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Impacto Económico del desarrollo de las infraestructuras viarias en la Ciudad de Madrid

Impacto Económico del desarrollo de las infraestructuras viarias en la Ciudad de Madrid. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias 1. Objetivos. Objetivo:

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  1. Impacto Económico del desarrollo de las infraestructuras viarias en la Ciudad de Madrid

  2. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias1. Objetivos Objetivo: Evaluar el impacto económico de las inversiones que el Ayuntamiento de Madrid viene realizando en las infraestructuras viarias de la Ciudad. • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones • Evaluación global: • Se pretende evaluar el impacto global de dichas inversiones, lo que abarca dos grandes gruposde efectos: • Efectos Económicos – Universidad Complutense de Madrid. • Efectos Socioambientales – Universidad Politécnica de Madrid.

  3. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias2. Inversiones consideradas Proyecto M-30: miles de € • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones TOTAL M-30: 3.083 millones de €

  4. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias2. Inversiones consideradas Resto de Infraestructuras Viarias: miles de € • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones TOTAL Resto Infraestructuras: 659,4 millones de € Inversión Total en Infraestructuras Viarias 3.742 millones de €

  5. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias3. Impactos socio-ambientales Antecedentes: Este estudio, viene a ampliar el proyecto inicial de inversiones en la M-30 realizado por el equipo de investigación de la Universidad Polítécnica de Madrid • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones Ahorro de Costes 5.195 millones de € (2007-2037)

  6. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012) Efectos a corto plazo: • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones • Se relacionan con la actividad generada por la construcción misma de las infraestructuras, y los efectos de arrastre que provoca a través de demanda de bienes y servicios, en el resto de la economía Efectos a largo plazo: • Cuantifica el efecto permanente que tienen las infraestructuras, una vez han sido ejecutadas, sobre el conjunto de la economía. • Estos efectos, se derivan del aumento de la eficiencia y la productividad que provoca la mejora de las infraestructuras en los agentes económicos. Valor Añadido Bruto 6.739millones de euros 7,8%de crecimiento • Corto Plazo: 2.814 millones de € • Largo Plazo: 3.925 millones de € Empleo 83.800empleos 4,5%de crecimiento • Corto Plazo: 60.800 empleos • Largo Plazo: 23.000 empleos

  7. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012) Resultados en Valor Añadido Bruto (VAB): 6.739millones de euros 7,8%de crecimiento • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones • Cada euro invertido genera 1,79 euros de Valor Añadido Bruto adicional.

  8. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012) Resultados sobre el Empleo: 83.800empleos 4,5%de crecimiento • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones • Cada 60.000 euros invertidos, generan 1 puesto de trabajo.

  9. Sierra Norte 0,2% Sierra Central Nordeste Com. 1,0% Norte Metrop. 0,8% 8,8% Menos del 1% Del 1 al 5% Madrid Este Metrop. del 5 al 15% Oeste Metrop. Sierra Sur 8,0% 61,8% Más del 15 % 5,0% 0,2% Sudoeste Com. Sur Metrop. 0,9% 12,2% Sudeste Com. 1,1% impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012) Distribución territorial de los efectos sobre el VAB: • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones

  10. Sierra Norte 109 Sierra Central Nordeste Com. 366 Norte Metrop. 216 1.889 Menos del 1.000 Del 1.000 a 3.000 Madrid Este Metrop. del 3.000 a 20.000 Oeste Metrop. Sierra Sur 2.476 48.896 Más de 20 . 000 1.664 96 Sudoeste Com. Sur Metrop. 390 4.312 Sudeste Com. 340 impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias4. Impacto económico (2003-2012) Distribución territorial de los efectos sobre el Empleo: • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones

  11. impacto económico de la inversión en infraestructuras viarias5. Conclusiones VAB: • Objetivos • Inversiones consideradas • Impactos socio-ambientales • Impacto económico • Conclusiones • Generación de 6.739 millones más de € en Valor Añadido Bruto. • Un 7,8%de crecimiento respecto al período anterior a los proyectos. Empleo: • Más de 83.800 empleos creados, entre la construcción y el dinamismo derivado de la mejora de la productividad. • Un crecimiento del 4,5%. Efectos sociales: • Actuaciones altamente rentables desde el punto de vista Social: • Ahorros de tiempos de viaje. • Reducción de accidentes. • Ahorros en el consumo de carburantes. • Reducción de emisiones de CO2 • Accesibilidad.

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