B ayerische M otoren W erke ( BMW )

1. BayerischeMotorenWerke(BMW)

2. Hlavnéinformácie • Právna forma Akciováspoločnosť • Založená 1916 • Zakladateľ Franz Josef Popp • SídloMníchov, Nemecko • Vedenie Norbert Reithofer (CEO), Joachim Milberg (Predsedadozorskejrady) • PriemyselAutomobilovýpriemysel • ProdukciaAutomobily, Motocykle, Bicykle • Obrat € 50,68 miliardy (2009) • Prevádzkovýpríjem €5,094 miliardy (2010) • Zisk €3,218 miliardy (2010) • Zamestnancov 95 450 (koniec 2010) • Dcérskespoločnosti Rolls-Royce Motor Cars • BMW Motorrad • Husqvarna

3. História • V roku 1916 saspojilidvenemeckéfirmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z ktorýchvzniklaspoločnosťBayerischeFlugzeugwerke. O rokneskôrsaspoločnosťpremenovalanaBayerischeMotorenWerke (BavorskéMotorovéZávody), teda BMW. Spočiatkusa firma špecializovalaibanavýrobuleteckýchmotorov. Po skončeníPrvejsvetovejvojny v roku 1918 bolo BMW prinútenéukončiťvýrobuleteckýchmotorovpodmienkamiVersaillskejzmluvy. Spoločnosťsapreto v roku 1923 zameralanavýrobumotocyklov, a hneďpozrušenízmluvy v 1928-1929 začalavyrábaťautomobily. S jedným z motorovdokoncazískalasvetovýrekord, keď v roku 1919 Franz Diemerdosiahol s lietadlompoháňanýmmotorom BMW IV rekordnúvýšku 9 759 metrov. V roku 1922 bola otvorenátováreň v Mníchove, namieste, kdeautomobilkasídlidodnes. O rokneskôrbolpostavenýprvýmotocykel BMW R32. Firma do automobilovéhopriemysluvstúpila v roku 1928, keďodkúpilazávod v Eisenachu. Spoločnosťvyrábalaibajediný model nazákladevozidla Austin Seven, ktorývyrábalanazákladelicencie pod označenímDixi. Pôvodný model mal motor s objemom 750 cm³ a výkonom 11 kW (14 k). Neskoršieverzie z roku 1932 nazývané 3/20 PS malivyššívýkon a modernejšiukonštrukciu.

4. Začiatkom 30-tych rokovužmalivšetkymodelycharakteristickúmaskuchladiča. Najdôležitejšímmodelom 30-tych tokovbol model 303 z roku 1933 s 1,2 litrovýmšesťvalcom. Vozidloposkytovalovynikajúcejazdnévlasnosti a boli k dispozíciiroznekarosérie. Ďalejnasledovalimodely 309, 315 a 319. Tietostálemalévozidlásazaslúžili o zväčšenieprodukcie a týmzvyšovaiuziskuautomobilky. Asinajznámejšímpredvojnovýmvozidlomznačky je model 328. Ľahkýelegantný roadster savyrábalodroku 1936 do roku 1940. Bolpoháňanýšesťvalcom s tromikarburatormiSolex (1 971 cm³) a výkonom 57 kW (77 k). Vozidlodosahovalomaximálnurýchlosť 150 km/h a stalosataknajrýchlešímsériovovyrábanýmvozidlomsvojejdoby. Typ 328 bolnasvojudobuveľmimoderný. Zmizlistupačky a prednésvetlometybolizapustené do karosérie, čo bolo u predvojnovýchvozidielveľmivýnimočné. StalsaveľmiobľúbenýmnajmävoVeľkejBritánii, kdesastalzakladateľomtradícieanglickýchroadsterov. Bola vyvinutáajzávodnáverzia, ktorádosahovalanevídanýchúspechov. Medzinajväčšieúspechypatrilovíťazstvo v pretekoch Mille Miglia a 24 hodín Le Mans. Pre tietopreteky bola postavenášpeciálneverziakupéodtalianskejnávrhárskejfirmyCorrozzeria. Poslednýmipredvojnovýmimodelmiboli 321 a 335.

5. Počasdruhejsvetovejvojny se výrobanatrvalopresunula z okupovanéhoEisenachu do Mníchova. Tri rokyposkončenívojny bola obnovenávýrobamotocyklov a v roku 1952 výrobaautomobilov. Prvýmpovojnovýmvozidlombol model 501, ktorýeštevychádzal z predvojnovýchautomobilov BMW. Štvordverovýautomobilpoháňanýšesťvalcom (2l) podporilznovuvzkriesenieznačky a zároveňsapostaral, abysa firma dostalanazoznamvýrobcovluxusnýchautomobilov. Nasledovaltyp 502. Osemvalcový motor V8 (2 600 cm³) poháňalmnohomodelov 50-tych rokov. Najkrajším z nich bolo uršitekupé 507, ktorá ale neboloveľmiúspešné. Po luxusnýchautomobilochnebol v povojnovejEurópeveľkýdopyt. Prerábajúcuautomobilkuzachránilavýroba (pod licenciou) talianskychautomobilovIsetta. Miniatúrnevozidlopoháňalvzduchomchladenýjednovalec s výkonom 8,8 kW (12 k). Ďalšímiúspešnýmimodelmizvyšujúcimiziskautomobilkyboli 500 a 600. Tie zaznamenaliúspechynajmä v Spojenýchštátoch. V roku 1962 sazačalvyrábať model 1500. Tento sedan s motoromvpredu a zadnýmnáhonompredznamenalďalšívývojznačky BMW. V 60-tych rokochautomobilkaponúkalamodely 1600, 1800 a 2000. Dvojdverovéverziedostalioznačenie s dvojkounakonci, teda 1502, 1602, 1802 a 2002. V roku 1967 kúpilo BMW spoločnosť Hans GlasBmbH v Dingolfingu, kdepostavilasvojudruhútováreň. V 70-tych rokochčakalautomobilkurozmach, keď bola v Dingolfingupostavenádruhátováreň a celkomštvrtátováreň v Landshutu. V roku 1972 saobjavilprvýsériovovyrábanýautomobil s turbomprepĺňanýmmotorom – BMW 2002 Turbo, ktorýsa ale nedočkalúspechukvôliropnejkríze (vozidlomalototižspotrebu 22 l/100km). Históriavýrobymotocyklovoslávila v roku 1973 päťdesiatevýročie pre tútodobu bolo vyrobených 500 000 kusov. V tom istomrokusazačalavyrábaťprvágeneráciaradu 5, ktorámahradilamodely 1500 až 2000. V roku 1976 bola predstavená „trojkový“ radnahradzujúcimodelytypu 1502 až 2002. Ďalejbolipredstavenéautomobilyradu 6 a 7. Potombolspustenývýrobný program motocyklov v Berlíne. V 80-tych rokochsapredstavilanovágenerácia „trojkového“ radu (1982), s najvýkonejšímmodelomoznačenýmM3. Odroku 1981 sapredávarad 5 s naftovýmmotorom (2,4 l). Jehotretiageneráciasazačalapredávať v roku 1988.

6. Sídlo BMW

7. Modely • Rad1

8. Rad3

9. Rad5

10. Rad6

11. Rad7

12. Rad8

13. X1 X3

14. X5 X6

15. Z3 Z4

16. Budúcnosť BMW

17. 