UN SYSTEME BILLETIQUE INTERMODALE : « MULTIPASS »

1. UN SYSTEME BILLETIQUE INTERMODALE : « MULTIPASS » Mode de gouvernance et choix technologiques d ’un projet tricéphale

2. Multipass c’est quoi ? Multipass = une carte à puce commune à plusieurs réseaux de transport Un support technique qui permet de charger les titres vendus par les opérateurs (Fil-Vert, Fil-Bleu et SNCF): - les titres monomodaux (utilisables sur un seul réseau) - les titres multimodaux (utilisables sur au moins deux réseaux de transport)

3. Remarque importante Multipass n’est ni un titre de transport ni une tarification C’est un support commun destiné à stocker les profils (droits à réduction) et les titres de transport

4. Une réalisation basée sur les besoins ... des voyageurs Proposer un support unique et des tarifications adaptées Instaurer une relation commerciale privilégiée Mettre en place de nouveaux services (duplicata, ... ) ... des AO et des transporteurs Favoriser l’intermodalité sur un bassin de déplacements Développer l’usage des transports collectifs (promouvoir, fidéliser ) Participer à la modernisation de l’image des transports publics Améliorer la connaissance de la clientèle, de ses habitudes d’achat et de déplacement Améliorer l’offre de transport grâce à des statistiques fines et précises de fréquentation

5. La convention de mise en place du système Initialement le projet était porté par les opérateurs de l ’agglomération tourangelle et de la Région Centre. En 2002 est signé un protocole entre les 3 AO (Sitcat, Région Centre et CG37) afin de s ’associer au dispositif et de garantir le fonctionnement du système au travers de la signature des documents d ’intéropérabilité : - Référentiel Fonctionnel Commun - Instanciations interopérables - Procédures de Back Office La marque multipass est déposée au nom des AO par la Région Centre

6. Les acteurs – les périmètres Les AO, leurs transporteurs respectifs et le périmètre de déploiement DEC 2002 SITCAT* et FIL BLEU Le PTU CONSEIL REGIONAL DU CENTRE et La SNCF Tours-Loches et Tours-Chinon DEC 2002 NOV 2005 Extensions à Blois – Orléans et Chartres - Tours * Syndicat Intercommunal des Transports en Commun de l’Agglomération Tourangelle Extension à Tours - Blois NOV 2006 Extension aux lignes TER Centre du 28 JUIL 2008 CONSEIL GENERAL D'INDRE ET LOIRE Le réseau FIL VERT Le département 37 et AOU 2005

7. Périmètre billettique TER Centre novembre 2008 tous les axes en rouge

8. Multipass : un support unique décliné selon plusieurs visuels

9. Volume des cartes en circulation 7 600 cartes Multipass délivrées par le TER Centre dont 4 300 actives 170 000 cartes Multipass (Maxifil ou Multifil) émises par Fil Bleu dont 100 000 actives (dont 25 000 en prélèvement automatique et 10 000 adhérents au post-paiement : carte liberté) 22 000 cartes Multipass (Passe-Fil-Vert d ’abonnement ou à voyages) émises par Touraine Fil-Vert dont 5 000 actives

10. Utilisations croisées de Multipass (chiffres sur une période de 2 mois) Validation - 394 cartes SNCF ont été validées chez FB (10 % des cartes actives) - 2846 cartes FV ont été validées chez FB (56 % des cartes actives) • - 27 cartes SNCF ont été validées chez FV (6 % des cartes actives) • - 433 cartes FB ont été validées chez FV (4 % des cartes actives), dont : • 117 cartes Multifil FB • 316 cartes Maxifil FB

11. Les contrats multimodaux • - 314 contrats multimodaux vendus par la SNCF, dont : • 194 abonnements Starter salarié SNCF/Fil Bleu • 120 abonnements Starter étudiant SNCF/Fil Bleu - 12 contrats multimodaux Starter salarié Fil Vert/Fil Bleu vendus par Fil Vert - 12 000 voyages réalisés en correspondance intégrée Fil Vert/Fil Bleu - 510 contrats scolaires Fil Vert/ Fil bleu ont été délivrés par l ’agence commerciale Fil vert depuis sept. 2009 Remarque : Tous les opérateurs distribuant et communiquant sur Multipass se doivent d ’insister sur le caractère interopérable de ce produit.

12. Les flux estimés entre les trois réseaux 700 100 000 cartes Fil Bleu 4 300 cartes SNCF 394 < 20 27 30 433 2846 5 000 cartes Fil Vert

13. La convention d’évolution Multipass Pour gérer les évolutions du système Multipass, une convention a été signée par les 3 AO et leurs transporteurs respectifs en janvier 2007 (durée 3 ans) Elle garantit que chaque autorité organisatrice, en concertation avec son exploitant, peut faire évoluer son système interne à condition que la qualité du fonctionnement commun ne soit pas affectée

14. La convention d’évolution Multipass Engagement des partenaires: - Informer sur les évolutions prévues du système - Etudier les modalités de mise en œuvre des évolutions - Rechercher les impacts potentiels - S ’accorder sur une répartition financière - Participer aux tests d ’intéropérabilité - Signaler toute anomalie préjudiciable à l ’intéropérabilité

15. La convention d’évolution Multipass Instances de suivi : Un comité de pilotage constitué des AO. Il statue, à l ’unanimité, sur les grandes évolutions à mettre en œuvre quant à l ’intéropérabilité, ainsi que sur la répartition du financement des évolutions Un comité de suivi composé de techniciens des AO et de leurs exploitants. Il est chargé du suivi technique des évolutions et de la préparation des réunions du comité de pilotage

16. La convention d’évolution Multipass Salle de tests : Une salle de tests a été mise en place pour permettre la réalisation de tests multimodaux afin de vérifier le parfait fonctionnement de l ’intéropérabilité. Les exploitants s ’engagent à installer les outils et logiciels nécessaires à chaque campagne de tests Le financement du coût de fonctionnement est assuré à parts égales par les AO.

17. La convention d’évolution Multipass Extension du périmètre de la Convention : En décembre 2007, un avenant a été signé à la convention Multipass pour intégrer un nouveau partenaire : la Communauté d’Agglomération du bassin Chartrain