une architecture modulaire (1) • Trois modules : • Base de données très complète au format TRANSMODEL • Fonctions d’import de données sous format CSV et d’import/export de fiches horaires transformées en XML/Trident (et donc échangeable) • Interface Homme-Machine simplifiée • Développement fait entièrement avec des outils open-source et libres de droits: Linux, PostGres SQL, PHP, Java, Apache, Tomcat…
Plusieurs modalités d’utilisation • Mise à disposition gratuite d’un "profil d'échanges" interopérable Trident dit CHOUETTE. Les différents partenaires qui adoptent ce profil d'échanges et sont en mesure de livrer des fichiers sous le format XML-Trident profil Chouette sont surs d'être interopérables les uns avec les autres • Publication des codes sources de l'application, du profil d'échanges, de la documentation sur une plate-forme d'accès grand public (Adullact). Les différents prestataires de services peuvent ainsi se saisir directement du profil et des outils afférents pour les intégrer dans leurs propres développements • Hébergement d'une application Chouette en ligne permettant aux petits réseaux de se créer leur base Chouette sans avoir à installer l'outil, afin de saisir leurs réseaux et horaires ainsi que de disposer des fonctions d'import/export en XML Trident.
Quelle gouvernance ? • Comité de pilotage: BNEVT/CN03/GT7-1 • Maitrise d’ouvrage technique et administrative : CERTU • Recette réalisée avec l’ensemble de la profession, sous la maitrise d’oeuvre du CETE Méditerranée • Coûts de développement pris en charge par le Ministère de l’Ecologie (DGMTMTI), dans le cadre de la PREDIM
Quelles perspectives • CHOUETTE est appelé à devenir un outil pivot pour les échanges d’information TC, voire multimodale en France. • Les spécifications TRIDENT sont également utilisées par le STIF pour les échanges de données entre RATP, SNCF et OPTILE • Il existe déjà des développements de la part de tiers autour de l’outil (POTIMART, BATERI...) • Des rapprochements avec les (futures) normes européennes IFOPT et SIRI sont également envisagés
www.chouette.mobi Merci pour votre attention