Situación y Recomendaciones para la exportación por vía marítima

1. Situación y Recomendaciones para la exportación por vía marítima

2. México se encuentra dentro de las 10 economías que más exportan productos al resto del mundo. Las exportaciones se encuentran en máximos históricos

4. Ventajas empresariales de exportar • Mejora de la competitividad. • Mayor estabilidad financiera por flujos en otras divisas. • Mejor aprovechamiento de la capacidad de producción instalada. • Reducción de costos por mayores volúmenes de venta. • Créditos menos caros.

7. Total de Operaciones aduaneras enero a sep. 2012 Total de Pedimentos aduaneros enero a sep. 2012 Una operación aduanera puede consistir en varios pedimentos Un pedimento puede amparar mas de dos contendores

8. 8% revisiones exportación 11% revisiones de importación Total de Reconocimientos Aduaneros enero a Sep. 2012

9. Derivado de lo importante que es la exportación para nuestro país es importante que no se vean afectadas por razones de falta de infraestructura o algún tramites innecesario. Por lo que se pretende dar a conocer informacion importante y relevante que ayuden a los exportadores a conocer los procesos y lineamientos de operación del puerto de manzanillo con el fin de agilizar, eficientar y sobre todo ampara los documentos necesarios para cumplir con las formalidades en tiempo y forma. Es importante que el exportador se acerque con su agente aduanal y conozcan e identifiquen los tramites a los que se someterán sus mercancías, en ello esta la clave de un lograr un despacho exitoso y sin contratiempos.

10. DIAGRAMA DE FLUJO DE EXPORTACION DIAGRAMA DE FLUJO DE EXPORTACION

11. Embalajes inadecuados, mal estivado y en malas condiciones. Instrucciones incorrectas Falta de comunicación continua y segura Documentos mal elaborados o con errores Certificar de ser posible el producto que se esta enviando y sea el producto negociado. Falta de coordinación en envió al puerto de exportación ( quemados). Falta de personal capacitado. No conoce la secuencia de exportación. En caso de ferrocarril no elaborar solicitud de descarga y pago de maniobra.

13. Ingreso de exportacion Para generar maniobra de ingreso se tienen diferentes formatos y procesos en cada recinto y almacenes, lo que en ocasiones esto genera una descompensación en los tiempos de despacho debido a la suerte del recinto donde toque hacer el ingreso. Creemos que sería conveniente que  se simplificara este paso de la operación, se podría pensar en crear un modelo estándar de maniobras y anexo 29 que unificara los criterios para que el proceso fuera más simple.

14. Patio regulador Es el área del API donde el camión espera su ingreso ya sea para cargar o descargar sus contenedores. Pediríamos que Aduana, terminal y patio regulador ampliaran el tiempo de atención hasta las 21 hras. para ingresos de exportación o bien que se amplíe el horario de ingresos de 19 a 21 hras.sinsubir a patio regulador.

15. Anexo 29 Toda la carga de exportación contenerizada deberá de presentar al ingreso su anexo 29 de lo contrario no se permitirá su entrada. Creemos que aun podemos crear un modelo que simplifique al máximo las operaciones , actualmente son bastantes campos en su llenado con lo que se pretende un documento mas simple y mas ágil. el escaneo en conjunto con la información del anexo 29 fueran suficiente para  evitar un posicionamiento de contenedor en terminal para reconocimiento.

16. Proceso para ingreso de mercancía de exportación en terminales

17. Reconocimiento aduanero Se tiene un esquema de horarios el cual a ayudado a la exportación , sin embargo a manera de buena practica se propone horario que apoyaría mucho mas la agilización de estas revisiones. Pedimentos que se modulen de 08 a 12 hras, el reconocimiento se efectúa en turno vespertino del mismo día de modulación. Pedimentos que se modulan de 12 a 19 hras. el reconocimiento se efectúa en turno matutino del siguiente día de modulación. Pedimentos que se modulan de 19 a 21 hras. el reconocimiento se efectúa en turno vespertino del siguiente día de modulación.

