Vozidla na hybridní pohon

1. Vozidla na hybridní pohon por. Ing. Petr Ošlejšek

2. Hybridní pohon • využití kombinace několika zdrojů energie pro pohon vozidla: spalovací motor – elektromotor – akumulátor palivový článek – elektromotor – akumulátor spalovací motor – setrvačník apod. • Nejvyužívanější: spalovací motor – elektromotor – akumulátor.

3. PŘEHLED NEJROZŠÍŘENĚJŠÍCH AUTOMOBILŮ NA HYBRIDNÍ POHON • Toyota Prius • Lexus RX 400 h • Lexus 450h • Honda Civic • BMW X6 ACTICE HYBRID • Nissan Altima HYBRID • Porsche Cayenne HYBRID • Audi Q 7 HYBRID • Mercedes Benz S400 HYBRID

4. Základní komponenty plně hybridního vozu

5. Identifikace Nepřímá: -Neobvyklé otvory v karoserii -Vysokonapěťové kabely, odpojovač - Start/Stop tlačítko - HV Baterie - Neobvyklé kontrolky na palubce - Tlačítka pro přepnutí druhu pohonu - Apod Přímá: - Loga - Symboly - Nápisy

6. NEOBVYKLÉ OTVORY

9. Toyota Prius

10. Otvor za zadními sedadly

11. Kabely a systém HV • Napětí : - 300 V DC - 650 V AC • Všechny kabeláž, či součásti systému HV jsou provedeny v oranžové barvě. • U některých vozidel může být i kabeláž středně napěťová • Tato provedena dle výrobce v barvě žluté, popřípadě modré

12. Přehled barevného označení kabelů

13. Lexus RX 450h

14. Lexus RX 450h

15. Toyota Prius

16. BMW X6 po sundání krytu motoru

17. Varovný štítek před HV

18. Start / Stop tlačítko • Ke startování a vypínání vozidla

19. Start / Stop tlačítko

20. Neobvyklé kontrolky a ukazatele • Nápisy: - READY - STOP VEHICLE • Ukazatele - Stav nabití baterie - Wattmetr

21. Lexus RX 450h Ukazatel výkonu z HV baterie Nápis READY

22. BMW X6 ActiveHybrid READY HYBRID Ukazatel stavu nabití HV baterie

23. Výkon dodávaný z baterie HYBRID READY

24. HV baterie, odpojovač HV systému • Vysokonapěťová baterie napájí elektromotory a HV komponenty • Napětí dle výrobce, nejčastěji cca 300V, DC • Nejčastější umístění: - zavazadlový prostor - zadními sedadly • Bývá na ni umístěn odpojovač HV systému • Moduly + elektrolyt

25. Nejčastější umisťování HV baterií

26. Odpojovač HV • Obsahuje HV pojistku • Po jejím vytažení dojde k odpojení HV soustavy od HV baterie • I po vytažení HV odpojovače je HV baterie stále pod napětím • Na 12 V soustavu nemá HV soustava z hlediska bezpečnosti vliv – běžné systémy vozidla jsou napojeny na 12 V soustavu. • Systémy pasivní bezpečnosti (airbagy, předpínače pásů, …) jsou napojeny na 12 V soustavu

27. BMW TOYOTA, LEXUS, NISSAN MAZDA, FORD

29. Zásah na vozidlech s hybridním pohonem • Požár vozidla • Ponoření vozidla • DN a vyproštění

30. Základní postupy • Stabilizovat vozidlo • Vypnout zapalování, odstranit dálkový klíč (cca 15m) • Na řadící páce zařadit „N“ nebo neutrál. • Odpojit minus kabel 12 V baterie. (vypne se relé) • Vytáhnout HV odpojovač – neprovádět při porušení HV baterie. Neprovádět pokud možno ani při zatopení vozidla vodou – z důvodu bezpečnosti

31. Stabilizace vozidla • Klíny pod kola z obou stran • Vypnout zapalování, vyjmout dálkový klíč • Aktivovat parkovací brzdu (Ruční/nožní/tlačítkem) • Zařadit „N“ na řadící páce

32. Odstranění dálkového ovládacího klíčku • Některé klíče se nikam nevkládají, stačí je mít ve vozidle. • Vypadnutí klíčku z auta – nezastaví se. • Dosah – dle typu vozidla.

