UTILIZAREA INSTRUMENTELOR TIC Î N SECTORUL DE TRANSPORTURI RUTIERE

1. Noul Tahograf Digital SMART – aplicarea ultimelor Tehnologii de Informare şi Comunicare (TIC) în organizarea timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferilor profesioniştiDorin Lungu, Lector UNTRR

2. UTILIZAREA INSTRUMENTELOR TIC ÎN SECTORUL DE TRANSPORTURI RUTIERE PENTRU ORGANIZAREA ŞI ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE ŞI ODIHNĂ

3. LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ Legea nr. 101/1994 pentru aderarea României la acordul European privind activitatea echipajelor vehiculelor ce efectuează transporturi rutiere internaţionale ORDONANŢA GUVERNULUI nr. 37/2006 aprobată prin Legea 371/2007, cu modificări și completări ulterioare

4. REGLEMENTĂRI UE • Regulament 3820/85 • Regulament 3821/85 • Regulamentul 2135/98 • Regulamentul 1360/2002 • Regulamentul 561/2005 • Decizia comisiei 931/173/CEE • Directiva 2006/22/CEE

5. NU SE APLICĂ AETR / REGULAMENTUL 561/2006 • Vehicule (mărfuri)<3,5 t • Vehicule < 10(persoane) • Vehicule pentru transportul de persoane prin servicii regulate < 50 km • Vehicule cu viteza max. <30 km/h • Vehicule aparţinând serviciilor armatei, apărării civile, pompierilor şi forţelor de menţinere a ordinii publice • Serviciile pentru canalizare, pentru protecţia împotriva inundaţiilor, pentru apă, gaze şi electricitate, pentru întreţinerea şi controlul autostrăzilor, pentru salubrizare, serviciile telegrafice, telefonice şi poştale, transmisiuni radio/tv şi pentru detectarea emiţătorilor/receptorilor radio-tv

6. DEFINIREA TERMENILOR ŞI EXPRESIILOR Termenii şi expresiile utilizate în organizarea timpilor de muncă (conducere) şi de odihnă sunt prezentaţi astfel: Definiţia transportului rutier “transportul rutier” înseamnă orice călătorie a unui vehicul utilizat pentru transportul de persoane sau mărfuri, încărcat sau gol, efectuată pe drumurile deschise circulaţiei publice. Definiţia autovehiculului “autovehicul”: orice vehicul rutier autopropulsat, altul decât un vehicul care circulă pe şine, şi care este folosit în mod obişnuit pentru transportul de persoane sau mărfuri

7. TIMPUL DE CONDUCERE Durata activităţii de condus înregistrată automat sau semiautomat de aparatul de înregistrare

8. Limita normală de conducere zilnică de 9 ore poate fi prelungită de două ori pe săptămână la 10 ore.

9. 10 ORE DE CONDUCERE ZILNICĂ A VEHICULELOR Mod de efectuare: 2 ORE 15 min 2,5 ORE 30 min 2 ORE 15 min 2,5 ORE

10. 34 56 34 LIMITA DE LUCRU IN DOUĂ SĂPTAMANI CONSECUTIVE 90 ORE Oricare două săptămâni înseamnă o perioadă de 14 zile

11. După o perioadă de conducere a unui autovehicul de 4 ore şi 30 minuteeste necesară o pauză de 45 minute 45 min 4 ore şi 30 min

12. Este perioada neîntreruptă de timp, în care şoferul dispune liber de timpul sau. PERIOADA DE REPAOS ZILNIC (ODIHNĂ)

13. Perioada zilnică de odihnă poate fi redusă la 9 ore (de trei ori pe săptămână)

14. 06,00 12 ORE DE ODIHNĂ Mod de efectuare: 14.00 21,00 18,00

15. Perioada zilnică de odihnă ECHIPAJ FORMAT DIN DOI ŞOFERI 9 ore de odihnă zilnică 9 ore de odihnă zilnică 21 ore de serviciu

16. DE REŢINUT Dacă un vehicul este transportat cu bacul sau cu trenul, perioada zilnică de odihnă poate fi întreruptă dar nu mai mult de 2 ori. O perioadă de odihnă astfel întreruptă nu va depăşi 1 oră, iar şoferul trebuie să aibă acces la pat sau la cuşetă.

