150 likes | 337 Views
TAMMSAARE TEE. Trasseeringuvariantide võrdlus. Taust. Tallinna kehtiv üldplaneering Tammsaare tee laiendamist ette ei näe. See on olnud Mustamäe üldplaneeringu lähtekohaks.
E N D
TAMMSAARE TEE Trasseeringuvariantide võrdlus
Taust • Tallinna kehtiv üldplaneering Tammsaare tee laiendamist ette ei näe. See on olnud Mustamäe üldplaneeringu lähtekohaks. • Tammsaare tee rekonstrueerimise variantide koostamise vajadus tulenes liiklusarvutustest, mida tutvustati Mustamäe teedevõrgu arutelul 10.10.2002. • Tammsaare tee võimalik laiendamine osutus vajalikuks, et läbi lasta ülelinnalist transiitliiklust. • SAPA tegi planeerijale ettepaneku koostada maakasutuse piiritlemise otsuse langetamiseks koostöös OÜ Stratum esialgne eskiislahendus Tammsaare tee võimaliku trasseerimise kohta. • Esitatud variantide võrdlemisel tegi SAPA 7.11.2002 nõupidamisel ettepaneku võtta edasise töö aluseks variant 1 kui linnaehituslikult kõige sobivam. • Otsustati mitte algatada detailplaneeringuid, mille eesmärgiks on Tammsaare tee laiendamiseks reserveeritava ala hoonestamine
Märkus: lõplik maakasutusettepanek koostati 1.variandi alusel ning on siin esitatust erinev !!! Maakasutus
Linnaehituslik võrdlus 1 VARIANT 1(läbivliiklus madalas kaevikus, ristmikuteta) täiendav maavajadus ca 18 ha (olev Tammsaare tee maakasutus vaadeldavas lõigus ca 16 ha) +viib läbiva liikluse elamualalt kaugemale – olemasolev tee jääb lokaalsele liiklusele; +väikseim müratase – kogu läbivliiklus asub madalas kaevikus; +ei koorma olemasolevaid ristmikke; +tänaseks väljaehitatud Tammsaare tee koos ristmikega säilib olemasoleval kujul; +uue tee ehitamine ei häiri olemaseoleva Tammsaare tee liiklust; +mugavaim ristumine kergliiklusteedega – kerged sillad üle kaeviku; +vajaduse puudumine koguvtänavate ehitamiseks; +tunnelid ei sea läbivliiklusele kõrgusepiiranguid; -piiratud pealesõidu- ja mahapöördevõimalused Mustamäe linnaosas; -mahapöörded nõuavad suhteliselt keerukaid lahendusi; -suurem ruumitarvidus kui variandil 3.
Linnaehituslik võrdlus 2 • VARIANT 2(läbivliiklus normaalkõrgusega tunnelites, kõik mahapöörded)täiendav maavajadus ca 22 ha • +võimalikud on enamus mahapöördeid läbivliikluse teelt Mustamäele; • +oleva Tammsaare tee trassi rahustamine selle muutmisega ühesuunaliseks koguvtänavaks; • +tunnelid ei sea läbivliiklusele kõrgusepiiranguid; • variantidest suurim ruumitarvidus; • -ehitusaegne liiklus Tammsaare teel on oluliselt häiritud; • -vajadus täiendavate ühesuunaliste koguvtänavate järele; • -suhteliselt keerukad sõlmed liitumisel lokaalse liiklusega;
Linnaehituslik võrdlus 3 VARIANT 3(läbivliiklus madalate tunnelitega, kõik mahapöörded)täiendav maavajadus ca 14 ha +variantidest väikseim ruumitarvidus; +lihtsad liiklussõlmed; +ühistranspordi mugav integreerimine läbivliiklusteedelt; +alla 2,5m kõrgustele sõidukitele katkematu läbisõit; +ristmikel kõik pöörded võimalikud; +puudub vajadus täiendavate koguvtänavate ehitamiseks; +oleva Tammsaare tee trassi rahustamine selle muutmisega ühesuunaliseks; -keerukam ristumine kergliiklusteedega väljaspool ristmikke -ebamugavam läbivliiklus sõidukitele, mis on kõrgemad kui 2,5m; -kõrgete sõidukite läbivliiklust ristmikel ei saa viia elamualast kaugemale;
Maksumuse võrdlus 1 Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega
Maksumuse võrdlus 2 Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega
Maksumuse võrdlus 3 Märkus: arvestatud ei ole omandi võõrandamisest tekkivate kulutuste ega teiste kaudsete kuludega
Keskkonnamõju hinnang Tutvustati iseseisva materjalina
Liikluse modelleerimisest tulenevad kaalutlused Tutvustati iseseisva materjalina OÜ Stratum poolt (hr Tarmo Sulger)