Estructura Parte Teórica

1. TEMARIO Estructura Parte Teórica MODULO I: La Embarcación MODULO II: Navegación a Vela MODULO III: Técnicas de Navegación Avanzadas MODULO IV: Marinería y Náutica MODULO V: Seguridad y Reglamentación MODULO VI: Las Embarcaciones de Vela Menor MODULO VII: Las Embarcaciones a Motor Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

2. TEMARIO • Windsurf • Optimist • Laser • Vagabundo • Otros MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

3. MODULO VI MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor • Windsurf • Optimist • Laser • Vagabundo • Otros Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

4. Windsurf • TEMAS • Partes principales: La vela y la tabla • Montaje o aparejamiento • Terminología “windsurferers” • Como llevar el equipo hasta el agua • Rumbos • Ceñida • Virada • Trasluchada • Reglas Básicas • Seguridad • Cuadro de rumbos • Centros de la tabla Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

5. Windsurf: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

6. Windsurf: Partes Principales 1. Mástil2. Funda de Batten3. Baluma3. Tope4. Clam5. Ventana6. Escota7. Pie8. Caja de Orza9. Aleta10. Orza11. Pie de Mastil12. Driza13. Botavara14. Puntera de Botavara15. Gratil16. Proa17. Popa18. Pedal19. Corredera20. Straps Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

7. Windsurf: Montaje o aparejamiento Aparejar el windsurf es sencillo. Hoy en día han mejorado mucho los diferentes sistemas de que disponemos. • Procedimiento: • Introducir el mástil, por la parte delgada y cerrada, en la vela. Ésta dispone de una funda preparada para ello. • Colocar el pie de mástil en la parte inferior del mástil. La forma de sujeción del pie de mástil se realiza mediante un cabo (cuerda en náutica) con el orificio que dispone la vela en el puño de amura. • Colocar la botavara cerciorándose de que la driza mira hacia abajo. La forma de sujeción que tiene la botavara con el mástil depende de la marca y modelo de ésta. La colocaremos a la altura de los hombros, un poco mas baja en el debutante. Por la parte trasera de ésta también se sujeta al puño de escota de la vela, se utiliza otro cabo que se tensa más o menos dependiendo de la fuerza del viento. • Poner los sables que tenga la vela. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

8. Windsurf: Montaje o aparejamiento • Volver a tensar el cabo del pie de mástil para eliminar arrugas. • Sujetar la parte superior de la driza en el orificio que la botavara dispone para ello, y la parte inferior de la driza, que puede ir con un elástico y una especie de mosquete de plástico, a la altura del pie de mástil, por ejemplo en el cabo que sujeta a éste con la vela. • Reglar la vela, antes de salir, simulando navegar con el pie de mástil apoyado en el suelo. En diferentes posiciones ficticias de navegación comprobar que no existan arrugas. Si las hubiere entonces tensar el cabo del puño de amura o el del puño de escota dependiendo de las las arrugas. • Si no está colocada la aleta, colocarla ahora. • Con el aparejo montado ya se puede juntar a la tabla introduciendo el pie de mástil en la carlinga (pieza donde se introduce el pie de mástil en el casco). • Colocar la Orza en la tabla, esta dispone de la caja de orza para ello. Comprobar que la orza esté en sentido correcto. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

9. Windsurf: Terminología de “windsurfers” Cazar: La mano de la popa acerca la vela al centro de la tabla. Filar: La mano de popa aleja la vela del centro de la tabla. Mano de Mastil: Mano que toma la botavara más cerca del mástil. Mano de Vela: Mano de escota, mano que toma la botavara en la parte posterior y que caza y fila la vela. Viento de Tierra: Viento de la costa hacia el agua. Al viento: (Emproado - Proa al Viento) La vela flamea y no se puede avanzar. Centro Vélico: Punto donde se concentra toda la acción del viento sobre la vela. Centro de Gravedad: En este caso ubicado en la cadera. Orzar: Buscar con la proa el viento. Derivar: Buscar con la popa el viento. Irse de ojo: Meter la proa debajo del agua. Fun: Tipo de navegación y de tablas para utilizar en vientos fuertes y en rompientes. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

