Verkeersvragen- en stellingenlijst voor de politieke partijen in de gemeente Neerijnen

1. Verkeersvragen- en stellingenlijst voor de politieke partijen in de gemeente Neerijnen

2. Doelstelling Ouders van schoolgaande kinderen aan de basisscholen in Neerijnen informeren over de verkeersgerelateerde standpunten van de Neerijnse politieke partijen. Dit wat betreft het beleid van de afgelopen vier jaar en het verkiezingsprogramma voor de komende vier jaar. Secundair doel is aandacht te vragen bij de lokale bevolking voor het onderwerp �verkeersveiligheid en schoolgaande kinderen�.

3. Opstelling van de vragenlijst De vragenlijst is initieel opgesteld door E. van Mook, verkeersouder Prins Willem Alexander school in Ophemert. Het document is aangepast naar aanleiding van suggesties en opmerkingen tijdens de verkeersoudervergadering van 25 januari 2010 van de Neerijnse verkeersouders.

4. Fractievoorzitters de heer F.A. Beukers (lijst Beukers) mevrouw W. Bambacht-de Jongh (CDA) mevrouw P. van Kuilenburg (GB, Gemeentebelangen Neerijnen) de heer J. Andriesse (PvdA) de heer T. Kool (SGP) mevrouw D.T. de Zeeuw�Wielders (VVD)

5. Websites partijen Lijst Beukers: geen website CDA: www.cda-neerijnen.nl GemeenteBelangen: www.gbneerijnen.nl PvdA: www.neerijnen.pvda.nl SGP: www.neerijnen.sgp.nl VVD: www.rivierenland.vvd.nl/vvd_neerijnen_568

6. 1) Wat was het stemgedrag van uw partij de afgelopen 4 jaar wat betreft verkeersgerelateerde onderwerpen? TOELICHTING: We gaan er van uit dat er meerdere stemmomenten waren over verkeersgerelateerde onderwerpen. Van elk onderwerp willen we uw stemgedrag weten en een korte motivatie waarom. Bijvoorbeeld: een partij is tegen een fietspadenplan omdat het plan op punten of zijn geheel niet goed genoeg is. Verzocht is om een verbeterd fietspadenplan met een nieuwe stemronde.TOELICHTING: We gaan er van uit dat er meerdere stemmomenten waren over verkeersgerelateerde onderwerpen. Van elk onderwerp willen we uw stemgedrag weten en een korte motivatie waarom. Bijvoorbeeld: een partij is tegen een fietspadenplan omdat het plan op punten of zijn geheel niet goed genoeg is. Verzocht is om een verbeterd fietspadenplan met een nieuwe stemronde.

7. 1) Wat was het stemgedrag van uw partij de afgelopen 4 jaar wat betreft verkeersgerelateerde onderwerpen? TOELICHTING: We gaan er van uit dat er meerdere stemmomenten waren over verkeersgerelateerde onderwerpen. Van elk onderwerp willen we uw stemgedrag weten en een korte motivatie waarom. Bijvoorbeeld: een partij is tegen een fietspadenplan omdat het plan op punten of zijn geheel niet goed genoeg is. Verzocht is om een verbeterd fietspadenplan met een nieuwe stemronde.TOELICHTING: We gaan er van uit dat er meerdere stemmomenten waren over verkeersgerelateerde onderwerpen. Van elk onderwerp willen we uw stemgedrag weten en een korte motivatie waarom. Bijvoorbeeld: een partij is tegen een fietspadenplan omdat het plan op punten of zijn geheel niet goed genoeg is. Verzocht is om een verbeterd fietspadenplan met een nieuwe stemronde.

