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Beitrag der Logistik zur Lösung von Verkehrsproblemen

Das Opel-Logistikzugsystem. Beitrag der Logistik zur Lösung von Verkehrsproblemen. Europäischer Produktionsverbund. für Opel-/Vauxhall-Fahrzeuge und Komponenten. Fakten.  Europäischer Produktionsverbund: neun Fahrzeug-Montagewerke in sechs Ländern

Mercy
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Beitrag der Logistik zur Lösung von Verkehrsproblemen

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Presentation Transcript

  1. Das Opel-Logistikzugsystem Beitrag der Logistik zur Lösung von Verkehrsproblemen

  2. Europäischer Produktionsverbund für Opel-/Vauxhall-Fahrzeuge und Komponenten

  3. Fakten •  Europäischer Produktionsverbund:neun Fahrzeug-Montagewerke in sechs Ländern •  Produktion von Opel-Fahrzeugen und -Komponenten in 21 Ländern auf allen fünf Kontinenten •  Jährliche Europa-Produktion: rund 1,7 Mio. Fahrzeuge • Neuzulassungen in Westeuropa: jährlich rund 1,5 Mio. Einheiten •  Fahrzeuge der Marke Opel werden in mehr als100 Ländern weltweit verkauft

  4. Opel Zugsystem im europäischen Verbund Generelle Voraussetzungen • Grosse Transportmengen • Entfernungen >250 km • Bahnanschluss • Spezial-Waggons mit optimiertem Raumangebot • und Nutzlast • - umachsbare Waggons im Verkehr mit Spanien • Ladungssicherungseinrichtungen für • Spezialgestelle

  5. Zwischenwerksverkehr -- Konzept • Prinzipien • Einsatz von Ganzzügen • vernetzter Fahrplan • Hub- und Speichensystem • Zentrale Planung und Verhandlung unter Einbeziehung • der lokalen Logistik-Bereiche • Dezentrale Operation

  6. Ziele: • verlängertes Fliessband • mit zuverlässigen Transitzeiten, Satellitenüberwachung durch GPS • transportiert werden: • Motore, Getriebe, Karosserieteile, Kunststoffteile • Volumen: • 17 Züge pro Tag • 350 Waggons pro Tag • p.a. 80.000 Waggons />1 Million Tonnen Material • Zwischenwerksverkehr: zu 95% via Schiene

  7. Weitere Bahnvolumina: • ca. 720.000 PKW • 13.000 Waggons mit Kaufteilen • 5.000 Ladungen im Kombinierten Ladungsverkehr • Insgesamt entspricht das von Opel disponierte • jährliche Transportvolumen einer Strecke • von ca 4000 km oder • ca 300.000 LKW

  8. Opel Logistik- Zugsystem Maschen Antwerpen Bochum-Ldgr Bochum Ehlershausen/Lüneburg Antwerpen DS . . Rüsselsheim Eisenach Eisenach HTB Einsiedlerhof Gleiwitz Kaiserslautern . Wien-Matzleindorf Mainz-Bischofsheim Szentgotthard Azambuja Zaragoza Grisen Züge ohne Unterwegsbehandlung Züge mit Unterwegsbehandlung Zugbildungsbahnhof

  9. Waggon TypHbis-tt 293 Ladelänge 12676 mm Ladebreite 2590 mm Ladehöhe 2050 mm Ladevolumen 100 m3 Nutzlast 25500 kg Spezifikationen: 2 Schiebetüren auf beiden Seiten Ladungssicherungseinrichtung

  10. Vergleich der Ladeprofile 4,60m 4,40m Dach Dach Sliding door Sliding door Sliding door Sliding door Sliding door Sliding door 1,20m 0,80m Schwerlast Standard Gross-Raum Ladebreite 3,00m 2,70m 2,40m 3,05m 2,18m 2,50m 2,50m 2,60m

  11. Spanien -- Waggons Spezifikationen: Ladelänge: 14240 mm Ladebreite: 2800 mm Türhöhe: 2850 mm Nutzlast: 25500 kg Austauschbare Achsen

  12. Beispiel: Transportgestell Abmessungen 3200 x 1300 x 1500/500 mm

  13. Besonderheiten im europäischen Zugverkehr Spurbreite Energie-System Profile max. Zuglänge 15000 V 16 2/3 Hz G 2 1435 mm 650 / 700 m 25000 V 50 Hz 1500 V = G 1 1668 mm 3000 V = 450 m

  14. Opel Trans European Lean Logistics Express • (Otello Express) • Ausgangssituation • zwei getrennte Züge ab Spanien • ab Werk Zaragoza konventionelle Waggons im • Zwischenwerkssystem (Umachsung) • Kombi-Zug mit Lieferanten-Material ab Kombi-Terminal • Zaragoza (Wechselbrücken auf Flachwaggons mit Um- • ladung an der Grenze) • Konsequenzen • unzureichende Zugfrequenzen • Auslastungsprobleme • operationale Probleme

  15. Otello-Express • Neues von Opel initiiertes, gemeinsam mit den • Bahnen entwickeltes Konzept im Verkehr mit Spanien • Kombination von konventionellen Waggons und Flach- • waggons beladen mit Wechselbrücken in einem Zug • Einsatz von umachsbarem Equipment für beide Züge • ab spanischer Grenze Zusammenführung in einem Zug • Einbindung in das Zwischenwerksverkehrssystem • Integration der Transportmengen aller Werke durch • Unterwegshalte

  16. OTELLO-Express Maschen Antwerpen Bochum OTELLO: Opel-Zwischenwerksverkehr: Eisenach PL-Gliwice In Planung HUB Rüssels- heim Saarbrücken Kaisers- lautern Cerbére Grisen A-Wien Azambuja H-Szentgotthard

  17. Opel Zugsystem im europäischen VerbundOpel – Benelux - Express Hindernisse im grenzüberschreitenden Zugverkehr: • Lokwechsel und Lokführerwechsel • Bremsprobe • Wagenuntersuchung • Prüfung und Übergabe Frachtdokumente • Zoll- und Gefahrgutformalitäten • Landesspezifische Signalsysteme • verschiedene Stromsysteme • Drei unterschiedliche Lichtraum- • profile • Problematik Rechts-, Linksverkehr DB Cargo RAILION B-Cargo/NMBS Freie Fahrt für den LKW

  18. Europäisches Bahntransport-Konzept Opel – Benelux - Express Seitherige Route Neue Route ESSEN Emmerich • Vorteile: • Verbesserte Qualität (weniger Lok-Wechsel durch durchgehende Traktion) • Kürzere Entfernung • Durchgehende Überwachung durch GPS Antwerpen Bochum Aachen

  19. Ausblick Einbeziehung weiterer Volumen in das Zugkonzept wie Fertigfahrzeuge Stahlbezüge Lieferantenmaterial im kombinierten Verkehr Ausbau der Transportüberwachung und Schaffung von durchgängiger Visibility

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