1 / 30

SISTEM PENGAPIAN

A. SISTEM PENGAPIAN. Fungsi : Menyediakan percikan api pada saat yang tepat untuk menyalakan campuran bensin dan udara dalam ruang bakar. Besarnya api busi pada saat yang tepat sesuai kondisi mesin sangat menentukan kesempurnaan pembakaran. Jenis Sistem Pengapian : 1. Battery :

wilmet
Download Presentation

SISTEM PENGAPIAN

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A SISTEM PENGAPIAN • Fungsi : • Menyediakan percikan api pada saat yang tepat untuk menyalakan campuran bensin dan udara dalam ruang bakar. • Besarnya api busi pada saat yang tepat sesuai kondisi mesin sangat menentukan kesempurnaan pembakaran. • Jenis Sistem Pengapian : 1. Battery : a. Konvensional (Platina) b. CDI CDI-DC 2. Magneto : • a. Konvensional (Platina) • b. CDI CDI-AC

  2. ASTREA SUPRA Kunci Kontak Alternator CDI Unit Pulse Generator Ignition Coil

  3. SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN SUPRA

  4. KARISMA

  5. GL NEOTECH

  6. Rotor Stator B ALTERNATOR Fungsi Alternator : Alat pembangkit arus listrik AC Bekerja berdasarkan prinsip elektro magnetik.

  7. Prinsip kerja : • Magnet yang melintasi kumparan, maka akan timbul garis gaya magnet di sekitar kumparan. • Saat magnet melintasi kumparan, maka garis gaya medan magnet di sekitar kumparan hilang. • Akibat berubah-ubahnya garis gaya medan magnet, maka akan dihasilkan tegangan induksi pada kumparan. • Besarnya induksi tergantung : • Kecepatan gerakan magnet • Besarnya medan magnet • Jumlah gulungan

  8. B GENERATOR PEMBANGKIT PULSA • Fungsi : • Menghasilkan tegangan pulsa untuk mengatur kerja SCR. • Konstruksi : • Generator Pulsa terdiri dari sebuah magnet permanen yang dililiti kumparan. • Cara Kerja : • Signal rotor mendekati atau meninggalkan generator pulsa, akan terjadi perubahan garis-garis gaya magnet. • Perubahan garis-garis gaya magnet akan menghasilkan tegangan pulsa. • Signal rotor mendekati kumparan  Tegangan pulsa positif • Signal rotor meninggalkan kumparan Tegangan pulsa negatif

  9. PEMERIKSAAN KUMPARAN PEMBANGKIT ALTERNATOR Ukur tahanan kumparan pembangkit alternator antara terminal Hitam/Merah dan Massa. STANDAR: 100 - 400 Ω (NF100) PEMERIKSAAN KUMPARAN PULSA PENGAPIAN Ukur tahanan generator pulsa pengapian antara terminal Biru/Kuning dan Hijau. STANDAR: 50 - 170 Ω(NF100)

  10. PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PENGAPIAN Ukur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Hitam/Merah dengan Hijau. STANDAR: 100 V (NF100) PEMERIKSAAN TEGANGAN PUNCAK KUMPARAN PEMBANGKIT Ukur tegangan puncak dengan Voltmeter AC pada kabel Biru/Silver dengan Hijau. STANDAR: 0,7 V (NF100)

  11. PEMERIKSAAN STATOR * Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  12. C CDI CDI = CAPASITIVE DISCHARGE IGNITION Pengganti platina  Mengontrol arus listrik ke Ignition Coil • Keunggulan CDI >< Platina : • Tidak memerlukan penyetelan. • Menghasilkan tegangan listrik lebih besar dan stabil. • Saat pengapian lebih tepat, sesuai putaran mesin. • Berdasarkan sumber arus CDI : • CDI – AC : Astrea Series, GL Series, Tiger, NSR 150R • CDI – DC : GL Neotech, Karisma, Kirana, NSR 150RR, Sonic

