Transport kolejowy

1. Transport kolejowy Imię i nazwisko: Karolina Pietrasik Grupa projektowa: II Trener: Barbara Frącek Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

2. Rail transport Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

3. Transport kolejowy – gałąź transportu zaliczana do transportu lądowego, a szerzej, do transportu powierzchniowego. Kolejowy system transportowy obejmuje infrastrukturę, czyli linie kolejowe, stacje (dworce, przystanki), zaplecze techniczne. Drugim elementem systemu jest tabor kolejowy, czyli środki transportu (np. lokomotywy i wagony). W systemie tym operują instytucje kolejowe, do których zaliczyć można przewoźników kolejowych i administratorów infrastruktury (zarządy kolejowe). W ujęciu gospodarczym przewoźnicy świadczą usługi transportowe (zaspokajają popyt) z wykorzystaniem infrastruktury kolejowej. Infrastruktura ta z kolei jest zarządzana i udostępniana przewoźnikom przez administratorów infrastruktury. W potocznym użyciu termin kolej może odnosić się do każdego z tych głównych elementów, zwłaszcza linii kolejowej albo przedsiębiorstwa kolejowego. Kolejowe środki transportu poruszają się po trasie wytyczonej torem kolejowym albo liną, którą poruszają się pociągi lub pojedyncze wagony, czy kabiny. Kolej jest formą transportu sztywnotorowego, tzn. jej pojazdy mogą poruszać się tylko charakterystycznym dla danej technologii torem. Do autobusu torowego zatem termin "kolej" się nie odnosi. Najszerzej rozpowszechniona w krajach rozwiniętych jest kolej na torze dwuszynowym (kolej konwencjonalna), zwykle o rozstawie 1435 mm, zwana też normalnotorową. Kolej konwencjonalna o napędzie mechanicznym rozwijała się od II ćwierci XIX wieku i stanowi formę przemieszczania, której rozwój poprzedził upowszechnienie się wszystkich innych mechanicznych środków transportu. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

4. Rail transport - mode of transport known as land transport and, more generally, surface transport. Rail transport systemincludes infrastructure, so the railway lines, stations (stations, bus stops), technical facilities. The second element ofthe system is the rolling stock, or means of transport (such as locomotives and wagons). In this systemrailway authorities operate , which could include rail operators and administrators of infrastructure (railwaymanagements). In economic terms, the carriers provide transportation services (meet demand) with the use ofrailway infrastructure. This infrastructure is managed and made available to carriers by the administratorsof infrastructure. In everyday use the term railway may relate to any of these major elements, especially the railway line or railway company.Railway transport vehicles move along the route traced by railway track or rope, which trains or single cars or cabs move along. Railway is a form of transport whose vehicles can only move on characteristic of its technology tracks. The term "train" does not apply to the rail bus.The most widely prevalent in developed countries is double-track railway (conventional rail), usually of a span of1435 mm, also called standard gauge. Conventional power-driven rail has developed since the second quarter of the nineteenth century and is a form of transport, which preceded the development of all other mechanical means of transport. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

5. Na trzecim miejscu pod względem ilości obsługiwanej masy ładunkowej w przewozach międzynarodowych plasuje się transport kolejowy. Ma on najkorzystniejszą strefę zastosowania w przewozach ładunków naśrednie i małe wielkośći w obrębie kontynentów i między kontynentami, jeśli warunki naturalne oraz poziom rozwoju sieci dróg tej gałęzi transportu na to pozwalają. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

6. Rail transport takes the third place in terms of quantity of weight of cargo handled in international freight.It has the best zone of use in freight transport of medium and small sizes within continents and between continents, where it is allowed by natural conditions and the level of road network development of this branch of transport. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

7. Zalety transportu kolejowego • zasięg i przestrzenne rozmieszczenie sieci dróg, charakteryzujące się dobrym dostosowaniem do lokalizacji produkcji i osadnictwa, • znaczna gęstość sieci dróg i punktów transportowych, ułatwiająca dostęp do tej gałęzi transportu, • bardzo dobre przystosowanie środków transportu do przewozu ładunków o zróżnicowanej podatności przewozowej, Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

