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Puertos Eficientes

Puertos Eficientes. Presentado por: Paul E. Kent, Ph.D. Capt. Martin Sgut. Perú Competitivo. La incidencia del chino en el español. ¿c ómo se dice 99 en chino?. Cachi chen. ¿c ómo se dice náufrago en chino?. Chin chu lancha. Una experiencia linguística en un restaurant argentino.

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Puertos Eficientes

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Presentation Transcript

  1. Puertos Eficientes Presentado por: Paul E. Kent, Ph.D. Capt. Martin Sgut Perú Competitivo

  2. La incidencia del chino en el español ¿cómo se dice 99 en chino? Cachi chen. ¿cómo se dice náufrago en chino? Chin chu lancha.

  3. Una experiencia linguística en un restaurant argentino • Entre, entre, por favor, tome absiento • Between, between, please, drink a chair

  4. Era de oportunidades? • Tendencias • El efecto del canal de Panamá • Cambios en los patrones de servicios • Buques mas grandes

  5. La nueva revolución en el shipping La “cuarta” revolución

  6. Ya ha comenzado la cuarta revolución? • Ya hay tres servicios que atienden Long Beach con buques de 8,000-TEU • Ya hay 85 buques en construcción de 8,000-TEU • COSCO ordenó 8 buques de 9,500-TEU • La cuarta revolución, implica la aparción de buques de más de 10.000 TEU (Post III) • La expansión del canal de Panamá

  7. La cuarta revolución del transporte marítimo de contenedores round the world services and pure transshipment ports

  8. El cambio en las estructuras de los servicios 12,500 TEUs Panama Guayaquil Callao?

  9. Factores limitantes del potencial del Callao • Es un problema de logística portuaria • costos • tiempo (productivdad y eficiencia) • infraestructura y equipos

  10. La cadena logística portuaria • Entrance Buoy→ 2. Berth → 3. Inspection Authorities → 4. & 5. Crane & Apron → 6. Seal Inspection 7. Dispatch → 8. Storage → 9. Customs Clearance 10. Fumigation → 11. Traffic Tax → 12. Gate Processing

  11. La navegación y el movimiento de las cargas a través de las tarifas Port Tariff

  12. Facturación de servicios portuarios por proveedor en el Callao

  13. Comparación con otros puertos POR TEU

  14. Costo comparativo de las empresas portuarias Relación 24% a 12%

  15. Flujos económicos de las transacciones por container en el Callao

  16. Sobrecostos

  17. Puede la modernización ser lograda el el Callao? No lo es posible sin competencia ni concesiones

  18. Una estrategia conceptual para las concesiones D C A B C

  19. Los costos de transporte afectan al comercio y al interés general • Limao y Venables – Un 10 % de incremento en los costos de transporte increase in transport reduce el volumen del comercio en un 20 % • Radelet y Sachs – La duplicación de los costos de transporte reduce el PBI en un 0,5%

  20. El impacto de los puertos en el comercio y la competitividad es ahora bien comprendido • Clark, Dollar, Micco – los puertos ineficientes incrementan la distancia virtual en un 60% • Wilson, Mann, Otsuki -- el mejoramiento en la eficiencia portuaria de un 0.55 %, equivale a una baja del 5.5 % en los aranceles aduaneros • Algunos estudios solamente se basan en una pregunta del “Global Competitiveness Report” • Algunos estudios no reflejan una comprensión de los criterios de eficiencia portuaria de los transportistas marítimos.

  21. Comparación de costos portuarios - Puerto Limón tiene una ventaja!

  22. Existen otros costos originados por ineficiencias que no se ven en las tarifas portuarias • Demoras en el muelle – 13.5 horas • costo operativo del buque: US$ 647/hora • costo de las demoras: US$ $8,735 • Costo adicional de inventario -- US$1.58/container (US$1.05/TEU) • Costo de inventario en las mercaderías (0.8 %/día del valor promedio de la carga) (Hummels, 2000) • promedio del valor del producto = US$ 40,378/container (US$ $26,919/TEU) • costo de inventario = US$182/container (US$121/TEU)

  23. Puerto Limón pierde su ventaja en los costos $8,734

  24. Midiendo los efectos • Versión 6 del GTAP • Tarifas estimadas en las mercaderías • 0.517 % on mercaderías manufacturadas • 0.067 % on otras mercaderías • Impacta como una tarifa agregada • La eliminación de esta “tarifa” o costo de ineficiencia incrementaría el PBI en un 0.47 %

  25. Efectos de la baja productividad en los costos operativos de los buques en el puerto del Callao • Productividad actual = 12 movimientos/buque-hora • Estandard regional = 50 movimientos/buque hora • Volumen 2004 = 700,000 TEUs (467,000 movimientos) • Estimación del costo operacional por hora de un buque promedio en el Callao (1,600 TEU) = US$600/hora • Total de horas requeridas para la operación de carga = 38,889 horas (467,000/12) • Total de horas requeridas bajo estándares globales de productividad = 9,340 horas • Total de costos operativos extraordinarios a los buques = US$5.6 millones • Asumiendo 250 movimientos por buque, el costo operativo extraordinario por buque es = US$3,000/estadía US$ 5.6+ millones en costos a los buques US$ 3,000+/estadía

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