1 / 17

Akaryakıt Sektörü Pazar Gelişmeleri ve Yakıt Kalitesi üzerine gelişmeler

Akaryakıt Sektörü Pazar Gelişmeleri ve Yakıt Kalitesi üzerine gelişmeler. Akaryakıt ve LPG Sektöründe 2005. 2005 Yılı Akaryakıt ve LPG Piyasası Pazar Gelişmeleri. Toplam Benzin Tüketimi (1994- 2005). Motorin Tüketimi (1994 – 2005). Motorin Tüketimi (Mevsimsel Değişim).

wes
Download Presentation

Akaryakıt Sektörü Pazar Gelişmeleri ve Yakıt Kalitesi üzerine gelişmeler

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Akaryakıt Sektörü Pazar Gelişmeleri ve Yakıt Kalitesi üzerine gelişmeler

  2. Akaryakıt ve LPG Sektöründe 2005 2005 Yılı Akaryakıt ve LPG Piyasası Pazar Gelişmeleri

  3. Toplam Benzin Tüketimi (1994- 2005)

  4. Motorin Tüketimi (1994 – 2005)

  5. Motorin Tüketimi (Mevsimsel Değişim)

  6. Ürün Spesifikasyonları ve AB mevzuatı

  7. TÜPRAŞ Benzin Üretim Değerleri Kaynak: TÜPRAŞ web sitesi

  8. TÜPRAŞ Motorin Üretim Değerleri Kaynak: TÜPRAŞ web sitesi

  9. Yakıt Kalitesi Yönetmeliği AB Direktifler 10 ppm S içeren yakıtlar 1 Ocak 2005 den itibaren coğrafi olarak dengeli bir şekilde piyasaya sunulacaktır.

  10. YAKIT KALİTESİ Genel Durum • Çevre ve Orman Bakanlığı Yakıt kalitesi Yönetmeliği ve AB Direktifleri genel olarak uyumludur. 1 Ocak 2006 itibariyle tamamen kurşunsuz benzin sunumu başlamıştır.. • Kurşun alternatifi katkılı kurşunsuz benzinin sunumu • Kükürt değerleri yüksek. • Kaçak ve menşei belli olmayan akaryakıtlar en önemli “kalite sorunu” • 2003 / 17 /EC uyumu için emisyon ölçüm raporlama, CAFE program uyumları için ulusal bazda çalışma gerekli • 2005 den itibariyle emisyon sınırlamaları nedeni ile yeni kısıtlar (deterjanlar ve katkılar) ve deniz yakıtlarında S sınırlamaları

  11. Kükürt dışı Yakıt Parametreleri AB eğilimleri • Euro-5 teknoloji araştırmaları, kükürtsüz yakıtların 2010 yılında beklenen ileri teknoloji dizel ve benzinli araçları ihtiyaçlarını karşılayacağını gösteriyor • Direct Injection, Variable Valve Actuation, Downsizing… • Gelişmiş dizel motorlar • Multiple high pressure injections, Exhaust gas recirculation… • İleri teknoloji end of pipe treatments • Improved Three Way Catalysts, Particulate Matter traps, lean NOx converters… • Hybrids • Yakıt özelliklerindeki yeni değişiklikler (Euro 5 ve sonrası) • Hava kalitesinde belirgin bir iyileşme sağlamıyor, • Toplam CO2 emisyonunda artış olabiliyor, • Arz güvenliği endişeleri yaratabiliyor...

  12. EKLER

  13. Super benzin tüketimindeki değişim – phase out , Kurşun alternatifi katkılı benzin beklenen tüketimler Tüketim trendi 0,2 m3/ istasyon/gün 0,14 m3/ istasyon/gün Alt sınır / 50 m3 /yıl / istasyon 0,08 m3/ istasyon/gün Alt sınır / 30 m3 /yıl / istasyon

  14. AB 98/70/EC Yakıt Kalitesi Direktifi 2000- 2005 2002 yıl sonu raporu Benzinler S oranları Motorin Kükürt Oranları EU Fuel Quality Report , AEA Technology Environment, Mart 2004

  15. AB - NOx emisyon değerleri EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4

  16. AB EMİSYON BORSASI Faz 1: Durum.. • 23 Ulusal Aksiyon Planı Onaylandı. ( 10,751 Tesise 2005-2007 için 5.65 Milyar ton izin) • AB Komisyonu toplam emisyon izininde 223.6Milyon ton azaltma yaptı. (2005-2007) Traded volume (MT cumul.) • 2005 CO2 BORSA DEĞERİ (€/T)

  17. Diesel Particulate Filters (DPF) : Step Change in PM Emissions LD Vehicle PM emissions – NEDC Fuels D2 = 300 ppm S D3 = 50 ppm S D4 = 10 ppm S D6 = 300 ppm S (pre-2000) D5 = SK1 D7 = D4 + 5% RME D8 = FT diesel Car A: no DPF Car B: with DPF • DPFs with low sulphur fuels deliver very low PM emissions • No benefit from further changes to diesel fuel specifications

More Related