M O T O R Y

1. M O T O R Y

2. Spaľovacie motory 2-taktný A 4-taktný Motor

3. Dvojtaktný motor 1.nasávanie / kompresia pri pohybe piesta nahor od okamihu uzavretia kanálov v priestore nad piestom sa tento priestor zmenšuje a dochádza k stláčaniu pracovnej zmesi. Naopak priestor pod piestom sa zväčšuje, čo vyvoláva nasávanie pracovnej náplne pre nasledujúci cyklus do priestoru kľukovej skrine. Tesne pred koncom zdvihu dôjde k zapáleniu zmesi nad piestom. 2.spaľovanie / výfuk / vyplachovanie stlačená zmes horením expanduje a tlačí piest nadol, následkom čoho sa čiastočne skomprimuje zmes v kľukovej skrini. V priebehu pohybu piestu nadol sa otvorí výfukový kanál a spaliny začnú opúšťať priestor nad piestom, čo vyvolá pokles tlaku. S malým oneskorením sa otvorí prepúšťací kanál, ktorým prúdi predkomprimovaná zmes z priestoru kľukovej skrine do priestoru nad piestom a zároveň pomáha vytlačiť spaliny (vyplachovanie). Táto doba trvá aj pri pohybe piesta smerom nahor, až kým sa neuzatvoria kanály nad piestom.

4. Štvortaktný motor Pracovný cyklus zážihového 4-dobého motora 1.nasávanie-pri pohybe piesta nadol sa plní valec cez nasávací kanál popri otvorenom ventile ventiloch) zmesou vzduchu a paliva (Pre motory s s priamym vstrekom paliva - GDI (Gasoline Direct Injection) sa nasáva čistý vzduch) 2. kompresia(stláčanie) - valec pri pohybe nahor stláča pracovnú náplň. (Pri GDI sa v tomto takte vstrekne palivo) Tesne pred koncom zdvihu preskočí iskra a zapáli pracovnú náplň 3. spaľovanie a expanzia -stlačená zmes paliva a vzduchu horením expanduje a tlačí piest nadol 4.výfuk-spaliny sú vytláčané piestom z valca do výfukového potrubia cez výfukový kanál (ventily) Pracovný cyklus vznetového 4-dobého motora 1. nasávanie - pri pohybe piesta nadol sa plní valec cez nasávací ventil vzduchom 2. kompresia (stláčanie) – valec pri pohybe nahor stláča vzduch. Tesne pred koncom zdvihu sa vstrekne palivo, ktoré sa v horúcom stlačenom vzduchu vznieti 3. spaľovanie - stlačená zmes paliva a vzduchu horením expanduje a tlačí piest nadol 4. výfuk - spaliny sú vytláčané piestom z valca do výfukového potrubia cez výfukový ventil

5. RAKETOVÝMOTOR

6. Dôležité informácie • Už okolo roku 1040 n. l. poznali ľudia rakety Prvými, ktorí ich zostrojili boli Číňania • Raketové motory sú druhy spaľovacích motorov • Vynález raketového motora bol míľnikom v dejinách. Umožnil ľudstvu skúmať kozmický priestor, no zároveň mu dal aj možnosť zostrojiť raketové strely, zbrane nevídanej ničivej sily s veľkým dostrelom • Medzi zakladateľov patrí Konstantin Eduardovič Ciolkovskij, ďalšími priekopníkmi boli Robert Goddard a Hermann Oberth • Účinnosť raketových motorov je okolo 75% • Používajú sa na uvedenie umelých družíc, kozmických lodí a raketoplánu na danú trajektóriu

7. Princíp raketového motoru Práca raketového motora spočíva na princípe akcie a reakcie: keď sa určitá hmota vymrští daným smerom, teleso, ktoré ju vymrští, je hnané opačným smerom Motory používané pri konštrukcii rakiet rozdeľujeme na chemické, elektrické, jadrové, pulzové a motory pracujúce s vodou

8. Raketový motor na tuhé palivo Najjednoduchší raketový motor je bežná svetlica na tuhé palivo. Zápalná látka je umiestnená priamo v spaľovacej komore. Palivo tvoria špeciálne kaučuky, alebo polyuretány s okysličovadlom. Na zvýšenie výkonu sa pridáva práškový hliník, ktorý pri horení dosiahne teplotu okolo 2800°C. To sa využíva pri katapultoch lietadiel, záchranných raketách a v štartovacích motoroch raketoplánu. Pevné palivo Plášť rakety Spaľovací kanál Zážihové zariadenie Dýza Spaľovacia komora

9. Raketový motor na kvapalné palivo Nosné rakety v raketových motoroch majú dve nádrže: V prvej nádrži sa nachádza kvapalné palivo napríklad kvapalný vodík, alebo letecký petrolej

10. V druhej nádrži sa používa okysličovadlo napríklad kvapalný kyslík, alebo peroxid vodíka, ktorý sa používa ako dezinfekčný prostriedok

11. Obe látky sú vháňané čerpadlami pod veľkým tlakom do spaľovacej komory, kde sa zapália a prudko vyletia tryskou.

12. Niektoré pohonné látky pre kvapalinové raketové motory

13. Raketové motory v praxi Používajú sa na uvedenie kozmických sond, umelých družíc a raketoplánu. Raketoplán má tú výhodu, že na rozdiel od rakiet ho možno použiť viac ráz, pretože dokáže pristáť na letisku ako lietadlo. Pomocné rakety, ktoré ho vynesú do výšky asi 47 km sa od raketoplánu odpoja a dopadnú do mora, odkiaľ sa vylovia a dajú sa použiť. Palivo do hlavných motorov sa čerpá hlavne z mohutnej palivovej nádrže, ktorá sa odpojí vo výške 110 km a to už 8 minút po štarte. Aby sa raketoplán dostal na obežnú dráhu Zeme musí dosiahnuť rýchlosť 28 000 km/h. Po prekročení rýchlosti 40 000 km/h sa raketoplán vymaní z pôsobenia zemskej príťažlivosti. Táto rýchlosť sa nazýva aj úniková rýchlosť.

14. A dovstrekovali sme ! Došiel benzín...