  13. PRINSIP KERJA CDI - AC

  14. Trigger Circuit Trigger Circuit Rangkaian Sederhana DC CDI Kapasitor Utama Ign. Coil 250V Trafo D1 D2 Busi Kapasitor 2 Transistor 12 V Battery SCR D3 Rotor PC Coil ACG Unit CDI Unit IGN. Unit FUNGSI KOMPONEN : D1 : Menghilangkan Ripple ( Noise ) tegangan dari battery D2 : Menghilangkan Ripple dari Trafo D3 : Menghilangkan Ripple akibat terjadinya Induksi Trafo : Menaikkan Tegangan 12 volt  350 volt Kapasitor Utama : Menyimpan arus listrik Kapasitor 2 : Menyimpan arus listrik SCR : Saklar otomatis ‘Discharge Gate’ Trigger circuit : Pengubah dan pengatur sinyal ke SCR Transistor : Electrical switch / Saklar elektronis

  15. PENGAJUAN WAKTU PENGAPIAN • Saat pengapian diatur oleh SCR yang akan bekerja berdasarkan tegangan pulsa pada kaki Gate • Pengajuan pengapian diatur oleh ignition timing circuit dengan mengatur tegangan pulsa ke kaki Gate SCR.

  16. PRINSIP PENGAJUAN SAAT PENGAPIAN Putaran mesin naik  tegangan kump pembangkit pulsa naik  ambang batas tegangan picu ke SCR dicapai lebih awal.

  17. PEMERIKSAAN WAKTU PENGAPIAN • Pemeriksaan waktu pengapian menggunakan timing light : • Idle Speed : garis F segaris tanda penyesuai. • Putaran mesin ditambah, garis F bergeser. • High Speed : garis F harus berada tepat di tengah dua garis tanda penyesuai.

  18. PEMERIKSAAN CDI UNIT ASTREA GRAND EXT (Bl/R) SW (Bl/W) IGN (Bl/Y) PC (Bu/Y) E (G) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  19. PEMERIKSAAN CDI UNIT ASTREA PRIMA/ STAR/ WIN EXT (Bl/R) SW (Bl/W) IGN (Bl/Y) PC (Bu/Y) E (G) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  20. PEMERIKSAAN CDI UNIT GL SERIES EXT (Bl/R) SW (Bl/W) IGN (Bl/Y) PC (Bu/Y) E (G) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  21. PEMERIKSAAN CDI UNIT TIGER SW (Bl/W) E (G) EXT (Bl/R) IGN (Bl/Y) KOSONG PC (Bu/Y) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  22. PEMERIKSAAN CDI UNIT NEOTECH SW (R/Bl) KOSONG KOSONG IGN (Bl/Y) E (G) PC (Bu/Y) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  23. PEMERIKSAAN CDI UNIT NSR IGN (Bl/Y) CNL W/R EXT Bl/R E (G) PC (Bu/Y) SW (Bl/W) KETERANGAN : TESTER : SANWA, SKALA : X 1KΩ *Data ukur berubah sesuai komponen dan alat ukur yang dipakai

  24. CDI, REGULATOR RECTIFIER, IGNITION COIL NF 125/D Y G R W Reg. Rec. R/Bl Ign. Coil CDI Bu/Y Bl/Y E Bl R

  25. D IGNITION COIL Fungsi : Meningkatkan tegangan listrik dari sumber arus baik dari accu maupun dari alternator sampai mencapai tegangan lebih dari 10.000 V, sehingga mampu membentuk loncatan api di busi. • Terdiri 2 Kumparan : • Kumparan Primer Diameter kawat lebih besar, lilitan lebih sedikit • Kumparan Sekunder  Diameter kawat lebih kecil, lilitan lebih banyak. Pemeriksaan Kump. Primer Pemeriksaan Kump. Sekunder

  26. PEMERIKSAAN IGNITION COIL Standard Pengukuran Ignition Coil dengan tanpa tutup busi.

  27. E BUSI Fungsi : Menghasilkan percikan bunga api listrik . • Tingkat panas (Heating Range) = Kemampuan busi melepaskan panas • Busi Panas (Nomor Kecil) Pelepasan panas lambat • Busi Dingin (Nomor Besar) Pelepasan panas cepat, cocok untuk kecepatan tinggi. Contoh : BUSI NSR STD = W24 ES, Kecep Tinggi = W 27 ES Pemakaian busi yang salah : Busi tipe dingin  susah start, pembakaran tidak sempurna, timbul kerak Busi tipe panas  Over heating, pre ignition, electrode meleleh.

  28. SPESIFIKASI BUSI DENSO

  29. SPESIFIKASI BUSI NGK

  30. PEMERIKSAAN LONCATAN API BUSI

More Related