BIA

1. BIA Module Aéromodélisme

2. Présentation • Objectif • Structure de l’épreuve et du cours • Connaissance des aéronefs • Aérodynamique / mécavol • Météo • Réglementation • Histoire

3. Connaissances de l’aéronef • Construction traditionnelle • Composite • Profils • Quelques détails • Matériaux • Radiocommande • Propulsion

11. Quelques détails • Structure • Train d’atterrissage • Tricycle : train avant solide, principal derrière le CG (angle de garde) • Renfort de longeron : âme à fibres verticales • Ailerons « fullspan » • Élevons, flaperons, mixage • Mécanique • Bras de levier, déplacement angulaire • Pas de l’hélice, t/mn

12. Matériaux 1/3 • Colles • Epoxy : bi-composant, résine + durcisseur (catalyseur) • Cyano-acrylate • Colles à bois, néoprènes, etc • Ruban adhésif • Composites • Fibre de verre, de carbone, etc • Epoxy, styrène • Entoilage • Film pour cacahuètes (vol libre, 33,1 cm, caoutchouc) • Film thermo-réctractable • Soie • Papier kraft

13. Matériaux 2/3 • Structure bois • Balsa (léger : 140 kg/m3) • Utilisé pour presque tout • Contre-plaqué (3 plis, 5 plis, …) • Plus lourd que le balsa • Beaucoup plus résistant • Plus cher • Utilisé pour les pièces mécaniques peu épaisses • Clé d’aile (fixe) • Couples principaux • Bois dur • Longerons • Pièces mécaniques épaisses

14. Matériaux 3/3 • Tubes • Métal (aluminium, laiton) • Carbone • Cordes à piano (acier) • Clés d’ailes amovibles • Tringleries • Trains d’atterrissage • Plastique • Carénages • Structure hélico

15. Fréquences : quartz(cf réglementation) Portée : à perte de vue Voies (2 à 8) Chaîne de transmission Récepteur Servo-commande (servo) Palonnier Tringlerie Chape Guignol Commande Alimentation Emission 9,6 V (8 elts) Réception 4,8 V (4 elts) Réglages Débattements Trims (carbu) Radiocommande

16. INSTALLATION RADIO Récepteur Emetteur Accus Antenne Pot d’échappement Interrupteur Moteur thermique Réservoir Connexions Servos Accus Antenne Interrupteur Récepteur Servos Baguettes de commandes Pot d’échappement Charnières Remplissage Guignol Réservoir Chapes Plongeur Pressurisation Filtre B.I.A. - Aéromodélisme CIRAS Orléans-Tours Aéromodélisme Vers le moteur

19. Propulsion • Moteur thermique • 2 temps, 4 temps, mono-cylindre, multi-cylindre • Carburant • Allumage • Sécurité

20. B R P C

22. Moteur électrique • Moteur à charbons (rodage nécessaire) • Brushless • Alimentation • Accu • Ni-Cd, Ni-MH, Li-Ion, Li-Po • Variateur BEC • Réducteurs • Hélices • Normales • Repliables • Carénées « turbines »

25. Vol circulaire • Principes • Demi-sphère • Deux câbles… ou plus • Poignée • Profondeur • Dérive

26. Hélicoptères • Rotor principal • Rotor d’anticouple • Commandes • Cyclique longitudinal • Cyclique latéral • Pas • Anticouple

27. Planeurs • Remorquage • Treuil • Sandow • Pente (cf Aérodynamique)

28. Aérodynamique / mécavol • Tout est (presque) identique à l’avion grandeur • Les inerties sont différentes (masses plus faibles) • Quelques écarts tout de même • Epaisseur des profils • Taille du stabilisateur • Débattements • Sur-motorisation • Facteurs de charge (résistance des matériaux, structure) • Centrage • Classique 33% • Aile volante 25%

29. Calage, assiette, incidence… Calage nul Axe fuselage Prolongement de la corde de référence

30. Calage, assiette, incidence… Calage positif calage Axe fuselage Prolongement de la corde de référence

31. Calage, assiette, incidence… Axe fuselage Prolongement de la corde de référence Calage positif calage    Assiette () : entre axe fuselage et horizon Incidence () : entre corde et trajectoire Pente () : entre trajectoire et horizon Assiette = Pente + Incidence - calage

32. Calage, assiette, incidence… Calage nul Axe fuselage    Assiette () : entre axe fuselage et horizon Prolongement de la corde de référence Incidence () : entre corde et trajectoire Pente () : entre trajectoire et horizon Assiette = Pente + Incidence

33. Vol de pente • On utilise la composante verticale du vent pour maintenir un planeur en vol horizontal, ou pour monter. • Voler parallèlement à la crête. • Faire les virages vers la vallée (des huit).

34. Voltige • Catalogue Aresti • Boucle, tonneau, renversement, déclenché, vol positif, vol négatif

35. Météo • Encore une fois, c’est la même chose qu’en aviation grandeur. Il n’y a pas de météorologie-réduite. • Aspect sécurité : • Orage, Cumulonimbus (Cb) = danger • Vent fort : risque de perdre le modèle si on ne maîtrise pas suffisamment les effets

36. Réglementation • Catégories d’aéromodèles • Fréquences de radiocommunication • Autorisation de survol • FFAM

37. Catégories d’aéromodèles • Arrêté du 21/3/2007 • Catégorie A : aucune restriction d’utilisation • masse maxi décollage < 25 kg, • Propulsion : • moteur thermique : cylindrée totale ≤ 160 cm³ • moteur électrique : puissance totale ≤ 15 kW • turbopropulseur : puissance totale ≤ 15 kW • réacteur : poussée totale ≤ 30 daN, avec un rapport poussée/poids sans carburant ≤ 1,3 • air chaud : masse totale de gaz en bouteilles embarquées ≤ 5 kg. • Catégorie B : les autres autorisation accordée par l’aviation civile après dépôt de dossier et vol de démonstration.

38. Autres aspects (1/2) • Fréquences autorisées / réservées • 26815 à 26915 kHz, pas de 10 kHz • 41000 à 41100 kHz, pas de 10 kHz (Aéro) • 41110 à 41200 kHz, pas de 10 kHz • 72200 à 72500 kHz, pas de 20 kHz • Puissance d’émission : 100 mW max A venir : 40 MHz, 2.4 GHz • Autorisation de survol Il faut l’autorisation du propriétaire de la surface survolée

39. Autres aspects (2/2) • FFAM, licence • Assurance • Qualification de pilote de démonstration • Classification pour les concours

40. Histoire • Le 1er vol d’un avion à propulsion électrique a eu lieu entre les 2 guerres mondiales. • Alphonse PENAUD a été le premier à utiliser un élastique comme moyen de propulsion. • Allen et Redlich ont fait traverser la Manche par un aéromodèle en 1954.