8. 2) VVN heeft 10 gouden regels voor een veilige schoolomgeving opgesteld. Onderschrijft uw partij deze gouden regels en wilt uw partij budget vrij maken om deze regels uit te voeren? Bijvoorbeeld voor de realisatie van duidelijke schoolzones bij de scholen. TOELICHTING: De tien gouden VVN regels voor een veilige schoolomgeving zijn: 1. De route naar school is veiligKinderen moeten veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen. 2. De straat voor school is veiligDe straat voor school is bij voorkeur geheel autovrij. Dat is minder radicaal dan het lijkt; in een stad als New York is het heel gewoon dat schoolstraten voor auto's worden afgesloten. Als alternatief kan ter hoogte van de schoolingang een 'knip' worden aangebracht, zodat een doodlopende straat ontstaat. Doorgaand autoverkeer moet dan in elk geval een andere route kiezen. Is ook dat niet mogelijk, dan moet de straat voor school in elk geval worden ingericht als verblijfsgebied(bijv. schoolzone), met een maximumsnelheid van 30 km/uur.3. Er is een veilige oversteekplaats...Als de straat voor school niet autovrij is, zorg dan voor een veilige oversteekplaats. Liefst een zebra op een plateau, zo nodig met vluchtheuvel. Uiteraard is het van belang dat kinderen bij het oversteken voldoende uitzicht hebben. Geparkeerde auto's in de buurt van de oversteekplaats zijn dan ook uit den boze.4. ... en een veilige schooluitgangAls kinderen na een dag stilzitten uit school komen, hebben zij vaak de neiging om pardoes de straat op te rennen. Waar nodig zijn er hekjes op de stoep om dat te voorkomen.5. Kinderen hebben onbelemmerd uitzichtGeparkeerde auto's maken de straat voor kinderen erg onoverzichtelijk. Daarom is een parkeer- en stopverbod, ongeveer 25 meter links en rechts van de schoolingang, een vereiste. Het parkeer- en stopverbod wordt gehandhaafd door consequent verkeerstoezicht. Parkeren op de stoep wordt bij voorkeur fysiek onmogelijk gemaakt, bijvoorbeeld door paaltjes of verhoogde stoepranden.6. Voor ouders is er voldoende wachtruimteEr is voldoende ruimte voor wachtende ouders op de stoep en/of op het schoolplein, met een mogelijkheid om te schuilen. Dat is een vriendelijke geste naar ouders die hun kinderen lopend of met de fiets ophalen.7. Er zijn fietsenrekken voor de ouders...Er zijn voldoende goed geplaatste fietsenrekken of -hekjes voor ouders die hun kind komen brengen of halen.8. ... en voor de kinderen is er een goede fietsenstallingEr zijn voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen van leerlingen. De fietsenrekken moeten stevig zijn en voldoende ruimte bieden, zodat fietsen niet in elkaar haken. De stalling is bij voorkeur overdekt. Het is prettig als fietsende leerlingen hun natte kleding op school ergens te drogen kunnen hangen. Scholen met onvoldoende stallingsruimte stellen wel eens de regel in dat kinderen die dichtbij school wonen, niet op de fiets mogen komen. Dit is niet wenselijk omdat kinderen dan minder fietskilometers maken. 9. De schoolbus krijgt de beste parkeerplekSommige scholen hebben een schoolbus(je) voor de naschoolse opvang. Deze bus heeft een gereserveerde parkeerplek, zo dicht mogelijk bij de schooluitgang. Deze parkeerplek is bereikbaar zonder oversteken.10. Elke school heeft een verkeerscommissieHet is belangrijk dat een groepje 'verkeersouders' zich speciaal bezighoudt met de verkeersveiligheid rond school. Zo'n verkeerscommissie kan bijvoorbeeld afspraken maken met de 'afhaalouders' over verkeersveilig gedrag ('gedragscode'). Speciale afspraken zijn nodig met ouders die hun kind met de auto brengen en halen. Bijvoorbeeld: alleen aan de schoolzijde van de straat stoppen, geen keermanoeuvres uitvoeren, niet achteruit rijden en niet op de stoep parkerenTOELICHTING: De tien gouden VVN regels voor een veilige schoolomgeving zijn: 1. De route naar school is veiligKinderen moeten veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen. 2. De straat voor school is veiligDe straat voor school is bij voorkeur geheel autovrij. Dat is minder radicaal dan het lijkt; in een stad als New York is het heel gewoon dat schoolstraten voor auto's worden afgesloten. Als alternatief kan ter hoogte van de schoolingang een 'knip' worden aangebracht, zodat een doodlopende straat ontstaat. Doorgaand autoverkeer moet dan in elk geval een andere route kiezen. Is ook dat niet mogelijk, dan moet de straat voor school in elk geval worden ingericht als verblijfsgebied(bijv. schoolzone), met een maximumsnelheid van 30 km/uur.3. Er is een veilige oversteekplaats...Als de straat voor school niet autovrij is, zorg dan voor een veilige oversteekplaats. Liefst een zebra op een plateau, zo nodig met vluchtheuvel. Uiteraard is het van belang dat kinderen bij het oversteken voldoende uitzicht hebben. Geparkeerde auto's in de buurt van de oversteekplaats zijn dan ook uit den boze.4. ... en een veilige schooluitgangAls kinderen na een dag stilzitten uit school komen, hebben zij vaak de neiging om pardoes de straat op te rennen. Waar nodig zijn er hekjes op de stoep om dat te voorkomen.5. Kinderen hebben onbelemmerd uitzichtGeparkeerde auto's maken de straat voor kinderen erg onoverzichtelijk. Daarom is een parkeer- en stopverbod, ongeveer 25 meter links en rechts van de schoolingang, een vereiste. Het parkeer- en stopverbod wordt gehandhaafd door consequent verkeerstoezicht. Parkeren op de stoep wordt bij voorkeur fysiek onmogelijk gemaakt, bijvoorbeeld door paaltjes of verhoogde stoepranden.6. Voor ouders is er voldoende wachtruimteEr is voldoende ruimte voor wachtende ouders op de stoep en/of op het schoolplein, met een mogelijkheid om te schuilen. Dat is een vriendelijke geste naar ouders die hun kinderen lopend of met de fiets ophalen.7. Er zijn fietsenrekken voor de ouders...Er zijn voldoende goed geplaatste fietsenrekken of -hekjes voor ouders die hun kind komen brengen of halen.8. ... en voor de kinderen is er een goede fietsenstallingEr zijn voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen van leerlingen. De fietsenrekken moeten stevig zijn en voldoende ruimte bieden, zodat fietsen niet in elkaar haken. De stalling is bij voorkeur overdekt. Het is prettig als fietsende leerlingen hun natte kleding op school ergens te drogen kunnen hangen. Scholen met onvoldoende stallingsruimte stellen wel eens de regel in dat kinderen die dichtbij school wonen, niet op de fiets mogen komen. Dit is niet wenselijk omdat kinderen dan minder fietskilometers maken. 9. De schoolbus krijgt de beste parkeerplekSommige scholen hebben een schoolbus(je) voor de naschoolse opvang. Deze bus heeft een gereserveerde parkeerplek, zo dicht mogelijk bij de schooluitgang. Deze parkeerplek is bereikbaar zonder oversteken.10. Elke school heeft een verkeerscommissieHet is belangrijk dat een groepje 'verkeersouders' zich speciaal bezighoudt met de verkeersveiligheid rond school. Zo'n verkeerscommissie kan bijvoorbeeld afspraken maken met de 'afhaalouders' over verkeersveilig gedrag ('gedragscode'). Speciale afspraken zijn nodig met ouders die hun kind met de auto brengen en halen. Bijvoorbeeld: alleen aan de schoolzijde van de straat stoppen, geen keermanoeuvres uitvoeren, niet achteruit rijden en niet op de stoep parkeren

