TRANSPORTE: CUSTOS E RECURSOS Custos de transporte para os usuários e o meio ambiente

1. TRANSPORTE: CUSTOS E RECURSOS • Custos de transporte para os usuários e o meio ambiente • Custos de operação e expansão do sistema de transporte • Consumo de combustíveis • Fontes de recursos para o setor de transporte

2. CUSTOS DE TRANSPORTE PARA OS USUÁRIOS E O MEIOAMBIENTE Custos de transporte: • Transporte individual = manutenção + combustível + taxas de licença + seguro + estacionamento + tempo gasto no deslocamento • Transporte coletivo = tarifa + tempo gasto no deslocamento • Outros custos: impactos ambientais como poluição sonora e do ar, alterações no uso e ocupação do solo, acidentes... Atenção: na modelagem de simulação dos efeitos de intervenções nos sistemas de transporte para redução de seus custos, o valor do tempo gasto no deslocamento depende do modo de transporte, e é considerado proporcional ao salário médio das pessoas que o utilizam.Assim uma hora de um motorista de automóvel vale mais que uma hora de um passageiro de ônibus. Portanto, acabam sendo maiores os benefícios econômicos das intervenções que reduzem o tempo de percursos das viagens por automóvel, em relação às que reduzem o tempo de percursos das viagens por modo coletivo.

3. O sistema de transporte é elemento essencial na mobilização de mercadorias e da força de trabalho A disponibilidade dos meios de transporte deve reduzir sempre mais os tempos de viagem das mercadorias e daforça de trabalho às unidades de produção e ao mercado CONTRADIÇÃO BÁSICA: SEGREGAÇÃO ESPACIAL (REFLEXO DA DIVISÃO SOCIAL DO TRABALHO E DA APROPRIAÇÃO DE MEIOS COLETIVOS DE CONSUMO) X NECESSIDADE DE MOBILIZAÇÃO ENTRE OS ESPAÇOS SEGREGADOS Historicamente a provisão dos meios de transporte para a mobilização da força de trabalho foi sendo transferida do empregador para o Estado Exceção: quando a garantia da regularidade na mobilização da força de trabalho é considerada estratégica à produção

4. EM NOSSAS CIDADES AINDA NÃO É UMA PREOCUPAÇÃO PARA A LUCRATIVIDADE DO SISTEMA DE PRODUÇÃO GARANTIR MEIOS DE TRANSPORTE PARA REDUZIR OS TEMPOS DE VIAGEM DA FORÇA DE TRABALHO • Há excedente de mão–de-obra, o que garante sua rápida substituição • A lucratividade do sistema de produção é suficientemente alta para permitir a manutenção das condições precárias de transporte dos trabalhadores. Ou seja, o Estado ainda não é cobrado pelos detentores dos meios de produção por investimentos em transporte para a mão–de-obra chegar mais descansada e produzir melhor • Dentro do processo político brasileiro, as classes trabalhadoras dependentes do transporte público não têm a organização política necessária para realizar uma pressão efetiva sobre o Estado. Não estão presentes nem física nem ideologicamente no “lócus” das decisões do Estado.

5. 2. CUSTOS DE OPERAÇÃO E EXPANSÃO DO SISTEMA DE TRANSPORTE • Integração hierarquizada, física e operacional, das diversas redes de transporte, considerando a capacidade de cada modo • Nacionalização da tecnologia e dos equipamentos: • Formação de núcleos nacionais de capacitação técnica (cursos universitários, centros de pesquisa, empresas, para desenvolver atividades de consultoria, projeto e gerenciamento de transporte) • Produção de soluções nacionais para as redes de transporte brasileiras • Participação de empresas brasileiras em novos projetos de transporte • Estímulo ao parque industrial nacional para o fornecimento de equipamentos de transporte • Estímulo à industria da construção civil para o domínio das técnicas de edificação usadas na implantação das redes de transporte

6. 3 - CONSUMO DE COMBUSTÍVEIS • Indução dos usuários do transporte individual ao uso do transporte coletivo • Prioridade às opções de deslocamento por modos com tração elétrica • Expansão das redes de comunicação • Recuperação da rede ferroviária para o transporte de carga • Implantação de terminais de carga modais e multimodais • Implantação de dutovias

7. 4 - FONTES DE RECURSOS PARA O SETOR DE TRANSPORTE