17. Ziua 4 Ziua 5 Ziua 6 Ziua 10 Ziua 11 Ziua 12 PERIOADA SĂPTĂMÂNALĂ DE ODIHNĂ 45 ore

18. DEROGARI PENTRU PAUZE În cazul transporturilor naţionale de persoane prin servicii regulate, Statele Membre pot fixa pauza minimă la 30 de minute după o perioadă de conducere de cel mult patru ore. Astfel de exceptări pot fi acordate numai în cazurile în care pauzele în conducere mai mari de 30 de minute ar stânjeni traficul urban sau dacă nu este posibil pentru conducătorii auto să ia o pauză de 15 minute pe parcursul celor patru ore şi jumătate de conducere, anterior pauzei de 30 de minute.

19. EXEMPLE PRACTICE Pauzele Pauza pe parcursul duratei de conducere de 4,5 ore se poate împărţi şi în 2 intervale de timp: Important!: Prima pauză trebuie să dureze 15 minute, şi a doua pauză 30 de minute! Ordinea este stabilită – trebuie efectuate aşa cum se indică!După efectuarea pauzei de 30 de minute începe o nouă durată de condus de 4,5 ore.

20. Durata de condus într-un interval de 14 zile (săptămâna dublă) Durata de condus totală acumulată nu trebuie să depăşească 90 de ore pe parcursul a 2 săptămâni consecutive(săptămâna dublă).

21. Exemple de utilizare a derogării pentru feribot Camionul ajunge în portul de feribot. Încărcarea începe numai în 2 ore. Apoi urmează o traversare de 6 ore. Perioada de repaus poate fi din nou întreruptă pentru descărcare.

22. Perioada de repaus – Echipaj de 2 şoferi Şoferul 1 Şoferul 2

23. da nu ambuteiaje Depăşirea perioadei zilnice de conducere Indicarea naturii şi motivului pe verso-ul foii de înregistrare

24. ÎNREGISTRĂRILE MANUALE Sunt necesare în cazul activităţilor neînregistrate automat în memoria cardului, deoarece acesta nu a fost introdus în tahograf. Aceste activităţi introduse manual, vor fi înregistrate doar în memoria cardului.

25. da nu A B Distanţa parcursă şi/sau cantitatea de marfă

26. DESPRE TAHOGRAF !!! Tahograful este un aparat de control destinat a fi montat in autovehicul pentru indicarea si scrierea total automatizata a datelor referitoare la cursa autovehiculului precum si despre anumiti timpi de lucru ai conducatorilor auto.Tipuri de tahograf: ANALOGICE (mecanice) - sunt tahografe care folosesc ca si mecanism de transfer a informatiei de la cutia de viteza un sistem bazat pe cuplaje mecanice. Se gasesc pe autovehicule de productie a anilor 70- 80. Pe acest tip de tahograf nu se poate monta un sistem de limitare a vitezei, Tipul de tahograf care se gaseste pe autovehicule este 1311.

27. ELECTRONICE - folosesc ca punte de transfer de la generator de semnal - impulsor - la tahograf, un cablu electric. Generatorul de informatie este un impulsor care genereaza impulsuri regulate catre traductorul placii de baza a aparatului tahograf. In functie de generatii, pana in 1984 s-au fabricat tahografe electronice standard sau automatic, de tipul 1314. Cel mai utilizat si des intalnit tahograf este tahograful 1318. De asemenea permit preluarea unor semnale care pot fi utilizate pentru limitator de viteza, sistem de masurare combustibil, GPS, etc.

28. DIGITALE - citesc informatia din cutia de viteza sau din computerul de bord al autovehiculului si o transmit digital la tahograf. Pentru inregistrarea activitatii conducatorilor auto acestea folosesc carduri. Ca si suport de hartie foloseste imprimanta cu banda. Nu exista posibilitatea manipularii diagramei

29. Digitale inteligente- care utilizeaza inregistrarea datelor pe CIP-ul incorporat in permisul de conducere si in acelasi timp poare fi utilizat ca si GPS(urmarirea traseului conducatorului auto) propus a se introduce pe autovehiculele care se fabrica incepind cu data de 01.01.2018

30. APARATE UTILIZATE PENTRUÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE SI ODIHNĂ Tahograful analog 1318 1. cilindru de închidere 2. scală de viteză 3. scală de turaţie 4. scală ceas 5. turaţie maximă măsurată 6. viteză maximă măsurată 7. bec indicator depăşire viteză 8. buton activare şofer 1 9. contor km 10. buton activare şofer 2 11. bec avertizare 12. ac indicator turaţie 13. ac indicator viteză

31. Generatorul de la cutia de viteze "W" = 1000 imp/km FACTORUL "K“ CONSTANTA TAHOGRAFULUI Tahograful înregistrează 1 km în momentul în careau fost recepţionate 1000 de impulsuri