9. 2) VVN heeft 10 gouden regels voor een veilige schoolomgeving opgesteld. Onderschrijft uw partij deze gouden regels en wilt uw partij budget vrij maken om deze regels uit te voeren? Bijvoorbeeld voor de realisatie van duidelijke schoolzones bij de scholen. TOELICHTING: De tien gouden VVN regels voor een veilige schoolomgeving zijn: 1. De route naar school is veiligKinderen moeten veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen. 2. De straat voor school is veiligDe straat voor school is bij voorkeur geheel autovrij. Dat is minder radicaal dan het lijkt; in een stad als New York is het heel gewoon dat schoolstraten voor auto's worden afgesloten. Als alternatief kan ter hoogte van de schoolingang een 'knip' worden aangebracht, zodat een doodlopende straat ontstaat. Doorgaand autoverkeer moet dan in elk geval een andere route kiezen. Is ook dat niet mogelijk, dan moet de straat voor school in elk geval worden ingericht als verblijfsgebied(bijv. schoolzone), met een maximumsnelheid van 30 km/uur.3. Er is een veilige oversteekplaats...Als de straat voor school niet autovrij is, zorg dan voor een veilige oversteekplaats. Liefst een zebra op een plateau, zo nodig met vluchtheuvel. Uiteraard is het van belang dat kinderen bij het oversteken voldoende uitzicht hebben. Geparkeerde auto's in de buurt van de oversteekplaats zijn dan ook uit den boze.4. ... en een veilige schooluitgangAls kinderen na een dag stilzitten uit school komen, hebben zij vaak de neiging om pardoes de straat op te rennen. Waar nodig zijn er hekjes op de stoep om dat te voorkomen.5. Kinderen hebben onbelemmerd uitzichtGeparkeerde auto's maken de straat voor kinderen erg onoverzichtelijk. Daarom is een parkeer- en stopverbod, ongeveer 25 meter links en rechts van de schoolingang, een vereiste. Het parkeer- en stopverbod wordt gehandhaafd door consequent verkeerstoezicht. Parkeren op de stoep wordt bij voorkeur fysiek onmogelijk gemaakt, bijvoorbeeld door paaltjes of verhoogde stoepranden.6. Voor ouders is er voldoende wachtruimteEr is voldoende ruimte voor wachtende ouders op de stoep en/of op het schoolplein, met een mogelijkheid om te schuilen. Dat is een vriendelijke geste naar ouders die hun kinderen lopend of met de fiets ophalen.7. Er zijn fietsenrekken voor de ouders...Er zijn voldoende goed geplaatste fietsenrekken of -hekjes voor ouders die hun kind komen brengen of halen.8. ... en voor de kinderen is er een goede fietsenstallingEr zijn voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen van leerlingen. De fietsenrekken moeten stevig zijn en voldoende ruimte bieden, zodat fietsen niet in elkaar haken. De stalling is bij voorkeur overdekt. Het is prettig als fietsende leerlingen hun natte kleding op school ergens te drogen kunnen hangen. Scholen met onvoldoende stallingsruimte stellen wel eens de regel in dat kinderen die dichtbij school wonen, niet op de fiets mogen komen. Dit is niet wenselijk omdat kinderen dan minder fietskilometers maken. 9. De schoolbus krijgt de beste parkeerplekSommige scholen hebben een schoolbus(je) voor de naschoolse opvang. Deze bus heeft een gereserveerde parkeerplek, zo dicht mogelijk bij de schooluitgang. Deze parkeerplek is bereikbaar zonder oversteken.10. Elke school heeft een verkeerscommissieHet is belangrijk dat een groepje 'verkeersouders' zich speciaal bezighoudt met de verkeersveiligheid rond school. Zo'n verkeerscommissie kan bijvoorbeeld afspraken maken met de 'afhaalouders' over verkeersveilig gedrag ('gedragscode'). Speciale afspraken zijn nodig met ouders die hun kind met de auto brengen en halen. Bijvoorbeeld: