ISA och TNE

1. ISA och TNE

2. ISA-partners –Fleetech och Appello Fleetech • Utvecklar en rad olika tillämpningar inom området trafiksäkerhet • Överhastighet (ISA) är en del • Alkolås • Bältesanvändning • Överhastighet (ISA) • Överlast Appello • IT-företag i Göteborg • Säljer ’white label’ produkter • Navigationssystem • Europa som marknad

3. Fleetech: Trafiksäkerhet - ISA • Tillämpning för fordons-PC och PDA • Varnar föraren visuellt och audiellt när hastigheten överskrids • Ger föraren statistik om överhastighet • Rapporterar överträdelser till kontor

4. Fleetech: Trafiksäkerhet - ISA • GPS (Global Positioning System) • NVDB (Nationell vägdatabas) • Gällande hastighet • Fordonets hastighet • Nuvarande adress • Visuella och audiella varningar vid hastighetsöverträdelse

5. Mobile ISA - Översikt • Utvecklingsprojekt - genomförs gemensamt av Appello Systems och Triona under första halvåret 2007. Delfinansieras av Vägverkets skyltfond. • Bygger på off-board system från Appello. • Kontinuerlig dataförsörjning från NVDB (Triona). • Testperiod • 4 veckor under april-maj • ca 65 testpiloter från hela Sverige • data från hela Sverige + litet område i Norge. • Enkät och utvärdering efter testerna => Därefter beslut om fortsatt utveckling

6. Varför Mobile ISA? • Målgrupp • Mobiltelefoner som klienter • Kostnadseffektiva • Enkel installation • Byte mellan fordon • Flexibel systemarkitektur • Ständigt uppdaterad information

7. On-line system – blir det inte dyrt med all dataöverföring? • GPRS – ca 15 kr/Mb i överföringskostnad • Några exempel vad det skulle kunna kosta: • Åka obegränsad tid i storstadsområde ca 2-3 kr • Resa 25-30 mil genom Sverige ca 3 kr • Data laddas ner efterhand man förflyttar sig och sparas på mobilen. • Data uppdateras endast vid behov. • Upprepade resor på samma ruttinnebär endast en initialnedladdning/kostnad. • 3G flat rate => ingen direkt överföringskostnad.

8. Data försörjningen –en nyckel till framgång • Uppdaterade och korrekta data - en grundförutsättning för väl fungerande ISA. • Off-board system och hybrid-system => möjligheter för effektiv dataförsörjning. • Daglig inkrementell uppdatering av data:NVDB => Triona/TNE => Appello/ISA-server • Användning av: • Normala hastighetsgränser • Tidsberoende hastighetsgränser (avvikande enl. NVDB) • Temporära hastighetsgränser från Triss, ex.v. vid vägarbeten • Unik modell för data • Extremt små datamängder • Robust för fel i vägnätsgeometri • Oberoende av vägnätens ursprung

9. Dataförsörjningen

10. Dataförsörjningen

11. Mobile ISA – Loggning • För användaren • Information till användaren i mobilen eller på webben • För Appello och Triona • Tekniska förbättringar • För företaget/arbetsgivaren • Ökad trafiksäkerhet och miljömedvetenhet • Återkoppling till NVDB • Säkerställande av kvalitet

12. Axplock ur enkätsvaren ”Jag tänkte på att försöka hålla exakt rätt hastighet. Använde farthållare mer än annars” ”Jag var mer medveten att lyda "manicken" vid 50 och 70 än när jag bara kör utan” ”...man sliper hålla ordning på en pryl till. Det blir naturligt att man tar den med sig…”

13. Möjlig utveckling • Utvärdera testerna: • Förbättra algoritmer, HMI, datakomprimering,loggning, … • Ta fram affärsmodeller • Dataförsörjningen och system-arkitekturenger mycket stora möjligheter att: • Utveckla nya tjänster på samma plattform • Kombinera med många andra kommersiella tjänster till en attraktiv ”killer coctail” (Navigation, Rese / city guider, POI:s, etc.) • Cross-border tester och kommande tjänster på Europa-nivå • Nyttja erfarenheter från andra projekt inom trafiksäkerhetsområdet och goda kontakter inom fordonsindustrin • Andra klienter än mobiltelefoner möjliga. Wisepilot körs nu i fordonsdatorer (Saab, Volvo lastvagnar)