船舶能效管理与 SEEMP

1. 船舶能效管理与SEEMP 中国船级社 2012.10.11

2. 船舶GHG立法 1997 MEPC60- MEPC62 MEPC57- MEPC59 MEPC63- MEPC XX 一、背景—— IMO的行动和措施 发展历史： 提出阶段 讨论和准备市场减排机制措施 • 1997年京都议定书提出国际航运业的GHG减排问题。 • 1997年IMO防止船舶造成空气污染外交大会要求MEPC考虑温室气体控制问题。 管理/操作/技术措施 广泛讨论与争议阶段 纳入MARPOL附则VI 于2013年1月1日生效 （MEPC57-MEPC59）

3. 一、背景—— IMO的行动和措施 IMO颁布的决议和通函 （1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》 IMO.MEPC.1/Circ.681 （2） 《能效设计指数（EEDI）自愿验证的临时指南》 IMO.MEPC.1/Circ.682 （3） 《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》 IMO. MEPC.213(63)决议(取代了原先的Circ.683) （4） 《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》 IMO.MEPC.1/Circ.684

4. 一、背景—— IMO的行动和措施 • 技术措施：船舶能效设计指数（EEDI) • 针对新造船 • 2013年1月1日强制实施 • 管理措施：船舶能效管理计划（SEEMP) • 营运船、新造船 • 船舶能效管理要求，推荐使用EEOI或等效指标 • 2013年1月1日强制实施 • 市场措施：基于市场的主要航运碳减排机制（MBM） • 国际GHG排放基金（GHG Fund） • 全球排放交易体系（ETS） • 总量易于监控、机制灵活、目标达成直接可测量 • 实施原则争议较大，配套措施还不完善 • IMO计划于2015年全面实施

5. 一、背景——中国政府的应对 • 交通运输部水运局提出了营运船舶至2015年，比2005年“能源强度”下降15%，“CO2排放强度”下降16%的指标要求。 • 《公路水路交通运输节能减排十二五规划》，把“船舶能效管理体系与数据库建设”纳入了十大重点工程之一 。徐祖远副部长做出了要以船舶能效管理认证为重要抓手，推动整个航运节能减排工作的指示。 • 为落实部节能减排规划，水运局制定了总体推进实施方案，提出要建立绿色水运统计体系、考核体系、认证体系。

6. 一、背景——航运形势 燃油 成本 大幅上升 运价 急剧 下跌 航运

7. 二、应对 • 如何应对

8. 船舶能效管理 能效管理体系 CCS 能效管理认证 能效监测 分析系统 公司 能效措施 船舶 能效措施 CCS能效数据库 及应用平台

9. 能效管理体系

10. 能效管理手册（主要关注点）

11. 能效管理手册（主要关注点） • 策划 • 能效现状评估 • 通过对能效现状的对比评估，确定基准和标杆，作为制定能效目标、评价能效改进的主要依据。 • 能效因素识别与评价 • 对直观的或潜在的能效因素进行识别和评估，首先应识别在船舶生产经营活动中消耗能源的直观能效因素，其次是对能效可施加控制和影响的潜在能效因素。 • 确定能效因素的优先级别和最佳的控制措施，以便在有限的资源条件下，获得最经济的能源利用效率。

12. 能效管理手册（主要关注点） • 策划 • 目标和指标 • 根据能效现状的对比评估结果，结合国家政策要求、市场需求、企业自身情况制定能效改进目标。 • 针对船舶、岸基各职能部门制定能效监测指标和考核指标，用以测量能效目标的实现情况。 • 实施计划 • 制定SEEMP和/或公司能效管理计划（CEEMP），用于指导阶段时期内船舶和公司能效管理措施的实施。

13. 能效管理手册（主要关注点） • 实施 • 运行控制 • 运输合同管理，运力调整、船队调度等管理 • 船舶的购置、改建和维修，燃油采购等 • SEEMP运行 • 能效措施执行 • 相关方沟通与协调 • 船舶能效在一定程度上取决于许多利益相关方，包括船舶修理厂、船东、船舶经营者，租船方、货主、港口和交通管理服务机构。公司应重视并采取有效措施保持与这些利益相关方良好地协调，以获取更多的燃油成本效益。

