Unutarnji transport

1. Unutarnji transport 10.12.2001. PBF

2. Pneumatički transport • Sipki materijal ili komadi tvari • Strujom zraka ili inertnog plina • Učinak i do 100 t/h • Duljina i do nekoliko kilometara • Visina podizanja i više od 100 m • Posebno žitarice i brašno

3. Prema razlici tlaka koja je potrebna za ostvarenje strujanja fluida i sipkog materijala:

4. zrak odjeljivač filter ciklon sapnica puhalo spremnik Zračni zapornici Usisno postrojenje za pneumatički transport

5. baterijski ciklon zrak usip filter zrak odjeljivač ventilator dozator Zračni zapornik Tlačno trojenje za pneumatički transport

6. Usisna postrojenja za pneumatički transport • Sipke ili komadne tvari iz otvorenih spremnika ili vagona u skladišta ili pogone • Kroz sapnicu uronjenu u tvar usisava se smjesa plina i sipke tvari • Preko cjevovoda doprema se u odjeljivač • U odjeljivaču se izdvaja tvar koja se transportira • Dio čestica iz plina se izdvaja u ciklonu, a drugi dio u filteru • Čisti zrak se preko puhala izbacuje van • Može se koristiri više sapnica • Srednji tlak plina u usisnom postrojenju 85x103Pa • Niski tlak u postrojenju 6x104Pa

7. Plin se u postrojenju srednjeg tlaka transportira – ventilatorom • Niskog tlaka - vakuum pumpom ili turbopumpom Preko plinskog zapornika se ubacuje u tlačni dio Usisni dio postrojenja Izdvajanje tvari u odjeljivaču Ventilatorom ili puhalom se stvara podtlak u usinom dijelu i nadtlak u tlačnom dijelu

8. S obzirom na maseni omjer krute tvari koja se transportira i plina koji se transportira

9. Obzirom na razliku tlaka

10. Mali maseni omjer tvari i zraka 0,4-4 kg/kg brzina strujanja zraka 20 m/s

11. Visokotlačna samo za transport praškastih tvari • Veliki maseni omjer 20 kg/kg • 4-7 m/s • Promjer cjevovoda 33 –76 mm

12. Proračun • Određivanje • Promjer cjevovoda d, • Obujamski protok plina • Ukupni pade tlaka Dp • Učin uređaja za doziranje, odjeljivača, stroja za dobavu zraka itd. • Učin postrojenje, duljina uspravnog i vodoravnog dijela cjevovoda uključujući i fitinge na cjevovodu, brzina strujanja zraka i masenog omjera tvari plin

13. Povećanjem brzine plina raste utrošak snage i usitnjavanje tvari Fa Fa-aerodinamička sila strujanja zraka Fg-sila teže Fa Fg čestica se giba prema gore Fa=Fg čestica miruje u struji zraka Fa  Fg pada prema dolje- taloži se Fg

14. Brzina lebdenja vL brzina plina u kome čestica lebdi i zavisi o masi čestice, površini projekcije čestice okomito na smjer strujanja plina, gustoći plina, koeficjentu trenja, obliku i hrapavosti površine čestice • Aerodinamička sila može se odrediti iz jednadžbe: • Fa =( lkrp/2)(vp-vč)2A • vč -brzina gibanja čestice u struji plina • Sila teža: • Fg = (d3/6)grk • Za Fa=Fg je vL = vp , vč = 0 pa je brzina strujanja zraka pri kojoj čestica lebdi: • vL = {[4/(3lk) ] [dg rk/rp) ]}0,5

15. Brzina ledbenja je veličina koja pokazuje aerodinamička svojstva čestica • vt =vp – vL • Pad tlaka Dpt u transportnom dijelu postrojenja: • Dpt = Dps +Dpu + Dpr +Dpp +Dpm +Dpg +Dpo Dps pad tlaka u stroju priključenom na postrojenje za pneumatički transport Dpu u usipnom spremniku Dpr na razgon tvari iz usipnog spremnika Dpp na podužne otpore Dpm na mjesne otpore Dpg na savladavanje visinske razlike Dpo u odjeljivaču

16. Pad tlaka na razgon tvari: • Dpr =mk’  =pad tlaka za 1 kg/s tvari koja se transportira,(Pas/kg) mk’- maseni protok tvari koja se transportira • Pad tlaka za savladavanje podužnih otpora: Dpp= Dpz (1+kx) x- maseni omjer tvari i struje plina Dpz pad tlaka na podužne otpore pri strujanju čistog zraka k-koeficijent koji se određuje pokusima i ovisi o tvari koja se transportira, promjeru cijevovoda, brzini strujanja zraka i drugim veličinama

17. Pad tlaka na savladavanje mjesnih otpora: Dpm = (v2zr/2)(1+x) • Pad tlaka na savladavanje visinske razlike: Dpg= gxz rp z- razlika visine

18. Visokotlačni pneumatički transport • Energija se troši na premještanje tvari i za transport zraka • povećanjem masenog omjera tvar/zrak smanjuje se utrošak energije na pneumatički transport tvari • niskotlačna i srednjetlačna postrojenja - nepogodna za transport brašna i praškastih tvari -uz velike količine zraka - uz utrošak mnogo energije - u ciklonu i filteru-sitne čestice

19. Ovi nedostaci uklonjeni u visoko tlačnim postrojenjima • obični pneumatički transport- tvar sa strujom zraka pri čemu je obujamski protok zraka višestruko veći od obujamskog protoka tvari koja se transportira • visokotlačni pneumatički transport - dispergira tvar - do uvođenja u cjevovod tvar podvrgnuta aeraciji (stanju zasićenja zrakom)-povećava se specifični obujam tvari • u takvom se stanju tvar nalazi po čitavom presjeku cjevovoda i giba se pod znatnim tlakom u obliku povezane struje

20. Omjer obujamskih protoka tvar/zrak je jedan - maseni omjer tvar/zrak je do 400 kg/kg - brzina strujanja zraka 4-6 m/s utrošak energije mnogo manji ova ušteda je posljedica toga da se dobar dio tvari giba u središnjem dijelu cijevi i smanjuje se pad tlaka na mjesne otpore uređaj za doziranje je znatno kompliciraniji i o njemu ovisi rad postrojenja za prebacivanje praškastih tvari iz kontejnera u silose i sl. (kompresori)

21. Karakteristike sustava za pneumatički transport

22. Visokotlačno postrojenje za pneumatički transport

23. Proračun visokotlačnog pneumatičkog transporta • Za razliku od klasičnog promjene fizičkih svojstava zraka po duljini cjevovoda visokotlačnih postrojenja treba uzeti u obzir • Metode proračuna nisu još opće prihvaćene -iskustvene • Pad tlaka do 0,55 x 105 Pamaseni omjer krute tvari u zraku (Lo duljina cjevovoda):

24. 0,55x105-0,75x105Pa: • 0,75x105-1,3x105Pa: • Pad tlaka na transport tvari Potrebni apsolutni tlak u početnom tlačnom ili konačnom usisnom dijelu cjevovoda