10. Windsurf: Como llevar el equipo al agua Para llevar la tabla al agua debe tomársela por la caja de orza y llevarla debajo del brazo: si es más liviana, llevarla sobre la cabeza. Para llevar la vela se coloca sobre la cabeza con una mano sobre la botavara y otra sobre el mástil. Este último debe estar en la dirección del viento, de lo contrario se inflará con el viento haciendo peligroso y dificil el traslado. Una vez llegado al agua colocar el aparejo en la tabla, usted a barlovento toma con una mano el mástil y con la otra la botavara como navegando de través. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

11. Windsurf: Rumbos Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

12. Windsurf: Ceñida • Después de haber navegado de través, es decir perpendicular al viento, empezaremos a cambiar de rumbos. La ceñida es un tipo de navegación donde la tabla avanza aproximadamente en un ángulo de 45º respecto al viento. • Para lograr avanzar hacia barlovento se deben hacer varios bordes, acción llamada "bordejada". • Navegando a través, tire el mástil un poco a popa, a fin de que la tabla orce. Cace la vela hasta que la punta de la botavara esté a la altura del extremo de sotavento de la popa de la tabla. • Cuando la vela comience a flamear derive un poco (con el mástil hacia proa) regulando de esta forma el rumbo. Usted estará navegando al límite. Tenga en cuenta que la tabla no se coloque proa al viento. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

13. Windsurf: Virada • Para iniciar esta maniobra debemos tener en cuenta los siguientes pasos: • Supongamos que vamos navegando amurados a estribor. Se debe trasladar el peso a popa inclinando la vela hacia atrás. • Cazar la vela sin que toque el agua. • A medida que la tabla gira vaya corriéndose hacia proa. • La tabla está aproada al viento, la vela flamenado, usted de espaldas al viento con los pìes paralelos y en proa. • Vuelva a hacer fuerzas con los pies para que la tabla gire • Cuando la tabla haya pasado hacia el nuevo rumbo párese del otro lado. • Tire el palo bien a proa y espere que la tabla tome velocidad. Ahora usted está navegando de través amurado a babor. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

14. Windsurf: Trasluchada • Trasluchada es un giro de la tabla cuya popa pasa por la dirección del viento. Por lo tanto hay que derivar. Hay diferentes tipos de trasluchadas de acuerda a la intensidad del viento, el tipo de tabla, etc...Veremos el más sencillo, para tablas estables. • Derivar el mástil hacia proa, el brazo de adelante está derecho y el de atrás flexionado. • La mano de escota toma la driza y la mano de mástil suelta la botavara, la vela se agita al viento en la proa. • Los pies van a la posición principal detrás del mástil a la derecha e izquierda de la caja de orza. • La vela se mueve por medio de la driza al nuevo sotavento, los pies retornan a la posición inicial y parte nuevamente. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

15. Windsurf: Reglas Básicas • Cada uno debe comportarse en forma tal que no haga peligrar la vida de los demás, obstruir, molestar o dañar a otros. • Deben evitarse playas concurridas, reservaciones naturales, embarcaciones de recreo y rutas marítimas. • Windsurfistas y navegantes tienen derecho de paso con respecto a botes con motor (excepto embarcaciones de recreo), cargueros y botes de remo. • Los veleros deben observar 3 reglas: • Barco de sotavento tiene prioridad de paso sobre barco de barlovento. • Barco amurado a estribor tiene prioridad de paso sobre otro barco amurado a babor. • Al sobrepasar no debe obstruírse a nadie. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

16. Windsurf: Seguridad • Antes de salir revise que la tabla y la vela estén en condiciones, que todo esté bien atado, que los cabos no estén gastados. De no ser así mejor no salga. • Ate el pie de mástil a la tabla, si se rompe tendrá el aparejo sujeto del cabo. • Cuando sobla viento, aún en verano, use traje de neoprene para evitar el frío. • Antes de salir tengo en cuenta las condiciones climáticas e infórmese del parte meteorológico. • Si no puede salir, por avería o tormenta, quédese sobre la tabla y comience a pedir ayuda. • Nunca navegue sin salvavidas (la mayoría no lo hace), hasta el más experto puede sufrir un golpe en la cabeza y quedar inconciente. • Navegue de a dos, donde haya otras embarcaciones, o deje avisado a alguien en tierra que va a salir. • Nunca abandone la tabla, pues le servirá de salvavidas. • Si se le salió el aparejo sujétese a la tabla, pues el aparejo se hunde y la tabla flota. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

