Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

1. Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

2. Rad/Schiene Elektromagnetisches Schweben Führen Führen Antreiben Antreiben Tragen Tragen Vergleich Eisenbahn - Magnetschwebebahn Titel

3. Elektromagnetisches Schweben Stator Trag- magnet Linear- generator Führ- magnet Führschiene Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten

4. Linearmotor

5. Antriebs- wanderfeld Antriebsprinzip

6. Motorabschnitt eingeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Energieversorgung Weiterschaltung Langstatorantrieb

7. Systemvergleich Antrieb Eisenbahn / Magnetschnellbahn Transrapid (Antrieb im Fahrweg) Steigung (max. 10%) Eisenbahn (Antrieb im Fahrzeug) Steigung (max. 4%)

8. Transrapid/ICE Beschleunigungsstrecken auf 300 km/h

9. Transrapid Beschleunigung für 6-Sektionen Fahrzeug 256,3 s 22,7 km 147,5 s 9,1 km 97,1 s 4,2 km 61,1 s 1,7 km km/h 500 400 300 200 100 0 s 0 50 100 150 200 250 300

10. 25 m Fahrweg Ebenerdiger Fahrweg Typ III 1,25-3,5 m Aufgeständerter Fahrweg Typ II 49,536 m Aufgeständerter Fahrweg Type I

11. Stahlbiegeweiche Abbiegestellung 3,60 m 150 m Geradeausstellung

12. Transrapid 08

13. Flughafenanbinder: 2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen Langstrecke: Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen Fahrzeugkonfigurationen

14. Gütersektion

15. Entgleisungssicherheit

16. (m2/m) 14 ICE 12 TR ebenerdig 2 TR aufgeständert Flächenbedarf

17. Transrapid Bündelung mit Autobahn TR Standard 26.4.2001

18. Wh/Platz-km mit ICE nicht erreichbar ICE ICE Transrapid Transrapid Transrapid 200 km/h 300 km/h 400 km/h Spezifischer Energieverbrauch

19. Werte in Gramm pro Platzkilometer 190 60 33 30 23 Kurzstreckenflug Transrapid Transrapid PKW ICE 400 km/h 300 km/h CO2-Emissionen

20. Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A) 92 90 89 85 82 80 80 73 Transrapid 07 Transrapid 07 Transrapid 07 TGV-A ICE 1+2 S-Bahn ICE 1+2 TGV-A 80 km/h 200 km/h 300 km/h 400 km/h Schallemissionen im Vergleich

21. in µTesla Erdmagnet- feld Transrapid Farb-TV Haar- trockner Elektroherd Magnetfeldstärken im Vergleich

22. Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid Fernverkehrsanwendung ICE (Mio € /Doppelkilometer) ICE ICE Transrapid ICE Projek-tierungBerlinHamburg HannoverWürzburg KölnFrankfurt HannoverBerlin MannheimStuttgart flach,Tunnelanteilgering, 152 kmPreisstand 1997 MittelgebirgeTunnelanteilhoch, 330 kmPreisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteilhoch, 100 kmPreisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteilhoch, 190 kmPreisstand 1998 flach,Tunnelanteilgering, 292 kmPreisstand 1998 Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen

23. Vergleich Instandhaltungskosten Fernverkehrsanwendung Eurocent / Platz-km Fahrzeug Fahrweg Gesamtsystem 100% 100% 34% 100% 29% 41% Betriebsgeschwindigkeit: ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h

24. Transrapid Versuchsanlage Emsland TVE Fahrweglänge: 31,5 km Nordschleife Südschleife Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h) Beobach- tungspunkt Weiche Weiche Weiche tiefliegender Fahrweg ebenerdiger Fahrweg Besucher-/ Versuchszentrum

25. Transrapid Projekt Shanghai

26. Transrapid Projekt Shanghai Strecke

27. Transrapid Projekt ShanghaiProjektdaten Streckenlänge 30 km Doppelspur Anbindung Instandhaltungsanlagen 3 km Einzelspur Stationen 2 Anzahl der Fahrzeuge im Jahr 2003 3 Fahrzeuge mit je 5 Sektionen Verkehrsaufkommen • im Jahr 2005 10 Millionen Fahrgäste • im Jahr 2010 20 Millionen Fahrgäste • im Jahr 2020 33 Millionen Fahrgäste Betriebsgeschwindigkeit (max.) 430 km/h Fahrzeit 8 Minuten Zugfolge 10 Minuten Tägliche Betriebsdauer 18 Stunden

28. Flughafenzubringer München

29. Flughafenzubringer München Westtrasse Mögliche Tunnel Flughafen Neufahrn b. Fsg. Eching Unterschleißheim Oberschleißheim AB.-Dreieck Feldmoching Ismaning Olympiapark Hauptbahnhof Messe Ostbahnhof

30. Flughafenzubringer München Projektdaten München Flughafen – Hauptbahnhof Anzahl der Züge Sektionen / Zug Sitzplätze je Zug Stehplätze Anzahl der Stationen Verkehrsaufkommen Tempo (Durchschnitts- geschwindigkeit) Fahrzeit in Minuten Fahrplan 5 3 148 auf ca. 85 m² 2 7,86 Mio. Passagiere/pa 350 km/h (220 km/h) 10 10-Minuten-Takt

31. Flughafenzubringer München Streckendaten München Flughafen – Hauptbahnhof Streckenlänge in Bündelung mit Autobahn in Bündelung mit Straße/Bahn Trassenlänge Aufgeständert (> 6m über GOK*) in Hochlage (> 2m über GOK*) in Niveaulage (1,45 m über GOK*) davon im Tunnel * GOK = Gelände Oberkante 37,4 km 18,7 km (50%) 2,9 km (8%) 37,4 km 5,25 km (14%) 12,7 km (34 %) 19,45 km (52%) 7,2 km (19%)

32. Transrapid PennsylvaniaStreckenalternativen Pittsburgh International Airport Magport North Shore Magport Pittsburgh Monroeville Magport Station Square Magport Monongahela Greensburg Magport Internationaler Flughafen Pittsburgh bis Greensburg Länge der Strecke 86,9 km Fahrzeuge 8 (jeweils 3 Sektionen) Bahnhöfe 5 Investitionskosten $ 3,5 Mrd. Fahrtzeit 35 Minuten

33. Transrapid Baltimore – Washington Streckenalternativen 795 Baltimore bis Washington Länge der Strecke 62,8 km Bahnhöfe 3 Fahrtzeit 18,5 Minuten Fahrzeuge 7 (jeweils 3 Sektionen) Investitionskosten $ 3,7 Mrd. Baltimore 32 295 95 Washington D.C.

34. Von Las Vegas nach Primm Streckenlänge 56 km / 35 Meilen Stationen 2 Reisedauer 11 Minuten Fahrzeuge 3 (mit je 8 Sektionen) Investitionskosten $ 1,8 Mrd. Nevada Las Vegas California Primm Barstow Los Angeles TransrapidLas Vegas

35. Transrapid Projekt Niederlande Amsterdam Schiphol – Groningen (Zuiderzeelijn) Streckenlänge 186 km Stationen 8 Fahrzeit 59 Minuten Groningen Drachten NORTH SEA Heerenveen NETHERLANDS Emmeloord Lelystad Amsterdam Almere Schiphol International Airport