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Demostrador de Gestión de Tráfico de la DFB

Demostrador de Gestión de Tráfico de la DFB. Demostrador Gestión Tráfico DFB (I). Prototipo Sistema de ayuda a la decisión para los operadores del Centro de Gestión Viaria Malmasín Evaluación off-line mediante simulador AIMSUN-2

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Demostrador de Gestión de Tráfico de la DFB

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Presentation Transcript

  1. Demostrador de Gestión de Tráfico de la DFB

  2. Demostrador Gestión Tráfico DFB (I) • Prototipo Sistema de ayuda a la decisión para los operadores del Centro de Gestión Viaria Malmasín • Evaluación off-line mediante simulador AIMSUN-2 • Creación en AIMSUN-2 de un conjunto de escenarios representativos (tráfico fluido, denso, congestión exceso tráfico, accidente, etc.)

  3. Demostrador DFB DAMMAD SIST. AYUDA OPERACIÓN SIMULADOR (AIMSUN-2)

  4. Demostrador Gestión Tráfico DFB (II) • SABDC para la gestión de tráfico en una red de autopistas urbanas • Sistema basado en un conjunto de agentes autónomos • Cada agente responsable del flujo de tráfico en un área problema • Similar al Control de Áreas Lógicas del SIGA 2000

  5. Especificaciones delDemostrador de Gestión de Tráfico DFB

  6. Especificación Dem. DFB • Funcionalidades • Determinación del alcance • Situación actual modelos simulación • Modelo centralizado vs Modelo Descentralizado • Plan de Trabajo

  7. Funcionalidades (I) • Los agentes interactúan con el fin de: • Analizar y completar datos • Detectar situaciones anormales • Diagnosticar causas • Predecir situaciones futuras tráfico • Proponer/sugerir activación de planes de Control

  8. Funcionalidades (II) • Modo funcionamiento: Sistema Asistente. Mantiene informado al operador sobre el estado de la red, propone actuaciones….. • Deja la responsabilidad final en el operador

  9. Funcionalidades (III) • Debe responder a las siguientes preguntas: • ¿Qué está ocurriendo ? • ¿Por qué se ha producido la situación anormal ? • ¿Qué puede ocurrir en intervalo de tiempo si no se actúa? • ¿Cuáles son las acciones propuestas ?

  10. Alcance • ¿Red carreteras actual? • ¿Red carreteras futura anillo cerrado? • Túneles Artxanda • Corredor Txorrieri (Derio –Erletxes ) • Eje Ballonti • Túnel Lamiaco • Incluir tráfico urbano. Entradas Sabino Arana, Juan de Garay

  11. Intelligent Transport Systems – Microscopic Traffic Simulation

  12. Intelligent Transport Systems – Microscopic Traffic Simulation

  13. Intelligent Transport Systems – Microscopic Traffic Simulation

  14. ÁREA LÓGICA AVANZADA ÁREA LÓGICA RONTEGUI ÁREA LÓGICA MAX CENTER ÁREA LÓGICA BILBAO

  15. (3) PSMV (6) BANDEROLA (4) PRISMA (1) SEMÁFORO Y BARRERA

  16. SABINO ARANA 4 SEMÁFOROS EN SENTIDO DE ENTRADA 4 SEMÁFOROS EN SENTIDO DE SALIDA

  17. JUAN DE GARAY 4 SEMÁFOROS EN SENTIDO DE ENTRADA 3 SEMÁFOROS EN SENTIDO DE SALIDA

  18. Túneles de Lamiako Corredor del Txorierri Artxanda Eje delBallonti

  19. Elementos control • Carretera: • 3 PMV • 4 Prismas • 6 Banderolas • 15 semáforos urbanos • 1 semáforo vial lateral • 192 detectores • Información previa al viaje • Sistema SMS de BizkaiMove

  20. Modelo Centralizado vs Modelo Descentralizado

  21. Plan Trabajo. Proyecto DAMMAD • Tarea 3: Desarrollo del demostrador de tráfico rodado (DIC 2001 – AGO 2002) • Tarea 7: Versión definitiva de los demostradores (MAR 2003 – AGO 2003) • Tarea 8: Prueba en Laboratorio y difusión resultados (SEP 2003 – ENE 2004)

  22. Plan Trabajo. Proyecto DAMMADTareas futuras • Elaborar doc. especificaciones del demostrador • Testar/Evaluar Plataforma SKADS • Desarrollar interfaz SKADS – AIMSUN2 utilizando GETRAM Extensions

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