Úvodní list

1. Úvodní list I N S T I T U T D O P R A V Y VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní 17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba tel.: 59 699 1283; 5210 http://www.id.vsb.cz Souvislost maximální povolené rychlosti v obcích s délkou žluté na SSZ Předmět: Organizace a řízení dopravy S-453; 4. ročník magisterského studia Připravil: Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. ...\OŘD-přednesy\zluta-50kmh.ppt

2. Schéma průběhu brzdění

3. Vysvětlivky (1/2) b brzdné zpomalení [m.s-2] t čas [s] A okamžik optického vjemu nebezpečí řidičem B okamžik, kdy se součást ovládacího ústrojí, na kterou působí ovládací síla, začne pohybovat C okamžik ukončení pohybu vozidla (zastavení) * návrat ručičky měřícího zařízení do původní polohy tr reakční doba (nebo dráha reakční doby) řidiče. Tato doba zahrnuje čas od podnětu na nebezpečí k okamžiku rozhodnutí brzdit a počátku pohybu součástí ovládacího ústrojí, na kterou působí ovládací síla. Reakční doba řidiče je ovlivněna jeho pozorností a schopnostmi. Skládá se z optické reakce, psychické reakce (rozhodování) a svalové reakce (přesun nohy s pedálu na pedál). Pro řidiče osobních automobilů se počítá s průměrnou hodnotou 1 s, s mezemi od 0,7 do 1,3 s.

4. Vysvětlivky (2/2) tp doba (nebo dráha) počáteční prodlevy, tj. doba, která uplyne mezi ´okamžikem, kdy se začne pedál (součást ovládacího ústrojí) pohybovat a okamžikem, kdy začne působit brzdná síla. Průměrná hodnota je 0,05 s u brzd s hydraulickým převodem, a 0,15 s u brzd s pneumatickým přetlakovým převodem tn doba (nebo dráha) náběhu brzdění. Doba, která uplyne mezi okamžikem, kdy začne působit brzdná síla a okamžikem, kdy tato síla dosáhne určité hodnoty. U brzd s kapalinovým převodem bývá průměrná hodnota 0,15 s, u brzd s pneumatickým přetlakovým převodem je 0,2 s. t1 součet tp a tn t2 doba (nebo dráha) plného brzdného zpomalení tu doba (nebo dráha) účinného brzdění tc celková doba brzdění (brzdná dráha do zastavení) tz doba (nebo dráha) pro zastavení

5. Radiální reakce a brzdné sílyna nápravách osobního automobilu při brzdění

6. Součinitel soudržnosti (adheze) µ

7. Výpočet A

8. Výpočet B Vztah pro s2 vychází z přeměny kinetické energie na brzdnou práci: Z toho plyne:

9. Dráha pro zastavení sz

10. Příklad - Počáteční hodnoty Doba reakce: tr = 1,0 s Dráha, kterou ujede vozidlo po dobu trvání žluté: - V ... rychlost vozidla v km/h - tžluté ... délka žluté v sekundách Pro tžluté = 3,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(2,853,15) s ... ČSN 36 5601 Pro tžluté = 4,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(3,44,6) s ... ČSN 36 5601 (ČSN 36 5601 – Světelné signalizační zařízení – technické a funkční požadavky – část 1:SSZ pro řízení silničního provozu. Praha, 1997.) Musí platit: Sz,max je určeno výpočtem A (viz dříve).

11. Osobní automobil jedoucí rychlostí 60 km/h tžluté = 3,0 s(resp. 2,85 s) Pro tžluté = 3,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(2,853,15) s ... ČSN 36 5601

12. Osobní automobil jedoucí rychlostí 50 km/h tžluté = 3,0 s(resp. 2,85 s) Pro tžluté = 3,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(2,853,15) s ... ČSN 36 5601

13. Autobus (nebo nákladní automobil)jedoucí rychlostí 60 km/h tžluté = 3,0 s(resp. 2,85 s) Pro tžluté = 3,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(2,853,15) s ... ČSN 36 5601

14. Autobus (nebo nákladní automobil)jedoucí rychlostí 60 km/h (při tžluté = 4 s) tžluté = 4,0 s(resp. 3,4 s) Pro tžluté = 4,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(3,44,6) s ... ČSN 36 5601

15. Autobus (nebo nákladní automobil)jedoucí rychlostí 50 km/h tžluté = 3,0 s(resp. 2,85 s) Pro tžluté = 3,0 s je tolerance 5%, tj. tžluté=(2,853,15) s ... ČSN 36 5601

16. Závěrečný list Kontakty Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. Institut dopravy,Fakulta strojní, VŠB – TU Ostrava 17. listopadu 15; 708 00 Ostrava – Poruba kancelář: A-736 telefon: 59 732 5210 e-mail: vladislav.krivda@vsb.cz http://www.id.vsb.cz/krivda http://www.id.vsb.cz http://www.id.vsb.cz/lsd