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CONVENIO INTERADMINISTRATIVO

DISTRITO DE SANTA MARTA. CONVENIO INTERADMINISTRATIVO. CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD DEL DISTRITO TURÍSTICO, CULTURAL E HISTÓRICO DE SANTA MARTA - FASE 1. FASE 1. CONTENIDO. Antecedentes Definición de un Plan Integral de Tránsito y Transporte Objetivo de la Consultoría. ANTECEDENTES.

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CONVENIO INTERADMINISTRATIVO

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Presentation Transcript

  1. DISTRITO DE SANTA MARTA CONVENIO INTERADMINISTRATIVO CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD DEL DISTRITO TURÍSTICO, CULTURAL E HISTÓRICO DE SANTA MARTA - FASE 1 FASE 1

  2. CONTENIDO • Antecedentes • Definición de un Plan Integral de Tránsito y Transporte • Objetivo de la Consultoría

  3. ANTECEDENTES El Gobierno Nacional a través del documento Conpes 3167 “Política para Mejorar el servicio de Transporte Publico Urbano de Pasajeros” estableció la política orientada a mejorar la movilidad de las ciudades mediante el desarrollo de herramientas técnicas y financieras innovadoras, promoviendo el fortalecimiento de la capacidad institucional para planear y gestionar el tráfico y el transporte de las ciudades, con el fin de incrementar la calidad de vida y productividad e impulsar el proceso de desarrollo urbano. Dentro de las estrategias de la política se estableció una serie de actividades de acuerdo con el número de habitantes de las ciudades.

  4. PLAN INTEGRAL DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE FASE I FASE II FASE III Definición de un Plan Integral de Tránsito y Transporte

  5. Proceso de Planeación

  6. FASES DEL PLAN INTEGRAL DE TRANSPORTE • FASE 1: CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD • FASE 2: FORMULACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD • FASE 3: ACOMPAÑAMIENTO AL DESARROLLO DEL PLAN DE MOVILIDAD.

  7. FASE 1: CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD DEL DISTRITO TURÍSTICO, CULTURAL E HISTÓRICO DE SANTA MARTA - FASE 1

  8. OBJETIVO DE LA CONSULTORÍA • Cuantificar y cualificar a partir de información disponible y de información primaria, la demanda de transporte actual y futura, • Desarrollar los trabajos de campo que permitan al Distrito de Santa Marta obtener la información básica para elaborar los procesos de planeación de tránsito, transporte y desarrollo urbano • Determinar el grado de eficiencia de la prestación de servicio público colectivo • Identificar de manera complementaria, la viabilidad de proyectos de transporte, que puedan servir para cubrir líneas de deseo de viajes, específicamente debe estudiarse la posibilidad de utilizar medios de transporte por cable, ya sea para destinos turísticos o para cubrir transporte urbano,

  9. ETAPAS DE LA CONSULTORÍA – FASE 1 • ETAPA 1 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN SECUNDARIA Y CONSTRUCCIÓN DE LA MALLA VIAL DIGITAL DE LA CIUDAD • ETAPA 2 CONSTRUCCIÓN, DETERMINACIÓN Y ANÁLISIS DE LA MATRIZ ORIGEN DESTINO. • ETAPA 3 DETERMINACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE LA MATRIZ DE TRANSPORTE DE CARGA Y TURÍSTICA

  10. FASE 2 (No incluida en el Convenio) • La Fase II corresponde a la planeación estratégica, la definición de proyectos y la evaluación de los mismos, proceso en el cual se obtienen como resultados aquellos proyectos cuya viabilidad técnica, económica, social y ambiental aseguren un beneficio para el Municipio, es decir la formulación del plan de movilidad para el municipio.

  11. FASE 3 (No incluida en el Convenio) • La Fase III busca establecer los esquemas financieros de ejecución de los proyectos y aportar los elementos técnicos y económicos de los Términos de Referencia para ejecutar los proyectos propuestos y jerarquizados en la Fase II. Asimismo, se realiza un acompañamiento al desarrollo del plan de movilidad establecido

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