Környezettudatos közlekedés 2030 – Nemzeti Energiastratégia 2030

1. Környezettudatos közlekedés 2030 – Nemzeti Energiastratégia 2030 Oláh Gyula projektmenedzser ENEREA Észak-Alföldi Regionális Energia Ügynökség Nonprofit Kft.

2. Európai Unió 2009/28 EK7 irányelve Az EU átlagára nézve cél a bruttó végső energiafelhasználáson belül 20%-os, és ezen belül a közlekedésben 10%-os megújuló energia részarány elérése 2020-ra. • Nemzeti Energiastratégia 2030 • Kitűzött cél 2030-ra • az elektromos (közúti és vasúti)- és hidrogénhajtás (közúti) arányának 14 %-ra • a bioüzemanyag felhasználás 15 %-ra • (A közlekedés elektrifikációja elsősorban az atomerőművi költséghatékony villamos energiára építhető.)

3. 1. ábra: Közlekedési energiamix 2030 (forrás: Nemzeti Energiastratégia 2030) * Az agroüzemanyagok rész magába foglalja a bioetanol, biodízel, biogáz üzemanyagokat, a villamos-energia rész a hidrogént.

4. A közlekedés energia ellátása biztonságoslesz, ha - időben megkezdődik a felkészülés az olajhozam-csúcs utáni közlekedési struktúraváltásra, az elektromos, hidrogén- és agroüzemanyag infrastruktúra kiépítésére • versenyképes lesz, ha • olyan pálya mentén mozdul előre, ami integrálja a közlekedési, energiapolitikai, vidék- és városfejlesztési, munkahelyteremtési, külgazdasági és képzési célokat • nem csökkenti a magyar export versenyképességét magas szállításiköltségekkel • fenntarthatólesz, ha • csökken a kőolaj importfüggősége és CO2 intenzitása • a vasút szerepe növekszik az áru- és személyszállításban • az alternatív üzemanyagok (villamos- és hidrogénhajtás, agroüzemanyagok) meghatározóvá válnak • az energetikai célú biomassza termelés és felhasználás nem veszélyezteti az agrárkörnyezetet és az élelmiszer ellátást, valamint nem ellentétes a vidékfejlesztési törekvésekkel

5. Lehetőségek a közlekedés energiafogyasztásának és környezeti terhelésének csökkentésére • mobilitási igények csökkentése • - a közlekedési igények csökkentése,a távolságok rövidítése • (szemléletformáló kampányok, infokommunikációs technológiák és digitális szolgáltatások – e-learning, távmunka, internetes ügyintézés - terjedése; fenntartható szemlélet felé elmozdulás – kerékpár terjedése, lokalitás felértékelődése) • áttérés hatékonyabb közlekedési módokra • vasút szerepének és a közösségi közlekedés arányának növelése • optimalizálás • - kapacitások jobb kihasználása (pl.: menetrendek összehangolása) • fiskális eszközök • - pénzügyi eszközök, melyekkel a külső költségek beárazhatóak (pl. útdíj) • járművek fejlesztése és alternatív technológiák

6. A környezettudatos innováció kihívásai és trendjei a globális autóiparban avagy így fogunk közlekedni 2040 tájékán Szemelvények a közúti közlekedés és a környezet összefüggéseiből Fókuszban az üzemanyagköltségek – flottakártyás megoldások a racionalizációra Bioüzemanyagok: fenntarthatóság vagy zsákutca? Alkohollal a csúcsra