14. 能效管理手册（主要关注点） • 监测 • 监测指标及统计分析 • 监测指标：EEOI（CO2排放强度）、单位运输周转量能耗（能源强度）、每海里油耗、单位运输量油耗、载货量利用率等。 • 监测指标和考核指标应根据实际情况选择，真实反映能效的改进情况。 • 统计分析系统应具有以下功能： • 统一的数据格式； • 不同周期的统计和分析功能； • EEOI/能源强度指标滚动平均值计算功能； • 能效指标变化趋势和改进方向分析功能。 • 图表输出功能

15. IMO及国际相关组织要求 EEOI 船舶能效的监测方法可采用能效指标（EEOI）来进行。 一个航段EEOI的基本表达式为： 式中： j为燃油类型； FCj为在航段中燃油j的消耗量； CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数； M为载货量（以载重吨表示）； D为对应于所载货物的距离（海里）。

16. EEOI计算 燃油量与CO2 量转换系数（CF）

17. EEOI计算 EEOI计算范例

18. IMO及国际相关组织要求 式中： j为燃油类型； FCj为在航段中燃油j的消耗量； CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数； M为载货量（以载重吨表示）； D为对应于所载货物的距离（海里）。 应注意方程式2 并不是简单的对航程i 的EEOI 值求平均值。 某段时间或多个航段的EEOI平均值计算公式为：

19. EEOI滚动平均值 滚动平均值可在一个适当的时间段进行计算，例如最靠近航段结束的1 年，或航段数，例如6 或10 个航段。计算公式与EEOI平均值公式相同。 例：某轮今年共跑了10个航段，设定滚动周期为3； 第10航段的滚动平均值为10、9、8航段的平均值； 第9航段的滚动平均值为9、8、7航段的平均值； 第8航段的滚动平均值为8、7、6航段的平均值； 以此类推当前航段的滚动平均值

20. EEOI滚动平均值

21. 过滤非正常变动，减小波动范围 • 变化趋势更清晰 • 能更准确的反映一段时间的能效水平

22. EEOI的改善途径 • EEOI的变动与油耗、航程、载货量有关 • 运用节能技术措施降低油耗 • 保证安全和及时到达的前提下，降低营运航速 • 规划最佳航线，缩短港对港航程 • 减少半载和空载，提高船舶载货量利用率 • 减少在港停泊时间，提高船舶利用率

23. MEPC.684通函的其他建议 根据船型和运输服务特点确定合适的计算周期 规定能效数据的采集源（法定日志等） 统一数据格式（单位统一、采集数据统一） 明确计算范围（EEOI的计算应包括压载航行以及未用于载运货物的航行，例如进坞航行。应排除为保护船舶安全或救助海上人命的航行） 船舶数据的收集除航程，载货量、油耗外还应采集燃油类型以及可能影响二氧化碳排放量的所有燃油信息。 应制定和保持定期监测的文件化的程序 EEOI的监测与报告应尽量避免增加船员不必要的负担 其他必要数据可在主管人员在ISM定期内部审核时获取。

24. 能效管理手册（主要关注点） • 改进 • 能效措施评估 • 评估与改进阶段的重点是对单项的或综合的能效措施的执行和实施效果进行评估。 • 为确保评估结果能反应实际情况，还应根据足够长的连续能效数据监测结果作为评估基础。 • 考核与激励 • 建立考核与激励机制是提高全员能效意识和实施主动性的关键。

25. SEEMP

26. 能效最佳操作

27. 能效最佳操作

28. 能效监测 • 能效监测指标

29. 能效监测 • 营运能效数据

30. 三、能效管理认证（自愿） • CCS能效认证

31. 三、能效管理认证（自愿） • 服务申请： • 申请本社进行能效管理认证的公司必须是承担了船舶经营和管理责任的公司。 • 可独立申请进行船舶能效管理认证（无论其公司是否已通过本社能效管理认证）。 • 能效管理认证内容包括了能效管理体系审核和船舶能效核查。 • 可单独申请船舶能效核查。