8. Advantages of rail transport • range and spatial distribution of road network, characterized by good adaptation to the location of production and settlement, • Large density of road network and transport points, easy access to this mode of transport, • very good adaptation of means of transport for freight transport with different susceptibility, Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

9. Wady transportu kolejowego to: • długi czas realizacji dostawy towarów, • brak możliwości realizacji dostaw w relacji dom – dom, • nierównomierność w przestrzennym rozmieszczeniu sieci dróg i punktów transportowych, • brak czytelnych rozwiązań strukturalno – organizacyjnych w relacjach przedsiębiorstwa państwowe i prywatne. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

10. Disadvantages of rail transport: • long lead time for delivery of goods, • impossibility of house to house delivery, • inequality in spatial distribution of the road network and transport points, • no clear structural - organizational solutions in relations of public and private undertakings. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

11. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

12. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

13. Rodzaje kolei Terminologia określająca rodzaje kolei jest dość "nieostra", a w różnych krajach przyjęły się specyficzne terminy i formy ich interpretacji, funkcjonujące siłą tradycji językowej i form organizacyjnych. Poniższa lista jest próbą ujednolicenia podjętą z perspektywy uniwersalnej. Kolej konwencjonalna, poruszająca się na torach naziemnych złożonych z pary szyn stalowych (dawniej żeliwnych lub żelaznych), po których toczą się koła wyposażone w obręcze zabezpieczające przed wykolejeniem. Ze względu na to, że koła toczą się po szynach przy minimalnym tarciu, metoda ta odznacza się stosunkowo małą energochłonnością, tzn. że do przemieszczenia danego ładunku potrzeba jest mniej energii, niż w przypadku transportu drogowego. Podstawowy typ kolei konwencjonalnej, której pojazdy poruszają się z wykorzystaniem tarcia między kołem i szyną (bez udziału szyny zębatej lub liny), określa się terminem kolej adhezyjna. Głównymi rodzajami kolei konwencjonalnej są:     - zależnie od szerokości toru:        - kolej wąskotorowa (rozstaw szyn mniejszy od 1435 mm); ze względu na to, że szersze rozstawy tej grupy spełniają rolę podstawową w niektórych krajach, stosuje się czasem kategorię rozstawu średniego na oznaczenie torów z przedziału 1000 mm - <1435 mm;        - kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm),        - kolej szerokotorowa (rozstaw szyn większy od 1435 mm).     - kolej zębata, forma kolei mająca zdolność pokonywania znacznych spadków terenu dzięki szynie zębatej umieszczonej między szynami jezdnymi;     - kolej linowo-terenowa, forma kolei o napędzie linowym, poruszającej się na torze zbudowanym na stałym podłożu; jeśli tor ten jest dwuszynowy - to kolej można uznać za "konwencjonalną". Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

14. Types of railway The terminology defining types ofrailway, is quite "blurry", and in different countries specific terms and forms of interpretation have been adopted. The following list is an attempt to standardize types of railway from a universal perspective. Conventional railroad, moving on tracks made ​​from a pair of ground steel rails (formerly iron or cast iron), on which wheels equipped with rims to prevent derailment roll. Due to the fact that the wheels roll on rails with minimal friction, this method is characterized by relatively low energy intensity, ie that the displacement of the load needs lessenergy than road transport. The basic type of conventional rail whose cars move with the use of friction betweenwheel and rail (without the rack rails or ropes), is referred to as adhesion rail. The main types of conventional railare: depending on the gauge:- Narrow-gauge railway (gauge smaller than 1435 mm), due to the fact that the wider spacing of the group serve as a basic in some countries, a category sometimes used to denote an average spacing of tracks in the rangeof 1000 mm - <1435 mm;-Standard-gaugerail (1435 mm wheelbase)- Broad-gauge rail (gauge greater than 1435 mm).- Rack railway, a form of rail having the ability to handle declines due to land-rail rack rails placed in between the rails;- Funicular railway, a form of rope-driven rail, moving on a track built on a solid surface, and if the track is a double track - the rail can be considered "conventional." Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

15. Mała kolej automatyczna Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

16. Automatic railway Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

17. napowietrzna kolej linowa – wagonikowa Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

18. Aerial ropeway car railway Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

19. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

20. Dziękuję za uwagę Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

21. Thank you for your attention