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Transincourtoise, « épine dorsale » d’Incourt

Transincourtoise, « épine dorsale » d’Incourt. 1. Génération du projet 2. Tracé 3. Choix de la structure 4. Eléments et aménagements. 1. Génération du projet ● Un constat - territoire communal très allongé, 12kms du Nord au Sud

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Transincourtoise, « épine dorsale » d’Incourt

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Presentation Transcript

  1. Transincourtoise,«épine dorsale» d’Incourt 1. Génération du projet 2. Tracé 3. Choix de la structure 4. Eléments et aménagements

  2. 1. Génération du projet ● Un constat - territoire communal très allongé, 12kms du Nord au Sud - majorité villages établis au long de la RN91,insécuritaire + Sart-Risbart excentré + Piétrebais éloigné, polarisé par Grez-Doiceau + Glimes enclavé à l’arrière de 2 RN, 91 et 29

  3. Grez-Doiceau RN-91 Piétrebais RN-29 Incourt Glimes Sart-Risbart

  4. • → Une demande habitante: - sécurité - mobilité sécurisée accrue pour les jeunes - lien inter-villages et désenclavement de Glimes • + La volonté communale: - développement d’une mobilité alternative, dès le plus jeune âge (PdS, panneaux sécuritaires) - faciliter le convoyage agricole, particulièrement alentour de la RN 91

  5. 2. TracéPiétrebais-Grosses Pierres/ Glimes Piétrebais •// RN91 •connexion à Sart-Risbart •passage sécurisé des RN •carrière d’Opprebais au centre, comme «rotule» Sart-Risbart Opprebais

  6. → Parcours • le plus sûr • utilisant au maximum des chemins existants • le plus court • le plus utile et rationnel - desservant au mieux les villages d’Incourt et ses écoles - + habitations proches, champs, - liaisons intercommunales, y compris RAVeL • cadre alternatif favorable à la promenade, à l’observation éco-paysagère

  7. Illustration photos du tracé

  8. 3. Choix de la structure ● Principe bi-bandes

  9. ● Avantages • - «vert» et intégré au contexte rural et paysager de qualité • - le plus multi-modal doux • (agriculteurs, vélos et piétons, cavaliers) • - plus difficilement parcourable en voiture • peu attractif pour les tout-terrain

  10. Gestion des accès - pas de dispositif (dans un 1er temps) - aménagement léger et plantations des accès - panneau de signalisation limitant l’accès aux tracteurs, piétons, vélos et cavaliers

  11. 4. Eléments et aménagements ● Objectifs 1° garantir le confort et la sécurité des usagers 2° permettre la mobilité douce de tous, en particulier enfants y compris quotidien (parcours scolaire) 3° susciter l’implication participative des enfants à la signalisation, l’aménagement et l’entretien des abords, à son observation (actions via école et GAE)

  12. 4° favoriser l’intégration paysagère renforcer le maillage écologique

  13. et plus spécifiquement, dans les aménagements, 5° faciliter le repérage visuel d’éléments et la pratique du parcours 6° porter une «marque incourtoise» → fierté, identité (signalétique, mobilité et matériaux spécifiques)

  14. Illustration - Haltes de repos • Repos • Se protéger (pluie, soleil) • Observer (bornes pédagogiques) • S’attendre (RV points de rencontre inter-villages)

  15. Illustration - Croisée de véhicules

  16. Illustration – Traversée des RN - Plan • en chicane • ample (3m) et aménagé + suffisamment éclairé précédé par aménagement d’une zone de transition, • très perceptible en amont

  17. Illustration - Traversée des RN – Vue axonométrique

  18. Illustration – Totem de signalisation du tracé

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