17. Windsurf: Seguridad • Para regresar por sus propios medios, usted puede volver de la siguiente manera: • Sentado, de pie o arrodillado sobre la tabla, con la vela desarmada. La botavara sobre la vela a la altura de la caja de orza. El mástil servirá para remar. Esta forma permite avanzar rápido cuando hay poco viento. • Otra posibilidad es enrollar la vela en el mástil y colocarla sobre la tablla. Acuéstese sobre todo y reme con sus brazos. Este método es muy eficaz cuando sopla el viento de frente. • Otra forma sería volver remando con la orza, pero esto le quita estabilidad a la tabla y se corre el riesgo de caerse con frecuencia al agua. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

18. Rumbos Orzar/Ceñir Traves Derivar-Largo Traves Empopar Viento SO S SE E Mastil Atras Perpendicular Adelante Hacia agua Cuerpo p/adelante inclinado rot. cintura erguido hombros atras p/adelante hacia proa erguido, brazos extendidos Pies juntos canteo externo c/f dedos ancho de hombros delante de la orza F. sobre el mástil. Pies separados Apuntando los dedos a proa detrás de orza Orza baja media sin orza sin orza Vela escota inclinada hacia el agua. poco cazada escota perpen. cazada seg. intensidad del viento. escota hacia el viento. escota hacia el cielo. vela perp. a la tabla Windsurf: Cuadro de rumbos Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

19. Windsurf: Centros de la tabla 1. Centro Vélico (CV): Punto donde se concentra toda la acción del viento sobre la vela. 2. Centro de deriva (CD): Punto donde todas las fuerzas laterales se concentran en la tabla. En tablas con orza, se situa generalmente en el centro de estas. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Estos centros son importantes. Cuando los puntos estan en la misma linea vertical, la tabla no girara. Si por ejemplo, la tabla tiene una tendencia a derivar, ud. puede cambiar el CV moviendo sus manos hacia atras, en la botavara, para equipararlo. El CV depende basicamente de la posicion de la vela, y el CD de la posicion de la orza.

20. MODULO VI MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor • Windsurf • Optimist • Laser • Vagabundo • Otros Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

21. El Optimist nació en Clearwater, Florida, donde los miembros de un club efectuaban competiciones por las calles y plazas de la ciudad, utilizando como vehículos viejas cajas de jabón, a las que habían montado ruedas y una vela. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

22. Posteriormente, tales juegos fueron prohibidos por las autoridades locales, dado el peligro y molestias al tráfico que representaban. Poco tiempo después, el diseñador Clarks Mills ofreció al club los planos de una embarcación hecha también con materiales procedentes de las mismas cajas de jabón y a la que denominó Optimist. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego En 1954 el ingeniero naval Axel Damgaard leyó un artículo en un periódico americano sobre el Optimist e intuyó que esta era precisamente la embarcación propia para la juventud, por sus condiciones y reducido precio. http://www.planetoptimist.com

23. Ese mismo año, junto con varios aficionados del club de vela de Vordinborg , constituyeron 4 o 5 embarcaciones. Fue realmente un acierto, como lo demuestra el hecho de ser muchos los que se interesaron por ella, construyéndose por el país numerosas embarcaciones de ese tipo. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Los artículos aparecidos en la prensa ayudaron mucho a su difusión. En 1960, con un censo de mas de 2.000 Optimist, se creó la asociación danesa de clubes de vela de la clase Optimist. http://www.planetoptimist.com

24. El Optimist fue pronto conocido en todo el norte de Europa, fundándose en Inglaterra, en 1962, "la Optimist Class Racing Association". Esta asociación, el mismo año que se fundara cursó invitaciones para celebrar una regata de Optimist a Noruega, Suecia, Dinamarca y Alemania. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

