SƠ KẾT THỜI TIẾT THÁNG 12/2008

1. SƠ KẾT THỜI TIẾT THÁNG 12/2008 Báo cáo viên: Vũ Thanh Tuyên

2. NỘI DUNG I. Đánh giá chung về thời tiết tháng 12/2008. II.Nhận định xu thế thời tiết tháng 01/2009. III. Rút kinh nghiệm về dự báo, cảnh báo và cung cấp dịch vụ khí tượng phục vụ bay.

3. PHẤN I: ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ THỜI TIẾT THÁNG 12/2008. 1.1 ĐẶC ĐIỂM HÌNH THẾ THỜI TIẾT 1: Mặt đất: Áp cao lạnh lục địa hầu như khống chế hoàn toàn lục địa Châu Á. Trị số khí áp gần tâm cao nhất là 1052hpa( ngày 22/12) . Các đợt không khí lạnh cực đới liên tục bổ sung xuống phía Nam. Đây là thời kỳ gió thịnh hành hướng N, NE và nó biến thiên theo hoạt động của áp cao lạnh lục địa . Cao lạnh yếu đi khi di chuyển ra biển có thể trở thành một bộ phận của cao áp phó nhiệt đới Thái Bình Dương 2: Trên cao: Trên bản đồ từ mực 850mb đến 500mb sống cao dao động từ khoảng 15 đến 250N và rãnh thấp tồn tại liên tục trong tháng ở khoảng 5 đến 100N. 3: Nhiễu động: Hoạt động của front cực là nhiễu động chủ yếu là thời kỳ này ở phía Bắc và rãnh thấp xích đạo nâng cao phía Nam.Trong tháng cũng xuất hiện cơn bão(DOLPHIN ở 140N-1350E) ở biển TBD không ảnh hưởng đến Việt Nam.

4. Bản đồ hình thế khí áp mặt đất trung bình tháng 12 H

5. Bản đồ mặt đất ngày 17/12/2008

6. Bản đồ streamline trung bình mực 850 trong tháng 12 A C

7. BẢN ĐỒ 850MB

8. Bản đồ streamline 700 TB tháng 12 A A A C

9. BẢN ĐỒ 700 MB

10. Bản đồ streamline 500 TB tháng 12 A A

11. BẢN ĐỒ 500MB

12. C. Bắc bộ • Tại các sân bay Miền Bắc. Hoàn lưu cao lạnh hoạt động mạnh và liên tục được tăng cường xuống Miền Bắc theo hướng N,NE gây nên hiện tượng khô và rét, xen kẽ những ngày gió NE gián đoạn gây ra mưa, sương mù và mù.

13. Trung bộ. • Tại các sân bay Miền Trung bị ảnh hưởng các đợt không khí lạnh bổ sung xuống , đồng thời vừa có địa hình dãy núi Trường Sơn chắn gió,nên thời tiết các sân bay khu vực Miền Trung đông trường sơn trời nhiều mây,mưa ,mù làm giảm tầm nhìn 1000 mét đến 3000 mét. • Riêng sân bay Tuy Hoà, Cam Ranh những ngày có không khí lạnh tăng cường mạnh này đều có gió mạnh nhiều khi giật 15 mét/giây, làm ảnh hưởng các chuyến bay đến không đáp được (xem bảng thống kê ở phần các chuyến bay bị ảnh hưởng)

14. c. Nambộ: • Tại các sân bay Tây Nguyên như Đà Lạt, Ban Mê Thuột thường có mưa và mù nhẹ vào những ngày cuối tháng ( 24 đến 31/12), tầm nhìn từ 4000 mét đến 8000 mét, không có ảnh hưởng đến hoạt động bay. • Tại, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Sơn có mưa và mưa giông trải đều ra các ngày cuối tháng(24 đến 31/12) tầm nhìn từ 3000 mét. • Tại Côn sơn những ngày cuối tháng có mưa tầm nhìn giảm 8000 mét.Ngày 26/12 có 1 lần chuyến đi Côn Sơn quay lại Tân Sơn Nhất (có bảng chi tiết ở phần sau) • Tại Tân Sơn Nhất trong ngày 26 có mưa giông tầm nhìn thấp nhất giảm xuống 1500 mét. Các chuyến bay đến Tân Sơn Nhất bay chờ từ 28 phút đến 43 phút. • Riêng Sân bay Phú Quốc trong tháng không có mưa, gió NE có khuynh hướng mạnh lên, thời tiết tốt.

