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ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y CONSTRUCCIÓN

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y CONSTRUCCIÓN CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL TITULO:

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Presentation Transcript

  1. ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y CONSTRUCCIÓN CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL TITULO: Correlación y fundamentos de utilización del Módulo de Reacción en el Diseño de Pavimentos Rígidos, en función de los ensayos de CBR, DCP y ensayo Dinámico de Carga, Con aplicación práctica en la vía Salado-Lentag en el tramo de las abscisas 50+000 a la 55+000.

  2. ANTECEDENTES Este concepto fue introducido por Winkler, y posteriormente desarrollado, por Westergaard.

  3. MODELO WESTERGAARD

  4. PAVIMENTO: estructura que se construye sobre la subrasante, que sirve para distribuir las cargas PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTOS FLEXIBLES

  5. Materiales necesarios para la Elaboración de una estructura de Pavimento Rígido. • Cemento • Agua • Materiales Pétreos. • Aditivos • Hormigón • Membrana De Curado • Acero de Refuerzo • Sellado de Juntas

  6. CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGON • Norma ASTM C31: Cubre la toma especímenes para verificar la resistencia del hormigón

  7. ASTM C143: Este ensayo cubre la determinación del asentamiento del hormigón

  8. ASTM C 1064: Este método de ensayo permite medir la temperatura de las mezclas de hormigón fresco.

  9. DETERMINACIÓN DEL MODULO DE REACCIÓN A TRAVES DEL ENSAYO DE CARGA CON PLACA

  10. INTRODUCCIÓN MODULO DE REACCIÓN se determina ENSAYO DE PLACA consiste Presión que hay que ejercer para que el suelo presente la deformación dada. se describe en ASTM D-1196 Y AASHTO T-222

  11. Esquema de ensayo de carga con placa Fuente: (Manual de Pavimentos Cap. 4 Ing. Milton Torres)

  12. PROCEDIMIENTO A UTILIZAR • Ensayo que se hace en el campo. • No puede ser hecho a diferentes humedades y densidades. • Se toman condiciones más desfavorables de la subrasante.

  13. Características resistencia- deformación del terreno. Permite determinar ENSAYO DE PLACA DE CARGA • Consiste en colocar una placa sobre el suelo natural, • Aplicar una serie de cargas • Medir deformaciones RESULTADO DEL ENSAYO SE PRESENTA EN UN DIAGRAMA TENSIÓN DEFORMACIÓN

  14. Se obtienen numerosos datos: • Capacidad de carga del suelo. • Determinación del módulo de reacción o coeficiente de Balasto (K). • Obtención del coeficiente de suelo (E).

  15. ENSAYO DE PLACA DE CARGA NO REPETIDA (LNV 98-86) Equipo necesario:

  16. DIAMETROS DE PLACAS SEGÚN EL TIPO DE SUELO O ENSAYO

  17. PROCEDIMIENTO PREPARACIÓN DEL ÁREA DE ENSAYO 1.- Se efectúa sobre una superficie natural de subrasante 2. Se despeja el área de suelo a ensayar de cualquier material suelto 3. El área deberá ser al menos dos veces el diámetro de la placa. 4. Cuando la subrasante sea construida con materiales de relleno, deberá realizarse un terraplén o cancha de prueba de no menos de 75 cm.

  18. 6.- Con el fin de evitar pérdidas de humedad del terreno, este deberá cubrirse con plástico o papel impermeable hasta 2 m. desde la circunferencia. 7.- Con el objeto que la placa logre un apoyo uniforme con la superficie del terreno, este se nivelará con una delgada capa de arena y yeso , o bien sólo arena.

  19. PROCEDIMIENTO DE ASENTAMIENTO • PROCEDIMIENTO DE CARGA

  20. PASO FINAL: • Si es ku < 56 Kpa el ensayo está terminado. • Si es ku > 56 se aplican incrementos de carga hasta que permanezca con una velocidad menor a 0.025 mm /min.

  21. ENSAYO DE PLACA DE CARGA REPETIDA (ASTM 1195)PROCEDIMIENTO 1. La placa debe asentarse con una rápida aplicación y descarga 2. Deflexión no inferior a 0.25 mm y no mayor que 0.50 mm 3. Las agujas de los diales se estabilicen, se reasientan las placas con la aplicación de la mitad de la carga anterior. 4. Una vez que los diales se hallan estabilizado nuevamente se debe ajustar cada dial en cero

  22. 5. Se aplica una carga que produzca una deflexión aproximada a 1 mm. 6. Esta deberá mantenerse constante hasta que la razón de deflexión sea 0,025mm/min o menos, durante tres minutos consecutivos. 7. La carga se aplicará y retirará durante 6 veces. 8. Registran a cada minuto en los diales apoyados sobre la placa

  23. OBSERVACIONES A LOS METODOS DESCRITOS • Se recomienda un mínimo de cuatro placas de distintos tamaños para ensayos. • Para evaluar, se puede usar una placa simple que proporcione un área igual a la de contacto de neumáticos. • Se deben evitar las vibraciones que puedan afectar a los diales y alteraciones de estos

  24. CORRELACIONES TEORICAS PARA ESTABLECER EL MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE.

  25. VALOR DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR) Es una medida indirecta de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controlada y sirve para poder evaluar la calidad del terreno. Tabla de clasificación y uso del suelo según el valor de CBR. Fuente: Ing. Assis A., 1988.

