MOTORY

1. MOTORY Ondřej Hornig 2006

2. Druhy motorů • Podle druhu motoru: • Rotační motor • Lineární motor • Oscilační motor • + další speciální poddruhy motorů…

3. Druhy motorů • Podle zdroje energie • Tepelný motor • Parní stroj • Spalovací motor • Stirlingův motor • Kapalinový motor • Hydrostatický motor • Hydrodynamický motor • Elektromotor • Sériový elektromotor • Derivační elektromotor • Kompaudní elektromotor • Asynchronní elektromotor • Synchronní elektromotor

4. Druhy motorů • Podle možnosti pohybu • Stabilní motor • Mobilní motor

5. Rotační motor • Celý motor se otáčí • Použití v letectví na začátku 20. století, okrajově v automobilismu • S rostoucím výkonem rostla i hmotnost – upuštění od tohoto druhu motoru, další nevýhodou vysoká spotřeba • Tímto terínem můžeme označit i Wankelův motor

6. Rotační motor

7. Tepelný motor • Je stroj, který přeměňuje tepelnou energii nějakého média na jinou, nejčastěji mechanickou formu. Jeho funkce je založena na práci plynu

8. Parní stroj • Je pístový tepelný stroj, přeměňující tepelnou energii vodní páry na energii mechanickou, nejčastěji rotační pohyb • Velmi nízká účinnost – max. 5% - 15% • Vynález připisován Jamesi Wattovi roku 1765 (pouze ale zdokonalil vynález Thomase Savera z r. 1698) • V prvopočátku založen na kondenzaci vody – vzniklý podtlak • 19. století stoletím páry – mnoho Wattových patentů • Ve 20. století postupně vytlačeny elektrickými zařízeními z průmyslových podniků a spalovacími motory z dopravy

9. Parní stroj • Použití • Stabilní parní stroj (průmysl) • Lokomotivy (doprava - železniční) • Lokomobily (doprava - „silniční“) • Paroloď, parník (doprava - vodní) • Parostrojní elektrárna (účinnost mizivá) • Parní turbína – používá se dodnes

10. Parní stroj

11. Parní stroj - turbína • Vynalezl Sir Charles Persons roku 1884 • tepelný stroj, přeměňující kinetickou energii proudící páry na mechanický rotační pohyb • Jedno nebo několik postupně se zvětšujících ozubených kol • Kola spojená s osou se nazývají oběžná a tvoří rotor • Užití: • Elektrárny • Jaderné • Tepelné • Doprava • Ponorky • Lodě • Parníky

12. Parní stroj - turbína

13. Parní stroj – turbína Rolls Royce

14. Spalovací motor • Založen na spalování paliva a následné přeměně energie chemické na mechanickou a působením na píst, lopatky či působením reakční síly • Odpadní teplo cca 20% • Další dělení (používané motory): • Zážehové motory • Vznětové motory • Wankelův motor

15. Zážehový motor • Směs paliva s vzduchem ve válci zapálena elektrickou jiskrou (obvykle svíčkou) – následuje výbuch • Vyjadřuje poměr mezi izo-oktanem (100) a n-heptanem (0) • Důležité, aby se palivo nevznítilo samo • oktanové číslo = odolnost paliva proti samovznícení • Oktanová čísla některých paliv: • Automobilový benzín: 87–98 (v Evropě ø 95, v USA ø 87) • Letecký benzín: cca 87–107 • Závodní benzín: cca 95–130 • Benzín používaný ve Formuli 1: 95–102 (stanoveno pravidly) • LPG: cca 110

16. Zážehový motor - dvoutaktní • Sání a komprese - píst se pohybuje od dolní úvratě směrem k horní, v klikové skříni vzniká podtlak a tím se nasaje do klikové skříně zápalná směs, během pohybu pístu nahoru se uzavírá výfukový a přepouštěcí kanál, směs v prostoru nad pístem (byla připravena dříve během druhé fáze) se stlačuje, nastává komprese a pod pístem probíhá důsledkem podtlaku sání. • Expanze a výfuk - těsně před horní úvratí přeskočí jiskra, nastává zážeh a expanze, expanzí je píst tlačen z horní úvratě do úvratě dolní, spodní hrana pístu uzavírá sací kanál, směs v klikové skříni se pohybem pístu stlačuje, při dalším pohybu pístu otevírá pravá horní hrana pístu výfukový kanál a vzápětí na to otevírá horní hrana pístu i přepouštěcí kanál a stlačená směs začne vytlačovat zbytky zplodin a dostává se do prostoru nad píst.

17. Zážehový motor – čtyřtaktní • Sání - píst se pohybuje směrem dolů, přes sací ventil je nasávána pohonná směs • Komprese - píst se pohybuje směrem vzhůru, oba ventily jsou uzavřené, směs zmenšuje objem, zvětšuje tlak a teplotu, těsně před horní úvratí směs zapálena jiskrou • Expanze - oba ventily uzavřené, směs paliva a vzduchu zapálená jiskrou shoří, v pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů, ty expandují konají práci s pístem směrem dolů • Výfuk - píst se pohybuje směrem vzhůru, výfukový ventil je otevřený, spaliny z pracovního prostoru válce vytlačovány do výfukového potrubí

18. Vznětový motor • vynalezen Rudolfem Dieselem (motor někdy nazýván diesel) a zdokonalen Charlesem Ketteringem • Palivo do válce přiváděno odděleně od vzduchu a to vysokotlakým přívodním potrubím • Po stlačení vzduchu v pístu dojde ke vstřiku paliva, které již pří dané teplotě exploduje (kolem 500°C)

19. Vznětový motor • Sání - píst se pohybuje směrem dolů, přes sací ventil je nasáván vzduch • Komprese - píst se pohybuje směrem vzhůru, oba ventily jsou uzavřené, vzduch zmenšuje objem, zvětšuje tlak a teplotu, těsně před horní úvratí je vstříknuto palivo • Expanze - oba ventily uzavřené, směs paliva a vzduchu zapálená samovznícením shoří, v pracovním prostoru válce se prudce zvýší teplota i tlak vzniklých plynů, ty expandují konají práci s pístem směrem dolů • Výfuk - píst se pohybuje směrem vzhůru, výfukový ventil je otevřený, spaliny z pracovního prostoru válce vytlačovány do výfukového potrubí

20. Vznětový motor

21. Vznětový motor

22. Wankelův motor • Vynalezen Felixem Wankelem v 20. letech 20. století • Rotační motor • Dříve - lehčí a menší při stejném výkonu, ale větší spotřeba oleje a nemožnost měnit kompresní poměr • V 70. letech při zvýšení cen ropy a zjištění rakovinotvornosti spalin oleje zavrhování Wankelova motoru • Dodnes v někerých motorech používá Mazda

23. Wankelův motor

24. Zdroje • http://cs.wikipedia.org • http://www.keveney.com/ • Encyklopedie Svět poznání Materiál je volně šiřitelný pod licencí GNU-GPL

25. MOTORY Ondřej Hornig 2006