15. 1.2.3 Nhận xét:

16. So sánh thờI tiết tháng 12/2008 với TBKH và tháng 12/2005 • Dựa vào đặc điểm hệ thống thời tiết như đã trình bày ở phần 1, và so sánh căn cứ vào bảng thống kê thời tiết tháng 12/2008 với thời tiết tháng 12/2007 và thời tiết trung bình tháng 12 nhiều năm trên cả ba miền ,chúng ta có thề nhận thấy : • Các hệ thống tác động trong tháng 12/2008 hầu như không thay đổI. Nhưng tháng 12 năm 2008 thì rãnh thấp Xích đạo hoạt động từ vĩ độ 3ºN-10ºN có cường độ mạnh và ổn định hơn vì vậy ảnh hưởng đến khu vực Nam Bộ và Nam Trung Bộ gây ra thời tiết dông mưa với cường độ mạnh vào những ngày cuốI tháng. • Số ngày mưa và giông trong tháng 12/2008 so với với số liệu tháng 12/2007 .Miền Bắc ít hơn ,Miền Trung và Miền Nan nhiều hơn năn 2007 và nhiều hơn so với trung bình khí hậu kể cả diện và cường độ.

17. Những nhiễu động của tháng 12/2008 • Tháng 12/2008 bão xuất hiện không ảnh hưởng đến Việt Nam cũng tương đồng với nhiều năm. • Tháng 12 năm 2008 có 1 cơn bão hình thành trên biển Đông ( DOLPHIN) nhưng không ảnh hưởng đến VN tan trên biển Thái Bình Dương . • Trong tháng có những đợt không khí lạnh mạnh có những front cực lệch biển.

18. Cơn bão DOLPHIN

19. PHẦN II: NHẬN ĐỊNH XU THẾ THỜI TIẾT THÁNG 01/2009 2.1 Hệ thống thời tiết: Tháng 01 được xem là tháng gió mùa mùa Đông hoạt động mạnh nhất và ổn định, sự chuyển biến rõ rệt nhất có thể nhận thấy trong tương quan giữa các hệ thống như sau: • Tần suất của cao lạnh lục địa cao hơn trung bình nhiều năm, tuy nhiên hệ thống thịnh hành vẫn là cao TBD. Cao lạnh lục địa với tính chất khô là phổ biến, trừ khu vực Trung Bộ do không khí lạnh bị biến tính khi đi qua biển nên ẩm hơn gây ra mưa hầu hết các sân bay.

20. Dự báo xu thế thời tiết tháng 1/2009 Dự báo xu thế thời tiết: Với đặc điểm của hệ thống thời tiết như vậy cho nên có thể dự báo thời tiết trong tháng 01 như sau: • Bắc bộ do ảnh hưởng chủ yếu của Áp cao lạnh lục địa ở thời kỳ mạnh nhất, nên thời tiết tốt , trời ít mây có mù nhẹ.Khi cao lạnh cuối tháng 1 có xu hướng lệch biển và kèm theo front lạnh thì thường gây ra RA,DZ,BR,FG. • Trung bộ do ảnh hưởng của không khí lạnh và hiệu ứng sơn văn của dãy núi Trường Sơn, trời nhiểu mây thấp gây ra mưa,sương mù,mù .Và đặc biệt gây gió mạnh ở Cam Ranh,Tuy Hoà. • Nam bộ sẽ giảm mưa nhưng vẫn còn một vài trận mưa dông với cường độ nhẹ vào chiều tối và đêm do ảnh hưởng thẩm thấu của các đợt không khí lạnh mạnh. Nhiễu động: Dự báo trong tháng 01 nhiễu động chủ yếu là front cực đới. dự báo bão không ảnh hưởng đến nước ta.