33. Odpojení 12 V systému • Odpojí el. soustavu napojenou na 12 V baterii • rozepne relé, které odpojí HV baterii od HV soustavy. • Tímto se vypne veškeré napájení ve vozidle (12 V i HV). • Vozidlo není bez napětí okamžitě po odpojení. • Musí se nechat tzv. „vybít“. • Vybití HV i 12 V soustavy trvá různě dlouhou dobu, dle typu vozidla. (Toyoty Prius 3 trvá vybití 12 V soustavy cca 90 s a doba do vybití HV systému trvá cca 10 min., po odpojení 12 V baterie. ) • Pokud nemůžeme systém odpojit, vytáhneme pojistky.

34. Odpojení HV systému • Vytáhnutí HV odpojovače • Odpojí se HV soustava od HV baterie • HV baterie zůstává stále pod napětím • Pokud je HV baterie porušena (např. rozbitá) – z důvodu bezpečnosti s ní nemanipulovat – nesahat na ni, ani ji neodpojovat odpojovačem • I po odpojení HV soustavy se nesmí sahat na HV kabely a odpojovače

35. Toyota Prius 3 BMW X6 ActiveHybrid Odpojovač

36. Poškození HV baterie • V případě poškození HV baterie s ní z důvodu bezpečnosti nemanipulovat – ani nevytahovat HV odpojovačř • Únik elektrolytu: • NiMH: gel, běžně neuniká. pH 13,5 Neutralizace: ocet, jedlá soda, zředěná kys. borit

37. Požár • Hasivo: voda, popř. prášek • Pokud je HV baterie zasažena požárem, doporučuje se nechat ji vyhořet, kvůli: – špatný přístup, bezpečnost, moduly HV hoří rychle a rychle i vyhoří, pokud vyhoří – nehrozí kontaminace elektrolytem - Dle ML 25/P Bojového řádu JPO je zakázáno hašení el. zařzení nad 400 V vodou a do 400 V je hašení vodou povoleno jen ve zvláštních případech se speciálními technickými prostředky. • Větrat – možný vývin H2 při hašení vodou • Při hašení některými prášky obsahujícími kovy (např. měď) mohou nastat nežádoucí reakce a vývoj H2 • Nesahat na HV kabely a komponenty • Testy prokázaly že vozidlo může zůstat „živé“ i po požáru

38. ponoření • Vypustit vodu, odpojit dle standardních technik • Němělo by dojít k úrazu el. proudem při dotyku s karoserií • V tomto případě raději z důvodu bezpečnosti neodpojovat HV soustavu HV odpojovačem, ale pouze odpojit mínus kabel 12 V baterie a vyčkat do vybití systému. • Nesahat na HV kabely a komponent\y

39. Vyprošťování • Zajistit vozidlo proti pohybu. • Odpojit baterie. • Ověřit odpojení el. energie. • Při použití vyprošťovacích nástrojů je používat jen v doporučené zóně.

42. Klasická X6 Hybridní X6 má „zvýšenou“ kapotu motoru

43. Toyota Prius 3. generace (2010)

44. Nissan Altima Hybrid (2007)

45. Porsche Cayenne hybrid • - třílitrový, přeplňovaný zážehový šestiválec o výkonu 333 koní • elektromotor s výkonem 47 k • Li-ion HV baterie http://www.autorevue.cz/porsche-cayenne-s-hybrid-je-za-dvermi

46. Porsche Cayenne hybrid

47. Audi Q7 Hybrid

48. Audi Q7 Hybrid

49. Mercedes Benz S400 Hybrid • 1 – HV baterie • Nemá odpojovač, odpojení je automatické • Je možné pouze odpojit kabel

50. DĚKUJI ZA POZORNOST