alleen aan de schoolzijde van de straat stoppen, geen keermanoeuvres uitvoeren, niet achteruit rijden en niet op de stoep parkerenTOELICHTING: De tien gouden VVN regels voor een veilige schoolomgeving zijn: 1. De route naar school is veiligKinderen moeten veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen. 2. De straat voor school is veiligDe straat voor school is bij voorkeur geheel autovrij. Dat is minder radicaal dan het lijkt; in een stad als New York is het heel gewoon dat schoolstraten voor auto's worden afgesloten. Als alternatief kan ter hoogte van de schoolingang een 'knip' worden aangebracht, zodat een doodlopende straat ontstaat. Doorgaand autoverkeer moet dan in elk geval een andere route kiezen. Is ook dat niet mogelijk, dan moet de straat voor school in elk geval worden ingericht als verblijfsgebied(bijv. schoolzone), met een maximumsnelheid van 30 km/uur.3. Er is een veilige oversteekplaats...Als de straat voor school niet autovrij is, zorg dan voor een veilige oversteekplaats. Liefst een zebra op een plateau, zo nodig met vluchtheuvel. Uiteraard is het van belang dat kinderen bij het oversteken voldoende uitzicht hebben. Geparkeerde auto's in de buurt van de oversteekplaats zijn dan ook uit den boze.4. ... en een veilige schooluitgangAls kinderen na een dag stilzitten uit school komen, hebben zij vaak de neiging om pardoes de straat op te rennen. Waar nodig zijn er hekjes op de stoep om dat te voorkomen.5. Kinderen hebben onbelemmerd uitzichtGeparkeerde auto's maken de straat voor kinderen erg onoverzichtelijk. Daarom is een parkeer- en stopverbod, ongeveer 25 meter links en rechts van de schoolingang, een vereiste. Het parkeer- en stopverbod wordt gehandhaafd door consequent verkeerstoezicht. Parkeren op de stoep wordt bij voorkeur fysiek onmogelijk gemaakt, bijvoorbeeld door paaltjes of verhoogde stoepranden.6. Voor ouders is er voldoende wachtruimteEr is voldoende ruimte voor wachtende ouders op de stoep en/of op het schoolplein, met een mogelijkheid om te schuilen. Dat is een vriendelijke geste naar ouders die hun kinderen lopend of met de fiets ophalen.7. Er zijn fietsenrekken voor de ouders...Er zijn voldoende goed geplaatste fietsenrekken of -hekjes voor ouders die hun kind komen brengen of halen.8. ... en voor de kinderen is er een goede fietsenstallingEr zijn voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen van leerlingen. De fietsenrekken moeten stevig zijn en voldoende ruimte bieden, zodat fietsen niet in elkaar haken. De stalling is bij voorkeur overdekt. Het is prettig als fietsende leerlingen hun natte kleding op school ergens te drogen kunnen hangen. Scholen met onvoldoende stallingsruimte stellen wel eens de regel in dat kinderen die dichtbij school wonen, niet op de fiets mogen komen. Dit is niet wenselijk omdat kinderen dan minder fietskilometers maken. 9. De schoolbus krijgt de beste parkeerplekSommige scholen hebben een schoolbus(je) voor de naschoolse opvang. Deze bus heeft een gereserveerde parkeerplek, zo dicht mogelijk bij de schooluitgang. Deze parkeerplek is bereikbaar zonder oversteken.10. Elke school heeft een verkeerscommissieHet is belangrijk dat een groepje 'verkeersouders' zich speciaal bezighoudt met de verkeersveiligheid rond school. Zo'n verkeerscommissie kan bijvoorbeeld afspraken maken met de 'afhaalouders' over verkeersveilig gedrag ('gedragscode'). Speciale afspraken zijn nodig met ouders die hun kind met de auto brengen en halen. Bijvoorbeeld: alleen aan de schoolzijde van de straat stoppen, geen keermanoeuvres uitvoeren, niet achteruit rijden en niet op de stoep parkeren