32. În cazul în care constanta "K" a tahografului este modificată ilegal astfel încât să înregistreze 1 kilometru în momentul în care sunt recepţionate 1500 impulsuri, atunci vehiculul va rula 1,5 km iar tahograful va înregistra numai 1 kilometru. Rezultă că vehiculul rulează mai rapid decât indică instrumentul I……………..1km……………….1,5km…………………I

33. Trebuie să funcţioneze corect Ceas corect Comutator de mod setat Diagrama inclusă şi cap închis

34. Marca de omologare Marca de omologare Omologarea de tip Viteza maxim? - 59

35. Scala de viteză • Zona de mod de lucru • Zona câmpului central

36. TAHOGRAFUL DIGITAL Tahograful digital este întregul echipament destinat instalării pe vehicule pentru a afișa și înregistra automat anumite perioade de muncă și odihnă ale șoferilor acestora.

37. - Reducerea posibilităţilor de manipulare a echipamentului de înregistrare sau de falsificare a înregistrărilor- Optimizarea arhivării înregistrărilor - Optimizarea activităţii specifice de control a autorităţilor competente- Funcţionaremai sigură, numărul de mecanisme fiind substanţial redus INTRODUCERE De ce tahograful digital ?

38. LEGISLAŢIE Reg.3821/85 –Echipamentul de înregistrare Modificat Reg. 2135/98 • Echipamentul digital de înregistrare • Anexa 1B Modificat Reg. 1360/2002 • Înlocuirea anexeiAnexa 1B Modificat Reg.561/2006 • Termen de aplicare •Înregistrări

39. TERMEN Echipamentul de înregistrare digital înlocuieşte toate tipurile de echipamente analogice de înregistrare şi va echipa obligatoriu toate vehiculele la care se aplică reglementările referitoare la timpul de conducere şi odihnă, înmatriculate pentru prima oarăîn Comunitatea Europeană după data de 1 mai 2006. În România, această prevedere legală se aplică autovehiculelor înmatriculate pentru prima oară după data de 01.01.2007.

40. ELEMENTE DE AFIȘAJ ȘI COMANDĂ

41. CARDURIUTILIZATE Card sofer Card companie Card atelier Card control

42. “Echipamentul de înregistrare include cabluri, un senzor de mişcare şi unitatea de pe vehicul”. Vechiultahograf (unitate) Senzor KIT AS OdometruVitezometru

43. CALIBRAREA Placa de instalare va cuprinde : • Identificarea atelierului • Factorul w [imp/km] • Factorul k [imp/km] • Circumferinţa pneului • Tipul de pneu • Data verificării/calibrării • Numărul de identificare al vehiculului

44. VERIFICAREA PERIODICĂ Verificarea periodică a echipamentului, inclusiv calibrarea se va efectua: • La cel mult 2 ani de la ultima verificare • După fiecare reparaţie, modificarea constantei vehiculului, a tipului de pneu, a numărului de înmatriculare sau dacă ceasul are o abatere de peste 20minute Fabricanţii au declarat că tahograful digital nu se repară, ci doar i se poate înlocui imprimanta.

45. CTERISTICI GENERALE • Înregistrează date pentru cel puţin 1 an(zilnic 256 activităţi şi 6 schimbări de şoferi) • Înregistrează nereguli şi evenimente • Înregistrează depăşiri de viteză • Înregistrează date de calibrare • Diagramelesuntinlocuite de carduri

46. AFIŞAJUL OPERAŢIONAL (SE5000) Modul de afişare este selectat folosind butoanele de navigare (1 – şofer 2 – echipaj) Timp cumulat de pauză Modul operaţional Ora locală Durata activităţilor curente Odometru Viteza Ora locală Activităţi curente

47. STRUCTURA MENIULUI PRINCIPAL (DTCO 1381) Dacă este selectat un tip de raport, această opţiune este urmată de selectarea datei pentru raportul respectiv

48. PICTOGRAME DE BAZĂ Echipament La dispoziţie Conducere Activităţi Odihnă Necunoscut Pauză Alte activităţi Cititor cardşofer Card Descărcare date Afişaj Ceas, ora Cititor card echipaj

49. COMBINAŢII DE PICTOGRAME Locul controlului Locul începerii zilei Diverse De la ora Sfârşitul perioadei în afara reglementărilor Începutul perioadei în afara reglementărilor De la vehicul Locul sfârşitului zilei La ora

50. EVENIMENTEŞI NEREGULI Operatorii de transport au obligaţia legală de a descărca periodic datele din memoria cardurilorde şofer şi din cea a tahografelordigitale, de a arhiva înregistrările pentru o perioadă de timp de 1 an (conform Reg.561/2006) şi de a le prezenta la control la cererea autorităţilor.