32. 三、能效管理认证（自愿） • 能效管理认证流程： 能效管理体系的建立与实施

33. 三、能效管理认证（自愿） • 能效审核内容 • 公司能效管理认证 • 能效管理体系文件评审 • 能效数据核查 • 公司能效管理体系现场审核 • 抽样船舶现场审核 • 船舶能效管理认证 • 能效数据核查 • SEEMP核查 • 船舶能效管理现场审核 • 船舶能效数据核查 • 核查船舶能效数据 • 船舶能效改进绩效验证

34. 三、能效管理认证（自愿） • 证书\证明： • 能效管理认证证书 • 能效核查证明 船舶能效核查证明 （SEEVS） 公司能效管理认证证书 （CEEMC）——5年 船舶能效管理证书 （SEEMC）——5年

35. 四、SEEMP（法定） IMO.MEPC.213(63)决议（法定要求） 《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》

36. 四、SEEMP（法定） • SEEMP总体要求 • 遵循“计划——实施——监测与检查——自评估与改进”的循环改进模式。 • SEEMP应考虑公司及船舶的管理特点（如自营船、租入船等），以及船舶本身特性、船舶航行区域、贸易和行业组织的相关建议。 • 针对单船的能效措施和统一的能效监测系统是SEEMP的核心部分。 • SEEMP可与公司综合管理体系相融合，其实施程序要求可以在SEEMP中详细描述，也可以指向现有体系的程序文件。

37. 四、SEEMP（法定） • SEEMP实施要点 • SEEMP中的能效措施应该针对船舶特点制定具体的、实际操作性强的能效措施方案，明确规定措施的实施方法、步骤、频度、参数和实施要求及责任人。通过不断的评估改进，形成本船具有指导意义的能效最佳操作方案。 • 对单项能效措施有效性评价应有依据和基础支持。实施过程中，应注意基础数据的记录（或通过软件实现），如每海里油耗、主机功率、航速、吃水、风流情况等。通过对一段时间内的数据进行分析比较，作为单项能效措施效果评估的输入。 • 精打细算，挖掘管理和操作节能的潜力与提高全员能效意识和实施主动性是密不可分的。建立合理的考核和激励机制也是公司应重点考虑的要点。

38. 四、SEEMP（法定） • SEEMP编制 • IMO.MEPC.213(63)决议 • CCS《SEEMP编制与核查指南》 • 总则 • SEEMP内容与要求 • SEEMP核查 • 发证 • 船舶能效管理计划（SEEMP）样本

39. 四、SEEMP（法定） • SEEMP内容 • 程序要求 • 计划 • 能效状况和能效因素评估 • 能效措施实施计划制定 • 人力资源培训 • 可测量的能效改进目标 • 执行 • 能效措施实施职责、流程及责任人 • 船岸联系、资源提供、相关方沟通、文件及记录控制 • 监测 • 能效监测指标及数据采集 • 统计分析系统 • 自评估与改进 • SEEMP运行及能效措施有效性评价

40. 四、SEEMP（法定） • SEEMP内容 • 能效措施实施计划 • 针对本船制定具体的能效措施 • 能效措施实施记录 • 重点记录偏离实施指南的情况及相应的数据和效果 • 能效监测记录 • EEOI、每海里CO2排放等指标（各时间段） • SEEMP自评估及能效措施评估 • SEEMP运行及措施有效性评估记录 • 改进建议

41. 四、SEEMP（法定）

42. 四、SEEMP（法定）

43. 四、SEEMP（法定）

44. 四、SEEMP（法定）

45. 四、SEEMP（法定） • SEEMP核查内容： • 船上持有SEEMP • SEEMP按照MEPC 213（63）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》要求制定并适合于本船。 • 发证： • 通过SEEMP核查的“现有船”，2013年1月1日前签发 “符合声明”，2013年之后将签发国际能效证书（IEEC）。 • 获得我社能效管理认证的船舶也将获得IEEC

46. 四、SEEMP（法定） • SEEMP核查流程：

47. 五、CCS能效数据库及应用系统

48. 五、CCS能效数据库及应用系统 • 主要作用：

49. 五、CCS能效数据库及应用系统

50. 五、CCS能效数据库及应用系统 • 能效趋势分析：