140 likes | 552 Views
KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE. SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK. Sistem Pengatur Katup Otomatis. MEKANISME KATUP. Camshaft Hydraulic lash adjust er VVT-i Timing chain dan chain tensioner. CAMSHAFT.
E N D
KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK
Sistem Pengatur Katup Otomatis Teknologi dan Rekayasa
MEKANISME KATUP • Camshaft • Hydraulic lash adjuster • VVT-i • Timing chain dan chain tensioner Teknologi dan Rekayasa
CAMSHAFT • Saluran oli disediakan pada camshaft untuk memberikan tekanan oli ke sistem VVT-i • VVT-i controller dipasang dibagian depan camshaft intake untuk merubah timing camshaft intake Teknologi dan Rekayasa
HYDRAULIC LASH ADJUSTER • Fulcrum roller rocker arm • Lash adjuster Teknologi dan Rekayasa
RANTAI TIMING DAN TENSIONER RANTAI • Timing Chain • Oil jet • Tensioner • Mekanisme ratchet Teknologi dan Rekayasa
TUTUP RANTAI TIMING Komponen-komponen berikut disatukan dengan tutup rantai timing untuk mengurangi jumlah komponen. Teknologi dan Rekayasa
Sistem VVT-i (Variabel Valve Timing-intelegent) Umum • Sistem VVT-i dirancang untuk mengontrol intake camshaft pada rentang 45° (sudut crankshaft) untuk memberikan valve timing yang paling optimal untuk kodisi mesin. Memperbaiki torsi disemua tingkat kecepatan, penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. • Mengggunakan kecepatan mesin, volume udara masuk, throttle position dan water tem peratur, ECU mesin dapat menghitung valve timing yang optimal untuk setiap kondisi pengendaraan dan mengatur camshaft timing oil cotrol valve. Juga, ECU mesin menggunakan signal dari camshaft position sensor dan crankshaft position sensor untuk untuk mendeteksi valve timing aktual, sehingga ada control feedback untuk mencapai target valve timing. Teknologi dan Rekayasa
KEEFEKTIFAN SISTEM VVT-i Teknologi dan Rekayasa
KONSTRUKSI VVT-i • VVT-i Controller • Camshaft Timimng Oil Control Valve Teknologi dan Rekayasa
CARA KERJA VVT-i 1) Advance 2) Retard 3) Hold Teknologi dan Rekayasa
DIAGNOSIS • Lihat KIJANG INOVA Repair Manual Teknologi dan Rekayasa
Mekanisme Katup Mesin 2KD-FTV • Umum • Setiap silinder memiliki 2 katup intake dan 2 exhaust. Efisiensi kedua katup telah dioptimalkan dengan memperbesar area keseluruhan lubang. • Katup dibuka dan ditutup langsung oleh 2 camshaft. • Camshaft intake digerakkan oleh timing belt, dan camshaft exhaust digerakkan oleh gear melalui camshaft intake. • Untuk menggerakkan camshaft exhaust digunakan gear diameter kecil dengan gigi lurus untuk mengurangi gear noise. Teknologi dan Rekayasa