21. PHẦN 3: RÚT KINH NGHIỆM VỀ VIỆC DỰ BÁO, CẢNH BÁO VÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ KHÍ TƯỢNG PHỤC VỤ BAY. 3.1 Đánh giá độ chính xác của các bản tin dự báo, cảnh báo: (phần này cán bộ đội đánh giá). 3.2 Đánh giá chất lượng dịch vụ cung cấp hồ sơ bay : Trong mọi ca trực luôn có sự phối hợp rất chặt chẽ, hỗ trợ nhau giữa các vị trí (Dự báo tại sân, cảnh báo sân bay, cung cấp hồ sơ bay, quan trắc và bộ phận trực AFTN) để cung cấp số liệu đầy đủ, kịp thời bảo đảm cho công tác phục vụ bay an toàn tuyệt đối. Đặc biệt là bộ phận cung cấp hồ sơ bay luôn theo dõi liên tục, bám sát diễn biến thời tiết để cập nhật, cung cấp các bản tin dự báo, sigmet, cảnh báo các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như mưa, mưa giông, gió giật và cảnh báo gió mạnh trên đường bay vv… cho tổ bay và người khai thác một cách kịp thời và hiệu quả. Tuy nhiên do diễn biến thời tiết phức tạp, trong tháng có nhiều ngày thời tiết xấu nên có một số chuyến bay bị ảnh hưởng do thời tiết và có những ngày chưa dự báo chính xác:

22. data Số hiệu chuyến bay Đường bay Ảnh hưởng do thời tiết METAR TAF Các chuyến bay bị ảnh hưởng 5 OV 456 SGN-TBB Bay về TSN VVTH 050500Z 02009KT 8000 SCT012 BKN050 24 q1015   TEMPO 4000 SHRA= NIL= VN454 SGN-CXR Bay về TSN VVCR 051030Z 02014KT 8000 -RA SCT010 FEW013CB BKN050 24/23 Q1013 TEMPO 4000 SHRA RMK CB/E= VVCR 050200Z 0503/0512 35014KT 7000 SCT013 BKN050 TEMPO 0503/0512 3500 SHRA SCT010 FEW015CB BKN050= 6 VN269 HAN-CXR ĐÁP TSN VVCR 060900Z 05020KT 2000 +SHRA SCT010 FEW013CB BKN050 24/22 Q1013 TEMPO 4000 SHRA= VVCR 050500Z 0506/0515 02014KT 7000 SCT013 BKN050 TEMPO 0506/0515 3500 SHRA SCT010 FEW015CB BKN050= 24 OV 456 SGN-TBB Bay về TSN VVTH 240830Z 02016KT 4000 -RA BR SCT012 BKN060 23 Q1013 NOSIG= NIL= 26 OV 423 SGN-VCS Bay về TSN VVCS 260630Z VRB03KT 8000 -RA BKN015 OVC040 26/23 Q1009 NOSIG= VVCS 260200Z 2603/2612 09010KT 9999 SCT015 BKN050 TEMPO 2603/2610 5000 TSRA BKN015 FEW017CB= VN219 PNH-SGN Bay chờ từ 28 phút đến 47 phút VVTS 260817Z 07007G17KT 320V130 3000E TSRA SCT015 SCT017CB 27/24 Q1008 TEMPO TL0830 09016KT 3000 TSRA = VVTS 252130Z 2600/2618 VRB03KT 5000 BR SCT015 BKN040 BECMG 2602/2603 9999 NSW= VVTS 260330Z 2606/2624 03006KT 9999 SCT015 SCT040 TEMPO 26 06/2612 3000 TSRA BKN015 FEW017CB= VN806 REP-SGN VN840 PNH-SGN NH 758 KUL-SGN

23. Các chuyến bay Trong đó có : • 04 chuyến bay phải bay chờ tại sân. • 05 chuyến bay không đáp được sân bay đến quay lạI VVTS

24. 3.3 Thảo luận rút kinh nghiệm hình thế dự báo mưa dông tại TSN sáng 26/12/2008. đóng góp vào bản rút kinh nghiệm ngày 26/12 .

25. BÃN ĐỒ MẶT ĐẤT

26. BẢN ĐỒ 850MB

27. BẢN ĐỒ 700MB

28. BẢN ĐỒ 500 MB

29. ẢNH R RADAR

35. DIV