25. En 1963, La regata internacional se celebró en Gotenburgo. En 1964, se celebró en Aarhus (Dinamarca), con participación de varios países Americanos. Al mismo tiempo que se disputaba el campeonato, tuvo lugar a una reunión de directivos de los distintos países participantes a fin de establecer una normas comunes para este tipo de embarcación. En, 1965, la regata internacional, se celebró en Abo (Finlandia). Entonces la reunión de directivos acordó la creación de la Organización internacional I.O.D.A. Fue elegido vicepresidente Viggy Jacobsen, de Dinamarca. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

26. En Sudamérica, el primer Optimist llegó a Argentina, alrededor de 1968. El primer Campeonato Argentino de la Clase se corrió en 1971 con una flota de 15 barcos de madera, con flotadores de telgopor y mástil de madera. De aquí comenzó a proliferar a otros países de la región, y se pudo desarrollar el primer Campeonato Sudamericano en Argentina en 1972. Optimist: Historia Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

27. Optimist: Características • ESLORA:          2,3 mts. • MANGA:         1,13 mts. • PESO:                35 kg. • SUP.VELICA: 3.25 mts2 Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

28. Logotipo de la Clase Optimist: Características CARACTERISTICAS Eslora: 2,3 mts Manga 1,13 mts Superficie vélica: 3,50 mt2 Peso min. Del casco: 35 kg Categoría: Infantil(Masculino/Femenino) Edad: 8-15 años Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://personales.larural.es/mhuesca/optimist.htm

29. 1- Pasa el palo por la fogonadura hasta la carlinga Optimist: Armado y preparación 2- Coloca el pico. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego 3- Dale tensión al pico. http://www.planetoptimist.com

30. 4- Observa que si el pico esta muy casado aparece una arruga paralela al palo, y si en cambio está demasiado filado, la arruga se verá en diagonal. Optimist: Armado y preparación Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego 5- Verifica que los sables del mástil estén todos bien casados y con la misma tensión. 6- Ata la escota a la pata de gallo con un as de guía y pásala por los motones. En el extremo es necesario hacerle un nudito para asegurarnos que no se va a salir. http://www.planetoptimist.com

31. 7- Una vez que el barco esté armado es conveniente dar una última revisión a todo el equipo. Controla que el achicador esté (atado), los flotadores bien inflados y el mástil asegurado. Optimist: Armado y preparación 8- Antes de bajar el barco y al mar para navegar deberás conocer la dirección del viento. Para esto es útil mirar las banderas, otros barcos navegando como así también las olas en el agua. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

32. Es muy importante que prestemos atención al cuidado de nuestro barco, ya que dependemos de él y de todos sus elementos que lo componen (timón, orza, vela, cabos, herrajes, etc.) para nuestra seguridad mientras estemos navegando. Cuando comecemos a correr regatas el cuidado del barco influirá en nuestra velocidad y lo más importante, en si llegamos o no esa regata. Trata de mantener limpio y libre de grasitud al casco, timón y orza, para eso deberás lavarlos cada vez que vuelvas de navegar con agua dulce, igual que a todos los herrajes y cabos. Si navegas en el mar mayor cuidado deberás tener, lavando además el mástil, botavara y pico con agua dulce. Optimist: Mantenimiento Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

33. Revisa periódicamente: • Los cabos, principalmente el cabo del pico y dela trapa (boom-vamg) que no estén muy gastados donde se amordazan (no esperes a que se corten para cambiarlos). • Los grilletes, las chavetas. • Los herrajes del timón (que no tengan ninguna fisura). • Los flotadores que estén bien inflados. • Que tengamos siempre a bordo un cabo flotante para usar de boza. • Que tengamos uno o más achicadores. Optimist: Mantenimiento Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

34. Deberás saber nadar bien, pero a pesar de todo nunca navegues sin salvavidas. • Nunca navegues descalzo, lo más indicado son las botitas con suela antideslizante. • No olvides llevar un achicador atado con un cabito a tu barco. • Es importante que lleves ropa de agua (impermeable) o un traje de neoprene. • Aunque haga buen tiempo, a veces las salpicaduras y el viento harán que tengas frío rápidamente (recuerda que en el mar siempre hace más frío que en tierra. Optimist: Medidas de Seguridad Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