10. 3) Huis-schoolroutes dienen veilig voor schoolgaande kinderen te zijn! Niet alleen binnen de bebouwde kom, maar ook in het buitengebied. TOELICHTING: Niet alleen de omgeving rond de school, ook de huis-schoolroutes kan uw partij belangrijk vinden. Kinderen zijn het meest kwetsbaar in het verkeer als ze van en naar school gaan. Bij de (her)inrichting van de wegen kan uw partij prioriteit hieraan stellen. Zie ook vraag 4.TOELICHTING: Niet alleen de omgeving rond de school, ook de huis-schoolroutes kan uw partij belangrijk vinden. Kinderen zijn het meest kwetsbaar in het verkeer als ze van en naar school gaan. Bij de (her)inrichting van de wegen kan uw partij prioriteit hieraan stellen. Zie ook vraag 4.

11. 4) 30 km zones dienen volledig ingericht te worden! TOELICHTING: Er zijn grofweg twee manieren om een 30km zone in te richten. A) de sobere inrichting of B) de volledige inrichting. A) Bij een sobere inrichting wordt in eerste instantie alleen bij een aanvang een 30km bord geplaatst met soms een paar aanvullende maatregelen (slinger, versmalling, �). Bij verkeershandhaving voldoet de weginrichting niet aan de V85 norm en vindt zeker geen handhaving plaats. Ook is er een grote kans dat een veroorzaker van een ongeluk vrij uit gaat omdat deze kan zeggen dat de weg geen duidelijke 30km zone uitstraling heeft. B) Bij een volledige inrichting worden de straten binnen een 30km zone zodanig aangepast dat er voor elke verkeersdeelnemer de uitstraling ontstaat dat het gewenst is dat men hier 30km rijdt. Aan het begin van de zone wordt vaak begonnen met een drempel of plateau en om de � meter is een verkeersremmende maatregel. Waar van toepassing wordt asfalt vervangen door stenen. In de grotere omringen plaatsen zoals Tiel, Geldermalsen en Zaltbommel kunnen voldoende voorbeelden gevonden worden. Uit onderzoek van het ROVG en VVN blijkt dat het aantal verkeersslachtoffers in sober ingerichte 30km zones de laatste jaren significant is gestegen ten opzichte van een daling van verkeersslachtoffers in volledig ingericht 30km zones. Het principe van �vermenging van snel- en langzaamverkeer levert een veilige weg op� geldt dan ook niet bij sober ingerichte 30km zones. Bij een positieve keuze voor dit onderwerp moet rekening gehouden worden met een forse investering omdat er veel dure aanpassingen aan de wegen moeten komen. Gezien de komende bezuinigingen van 7ton-1.8mln euro voor 2011, zien we bij een positieve keuze ook hoe dat betaald moet worden.TOELICHTING: Er zijn grofweg twee manieren om een 30km zone in te richten. A) de sobere inrichting of B) de volledige inrichting. A) Bij een sobere inrichting wordt in eerste instantie alleen bij een aanvang een 30km bord geplaatst met soms een paar aanvullende maatregelen (slinger, versmalling, �). Bij verkeershandhaving voldoet de weginrichting niet aan de V85 norm en vindt zeker geen handhaving plaats. Ook is er een grote kans dat een veroorzaker van een ongeluk vrij uit gaat omdat deze kan zeggen dat de weg geen duidelijke 30km zone uitstraling heeft. B) Bij een volledige inrichting worden de straten binnen een 30km zone zodanig aangepast dat er voor elke verkeersdeelnemer de uitstraling ontstaat dat het gewenst is dat men hier 30km rijdt. Aan het begin van de zone wordt vaak begonnen met een drempel of plateau en om de � meter is een verkeersremmende maatregel. Waar van toepassing wordt asfalt vervangen door stenen. In de grotere omringen plaatsen zoals Tiel, Geldermalsen en Zaltbommel kunnen voldoende voorbeelden gevonden worden. Uit onderzoek van het ROVG en VVN blijkt dat het aantal verkeersslachtoffers in sober ingerichte 30km zones de laatste jaren significant is gestegen ten opzichte van een daling van verkeersslachtoffers in volledig ingericht 30km zones. Het principe van �vermenging van snel- en langzaamverkeer levert een veilige weg op� geldt dan ook niet bij sober ingerichte 30km zones. Bij een positieve keuze voor dit onderwerp moet rekening gehouden worden met een forse investering omdat er veel dure aanpassingen aan de wegen moeten komen. Gezien de komende bezuinigingen van 7ton-1.8mln euro voor 2011, zien we bij een positieve keuze ook hoe dat betaald moet worden.

