AUTOMOBILUL ELECTRIC

1. AUTOMOBILUL ELECTRIC Universitatea Politehnica București Dumitru Alexandru Facultatea de Inginerie Electrică Grupa 114 B

2. Rezervele de combustibili fosili • Numărul de ani pentru care se consideră că mai există posibilități de exploatare (în cele mai optimiste estimări) • Petrol: 1.277.702/77/365= 32 de ani • Gaz: 1.239.000/47/365= 72 de ani • Cărbune: 4.786.000/52/365= 252 de ani

3. Ce este un automobil electric? • Vehicul propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrică, de obicei acumulator/baterie.

4. Motor electric Baterie

5. Istoric • Mare popularitate în a doua jumătate a secolului XIX şi începutul secolului XX. • Electricitatea - metoda preferată de propulsie a autombilelorîn acea perioadă. • 1897 - prima utilizare comercială a automobilelor electrice.

6. Serie de avantaje pentru primii competitori de pe piața autombilelor de la începutul anilor 1900 • Nu emiteau vibrații, miros și nu necesitau schimbarea treptelor de viteză • Populare la oraș • Autonomia lor redusă nu era considerată un dezavantaj în acea perioadă. • Automobilele electrice nu necesitau un efort manual pentru a fi pornite.

7. Automobile electrice actuale Tesla Roadster (S.U.A – 2008) Nissan Leaf (Japonia – 2010) Peugeot iOn (Franța – 2010) Chevrolet Volt (S.U.A – 2011)

8. Propulsie

9. Autonomie de 300 km o sursă cu densitatea de energie 220 W/kg și densitate de putere 150-170 W/kg. • Firma Altairnano - acumulator pe bază de titanat de litiu. • Acumulatorul se numește "Nanosafe" și este folosit deja de către firma americană Phoenix Motors. • Un alt concept este folosirea unui supercondensator, ca acumulator.

10. Încărcare • În jurul anul 1998 apare o clasificare a nivelelor de încărcare făcută de California Air Boards care clasifică energia de încărcare pe 3 niveluri: • Nivelul 1 - încărcare cu C.A (120 V) • Nivelul 2 - încărcare cu C.A (208 – 240 V) • Nivelul 3 - încărcare cu C.C (300 – 600 V)

11. Mai mult curent electric scade timpul de încărcare.. • O priză de gospodărie normală este între 1,5 kW (în SUA, Canada, Japonia, şi în alte ţări  cu aprovizionare de  110 V) până la 3 kW (în ţările cu aprovizionare de 230V). • Nissan Leaf la lansare are un încărcător 3.3 kW • Tesla Roadster 16.8 kW (240Vla 70A) • Conectarea la priză - 15 de kilowaţi-oră – autonomie 70 km  • Unele tipuri de baterii, cum ar fi litiu-titanat, LiFePO4 şi chiar anumite variante NiMH poate fi încărcate aproape la capacitatățile lor depline în 10-20 de minute

12. Avantaje • Consum redus • Poluare aproape 0 în afara producției • Eficiență/randament foarte mare • Accelerare instantă • Zgomot foarte redus • Întretinere ușoară prin eliminarea unei mari părși a motorului clasic otto

13. Dezavantaje • Cost ridicat • Timpul de încărcare al acumulatorului relativ • Autonomia redusă de maxim 160 km • Acumulatorii își reduc capacitatea până la 50% și chiar mai mult la temperaturi sub 10° C și peste peste 40° C

14. Concluzii • Automobilul viitorului • O solutie pentru mediul înconjurător • Cost de produţie mare • Eficienţă redusă

15. Vă mulțumesc pentru atenție!