  26. El método CBR comprende de 3 ensayos : - Determinación de la densidad y humedad. - Determinación de las propiedades expansivas del material. - Determinación de la resistencia a la penetración.

  27. ENSAYOS DE CBR TIENE DISTINTAS MODALIDADES • CBR de Laboratorio • Cuando las condiciones de la subrasante se van alterar

  28. CBR con muestra inalterada: • sobre suelos finos y arenosos • condiciones de la subrasante no se van a alterar. • CBR de campo: • Directamente sobre la subrasante • Las Muestras no van alterar durante la construcción • Sobre suelos finos y arenosos

  29. Con la utilización deL CBR, el módulo de Elasticidad. Es (Kg/cm2)= 100x CBR-------CBR> 10% Es (Kg/cm2)= 50 x CBR---------CBR< 10% Fuente: MANUAL DE PAVIMENTOS CAPÍTULO 4 ING. MILTON TORRES

  30. EL PENETROMETRO DINAMICO DE CONO (DCP) Ensayo in situ para correlacionar y encontrar la resistencia del suelo a corte.

  31. X= numero DCP E= Profundidad 10(cm) N= Numero de golpes • Correlación del ensayo DCP con el CBR.. • BELGICA • Germán Martínez Romero de la E.P.N.

  32. ENSAYO PENETRACION ESTANDAR S.P.T. Es el ensayo in situ más popular y económico para obtener información geotécnica de la subrasante.

  33. Variables que influyen en los valores de X • Equipos de perforación • Operadores • Cucharas muestreadoras • Dimensión varillaje • La forma y tamaño del cabezote • factor por energía del martillo

  34. CORRELACION DEL CBR CON LOS VALORES DE SPT Fuente: LivnenIshai (1987) SPT= numero de golpes (mm/golpes) X=E/N

  35. Con la utilización del CBR Fuente: DNNE NORMAS BRASILERAS 1987 97) Ko=coeficiente de asentamiento del suelo(kgf/cm2/cm)

  36. Abaco Correlación aproximada con valores de CBR Fuente: Ing. Jorge Coronado Iturbide Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos. Capitulo 4

  37. AUMENTO DE K DEBIDO A MEJORAMIENTO • Subbase granular • Subbase de suelo cemento • Subbase de suelo mejorado con cemento • Base de hormigón compactada con rodillo • Subbase de concreto asfáltico

  38. DETERMINACIÓN DEL MODULO DE REACCIÓN EN LA SUBRASANTE EN FUNCIÓN DE LOS ENSAYOS DE PLACA REALIZADOS EN LAS ABSCISAS 50+000 A LA 55+000 DE LA VÍA SALADO- LENTAG

  39. ESTUDIO DE LA ZONA • El trazo de la carretera se realiza en una zona montañosa con secciones principalmente en corte a media ladera y con la presencia de varios sectores con corte y relleno. • El clima típico de la zona se caracteriza por se una zona templada con precipitaciones principales entre los meses de noviembre • La humedad relativa del ambiente es alta.

  40. Ubicación de zonas geológico- geotécnicas inestables • TPD actual • Pesaje de vehículos con sobrecarga.

  41. En el año 2002, el MTOP contrató el estudio para una evaluación completa de la vía Cuenca- Pasaje.

  42. Posteriormente se contrata, para rehabilitar la vía implementando la alternativa de rehabilitación denominada Whitetopping.

  43. Actualmente esta sobrecapa de concreto rígido presenta deterioros prematuros como: • Fisuras estructurales • Daño en sellos de juntas • Despostillamiento de las juntas • Bombeo por salida de agua por las juntas • Levantamiento localizado y parches deteriorados.

  44. Los aspectos para elegir el pavimento rígido en lugar del concreto asfáltico: • Altos precios internacionales del petróleo • Los constantes recapados sobre estructuras de concreto asfáltico que no llegan a cumplir la vida útil proyectada • Precipitación pluvial de la zona que está entre los 1000 y 2000 mm anuales.

  45. ENSAYOS POR ABSCISAS Y CORRELACIONES

  46. VALORES DE CORRELACION

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