12. 5) Ieder kind heeft het recht om zelf zijn eigen huis-school vervoermiddel te kiezen! TOELICHTING: Schoolgaande kinderen zouden zelf hun vervoermiddel moeten kunnen kiezen. Bij een aantal van de basisscholen staat in de schoolgids dat kinderen binnen een bepaalde straal rond de school niet met de fiets naar school mogen komen omdat er niet voldoende fietsenstallingen zijn. Uit onderzoek van VVN blijkt dat er statistisch veel meer verkeersongelukken gebeuren in de eerste drie maanden dat de kinderen naar het voortgezet onderwijs gaan, dan in latere perioden. Fietservaring ten tijde van de basisschool zou hier ten grondslag liggen. Een positieve keuze voor dit onderwerp houdt dan ook in dat uw partij budget vrij maakt voor de aanleg van voldoende fietsenstallingen.TOELICHTING: Schoolgaande kinderen zouden zelf hun vervoermiddel moeten kunnen kiezen. Bij een aantal van de basisscholen staat in de schoolgids dat kinderen binnen een bepaalde straal rond de school niet met de fiets naar school mogen komen omdat er niet voldoende fietsenstallingen zijn. Uit onderzoek van VVN blijkt dat er statistisch veel meer verkeersongelukken gebeuren in de eerste drie maanden dat de kinderen naar het voortgezet onderwijs gaan, dan in latere perioden. Fietservaring ten tijde van de basisschool zou hier ten grondslag liggen. Een positieve keuze voor dit onderwerp houdt dan ook in dat uw partij budget vrij maakt voor de aanleg van voldoende fietsenstallingen.