18. Modulación directa De reciente aplicación, los camiones pueden ya modular de manera directa y con ello entrar directo a los recintos lo que permite que la exportación pueda ser despachada el mismo dia. El escaneo en conjunto con la información del anexo 29 fueran suficiente para  evitar un posicionamiento de contenedor en terminal para reconocimiento.

19. Recomendaciones

20. Los tiempos de operación se planea en base a las fecha de cierre del buque el envío de documentos al agente aduanal debe ser mínimo 4 días para, captura de Coves y anexo 29 Tener la mercancía en puerto debe ser mínimo 3 días antes de la fecha de cierre de buque , considerar cita y reconocimiento aduanero.

21. -Documentos fiscales (copia de R1 u R2, copia de cedula fiscal, copia de acta constitutiva, copia de comprobante de domicilio,  copia de poder notarial e identificación del representante legal) -Facturas, o documentos que exprese el valor comercial de las mercancías, cualquier de estos documentos debe venir con las descripción clara y detallada, cantidad, Umc. y valor de cada mercancía Siempre deben ser legible y completa -Lista de empaque, este documento es importante para tomar bultos y peso correcto para declarar en anexo 29 y maniobra de ingreso.

22. -Carta de instrucción: la instrucción es la pieza clave para llevar a cabo un buen despacho, se debe manifestar clave y régimen de pedimento, naviera, buque, booking, viaje , bandera, razón social, domicilio y tax id del embarcador, destinatario, notify, bultos, peso, volumen y descripción de la mercancía. -Certificados y permisos: tramitar estos permisos anticipados al despacho y asesorarse por cualquier duda con el agente aduanal o dependencia donde se tramite. -Es muy importante estar enterado de la documentación exigible en el país de destino que se requiera del país exportador, para evitar contratiempos, y que estos generen conflictos al comprador.

23. La mercancía siempre debe tener un embalaje de acuerdo al tipo de carga y transporte, por medio del cual viajara, esto con la finalidad de que al momento de su manipuleo en las consolidaciones y desconsolidaciones no se dañe. Tomar muy en cuenta la estiba, pues es causa de reclamos en el destino del producto. Las cargas peligrosas deben estar previamente autorizadas por la línea naviera antes de viajar a puerto, deben viajar etiquetadas desde la planta del cliente para evitar retrasos al momento del ingreso, cabe mencionar que estas cargas deben ser despachadas inmediatamente después de su ingreso, ya que de acuerdo al art.29 Ley aduanera cae en abandono al tercer día de su ingreso.

24. Los medios de transporte deben ser los aptos de acuerdo a los tiempos con que se cuente para realizar la exportación, así como los costos que se tengan autorizados de acuerdo a la planeación de cada cliente. Se debe contratar un transporte confiable y responsable que siempre este en constante comunicación con el cliente, agente aduanal y/o naviera, según sea el caso (liner y no liner), que cumpla con los tiempos de entrega y se adapte a cualquier cambio de instrucción por parte del cliente.

25. Quiero dejar en el aire, la poca exportación de partidas pequeñas de los productos Mexicanos. Es muy bajo y habla de la falta de promoción del pequeño productor Mexicano que pudiera llegar a grandes mercados por medio de contenedores consolidados y que al empezar a exportar crezcan en capacidad. Y a la Autoridad que por ejemplo el de Exportador Confiable, donde se requiere exportar 150,000 Dls. Para pertenecer a este nivel, ¿ y los pequeños exportadores?.

26. Propuestas de COMCE de Occidente Delegación Manzanillo • Proporcionar indicadores que ayuden a elaborar diagnósticos operativos a los ejecutivos. • Que el cumplimiento de las NORMAS DE INFORMACION COMERCIAL permita que se cumplan en territorio nacional o al ingreso. • Carril express. • Revisiones de las exportaciones con instrumentos no intrusivos. • Modulación de pedimentos en operadoras. • Sábados aperturar como día normal. • Implementación de revisiones conjuntas.

27. Por su atención…………muchas gracias Para cualquier duda o comentario A.A J. HUGO HERRERA MIER hugo_herrera@integracemx.com