35. En caso de volcamiento, recuerda: • No alejarte del barco por ningún motivo. • Mantener la calma. • Intenta adrizar el barco tomándote de la orza y colocando los pies en el botazo. Presiona suavemente y de a poco el barco se irá enderezando. • Súbete por la popa y una vez arriba comienza a achicar el barco. Optimist: Medidas de Seguridad Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego http://www.planetoptimist.com

36. Para adrizar el bote en caso de volcamiento Optimist: Medidas de Seguridad Súbete por un costado y afirmate de la orza Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Cuando el bote esté adrizado, súbete a el por la popa. Antes de reiniciar la navegación, asegurate de achicar el interior.

37. MODULO VI MODULO VI: Embarcaciones de Vela Menor • Windsurf • Optimist • Laser • Vagabundo • Otros Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

38. El Laser Es un velero monotipo de origen canadiense que marcó una nueva era en el concepto de la navegación a vela por su diseño aerodinámico con casco redondo y no angular como los de las antiguas embarcaciones. Esta forma aerodinámica del casco, el escaso peso del bote y el diseño de vela de gran superficie en comparación al casco, dieron como resultado una embarcación capaz de alcanzar una extraordinaria velocidad. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Debido a su poco peso, el bote se puede transportar fácilmente en cualquier vehículo y su armado está simplificado al máximo. Curso 2001

39. El Laser Por otro lado, cuenta con los elementos básicos y necesarios para lograr un buen afinamiento de la vela. Esto quiere decir que tiene los cabos suficientes para estirar o soltar la vela (triangular) por sus tres esquinas (puños), para poder mantener constantemente la forma más perfecta de la bolsa de la vela. Al navegar en un torneo, dichas condiciones van cambiando con las roladas (giros) e intensidad del viento, lo que obliga al timonel a estar constantemente alerta y concentrado en su embarcación y su posición relativa con respecto de los otros competidores. En este momento aparece el concepto de "táctica en regatas" ya que también existe el ataque y la defensa entre embarcaciones orientado a privar de viento limpio al contrincante o bien obtener posiciones relativas de la propia embarcación, amparadas por el Reglamento Internacional de Regatas, especialmente en las proximidades de las boyas. Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

40. El Laser El diseño del bote es único. Sus medidas de casco, mástil, botavara vela y aparejos no pueden ser modificados. Los botes homologados son fabricados sólo en seis países del mundo (entre ellos Chile) bajo licencia y donde las características impuestas por sus diseñadores iniciales son controladas estrictamente. En esta forma, en cualquier campeonato serio, realmente compite la destreza de los timoneles.  Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Nota: El casco es el mismo; solo varía la vela

41. El Laser • Característicasdel Laser • Eslora: 4,23 m  • Manga: 1,37 m  • Superficie Vélica: 27,06 m2 • Tripulación: 1 (Monotipo) • Peso: 58 kg  • Puntal: 0,41 mts. • Casco: fibra • Cubierta: fibra • Clase olímpica • Diseño: Bruce Kirby (1970) • Peso ideal del Timonel:75 a 85 kg • Estatura ideal del Timonel:1,77 a 1,85m • Fácill de transportar Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

42. Timón Caña El Laser: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

43. El Laser: Partes Principales Conjunto Traveller Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

44. El Laser: Partes Principales Roldana de Botavara Posterior Escota de la Mayor Roldana de Botavara Anterior Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Botavara

45. El Laser: Partes Principales Roldana Superior del Boomvang Cunningham Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego Botavara Roldana Inferior del Bomvang

46. El Laser: Partes Principales Tensor del Puñode Escota - Outhall Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

47. El Laser: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

48. El Laser: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

49. El Laser: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego

50. Roldana de Botavara Anterior Roldana de Botavara Posterior Conjunto Traveller Botavara Boomvang Escota de la Mayor Extensión de la Caña Timón Caña El Laser: Partes Principales Curso de Patrón Deportivo de Bahía Preparado por Gabriel BARROS Orrego