13. 6) Verkeerseducatie middels een goedgekeurde verkeersmethode moet in alle basisschoolgroepen verplicht worden! TOELICHTING: Via het ROVG is initieel een gratis verkeersmethode te krijgen, mits scholen aan een paar simpele eisen voldoen. Het budget voor de jaarlijkse invulbladen voor de scholieren is vaak niet beschikbaar, waardoor op sommige scholen nog steeds niet voor een ge�ntegreerde verkeersmethode gekozen is. Als uw als partij goede verkeerseducatie belangrijk vindt, dan maakt u budget vrij voor de jaarlijks terugkomende kosten.TOELICHTING: Via het ROVG is initieel een gratis verkeersmethode te krijgen, mits scholen aan een paar simpele eisen voldoen. Het budget voor de jaarlijkse invulbladen voor de scholieren is vaak niet beschikbaar, waardoor op sommige scholen nog steeds niet voor een ge�ntegreerde verkeersmethode gekozen is. Als uw als partij goede verkeerseducatie belangrijk vindt, dan maakt u budget vrij voor de jaarlijks terugkomende kosten.

14. 7) Scholen dienen �verkeersveilig� gecertificeerd te worden! TOELICHTING: In steeds meer plaatsen in Nederland stelt de gemeente aan de basisscholen dat ze zicht als �verkeersveilige� scholen laten certificeren. Dit houdt in dat scholen een verkeersouder, verkeerscommissie hebben, theoretisch verkeersonderwijs en praktisch verkeersonderwijs geven. Ook de schoolomgeving en de huis-school routes dienen veilig voor de kinderen te zijn. U ziet dat dit punt een combinatie is van eerder genoemde punten en vanuit de kinderen gezien de meest ideale situatie.TOELICHTING: In steeds meer plaatsen in Nederland stelt de gemeente aan de basisscholen dat ze zicht als �verkeersveilige� scholen laten certificeren. Dit houdt in dat scholen een verkeersouder, verkeerscommissie hebben, theoretisch verkeersonderwijs en praktisch verkeersonderwijs geven. Ook de schoolomgeving en de huis-school routes dienen veilig voor de kinderen te zijn. U ziet dat dit punt een combinatie is van eerder genoemde punten en vanuit de kinderen gezien de meest ideale situatie.

15. 8) Publieksvoorlichting over moderne/gewijzigde verkeerssituaties is nodig! TOELICHTING: Bij veel inwoners van de gemeente is verkeerskennis verouderd of onvoldoende. Dit kan leiden levensbedreigende situaties. Vooral binnen 30km zones waar vermenging van snel en langzaamverkeer plaats vindt, is kennis van verkeersregels noodzakelijk. Samen met een juiste inrichting is gedragsverandering een succesfactor. Om dit te bereiken is regelmatige voorlichting naar de verschillende doelgroepen essentieel. Via het ROVG en VVN is materiaal verkrijgbaar.TOELICHTING: Bij veel inwoners van de gemeente is verkeerskennis verouderd of onvoldoende. Dit kan leiden levensbedreigende situaties. Vooral binnen 30km zones waar vermenging van snel en langzaamverkeer plaats vindt, is kennis van verkeersregels noodzakelijk. Samen met een juiste inrichting is gedragsverandering een succesfactor. Om dit te bereiken is regelmatige voorlichting naar de verschillende doelgroepen essentieel. Via het ROVG en VVN is materiaal verkrijgbaar.

16. 9) AVRI vrachtauto�s zijn niet welkom in de buurt van scholen en schoolroutes tijdens het aan en uit gaan van de school! TOELICHTING: Met de AVRI moet geregeld worden dat de vuilnisophaaldiensten (rest, groen, papier, plastic en grof vuil) niet rijden tijdens het aan en uit gaan van de scholen. De AVRI is in onze dorpen het bedrijf dat met de meeste vrachtauto en het meest regelmatig langs de scholen rijdt. Hierdoor worden de meeste mogelijke incident momenten vermijden.TOELICHTING: Met de AVRI moet geregeld worden dat de vuilnisophaaldiensten (rest, groen, papier, plastic en grof vuil) niet rijden tijdens het aan en uit gaan van de scholen. De AVRI is in onze dorpen het bedrijf dat met de meeste vrachtauto en het meest regelmatig langs de scholen rijdt. Hierdoor worden de meeste mogelijke incident momenten vermijden.

17. 10) De gemeente moet bedrijven aanschrijven die veel verkeersbewegingen in onze dorpen veroorzaken met het verzoek zich verkeersveilig te gedragen! TOELICHTING: Regelmatig komen bij mij als verkeersouder klachten over bedrijven die het niet zo nauw nemen met de verkeersveiligheid. Door de bedrijven aan te schrijven die vaak van onze wegen gebruik maken, met het verzoek zich verkeersveilig te gedragen (liefst in een soort samenwerkingsovereenkomst), worden hopelijk gevaarlijke verkeerssituaties voorkomen. Te denken is aan de volgende bedrijven: Taxibedrijven, loonbedrijven, bedrijven met vrachtwagens die door de bebouwde kom rijden, fruitophalers, groenvoorzieningsbedrijven, bouwtoeleveranciers, � TOELICHTING: Regelmatig komen bij mij als verkeersouder klachten over bedrijven die het niet zo nauw nemen met de verkeersveiligheid. Door de bedrijven aan te schrijven die vaak van onze wegen gebruik maken, met het verzoek zich verkeersveilig te gedragen (liefst in een soort samenwerkingsovereenkomst), worden hopelijk gevaarlijke verkeerssituaties voorkomen. Te denken is aan de volgende bedrijven: Taxibedrijven, loonbedrijven, bedrijven met vrachtwagens die door de bebouwde kom rijden, fruitophalers, groenvoorzieningsbedrijven, bouwtoeleveranciers, �

18. 11) Strikte naleving van heggen en afscheidingen die niet volgens de wettelijke voorschiften zijn aangelegd/gegroeid, nabij kruisingen! TOELICHTING: De verkeersveiligheid zou het erg te goede komen als kruispunten en uitritten overzichtelijk zijn. Het komt nogal eens voor dat beplanting in de jaren dusdanig gegroeid is, dat deze het zicht over een kruispunt of uitrit gedeeltelijk of volledig weg neemt. Dit kan gevaarlijke situaties met zich mee brengen.TOELICHTING: De verkeersveiligheid zou het erg te goede komen als kruispunten en uitritten overzichtelijk zijn. Het komt nogal eens voor dat beplanting in de jaren dusdanig gegroeid is, dat deze het zicht over een kruispunt of uitrit gedeeltelijk of volledig weg neemt. Dit kan gevaarlijke situaties met zich mee brengen.

19. 12) Is een VVN afdeling voor Neerijnen wenselijk? TOELICHTING: Een vrijwilligers organisatie als VVN kan een positieve invloed hebben op het verkeersbeleid in onze gemeente. Wenselijk is het dat vanuit de gemeente de seinen op groen gezet worden, dat een lokale VVN afdeling goed betrokken wordt bij verkeersonderwerpen van de gemeente en dat ze meer dan een adviesfunctie heeft.TOELICHTING: Een vrijwilligers organisatie als VVN kan een positieve invloed hebben op het verkeersbeleid in onze gemeente. Wenselijk is het dat vanuit de gemeente de seinen op groen gezet worden, dat een lokale VVN afdeling goed betrokken wordt bij verkeersonderwerpen van de gemeente en dat ze meer dan een adviesfunctie heeft.

20. 13) Een goed met de buurgemeenten afgestemd fietspadenplan is wenselijk? TOELICHTING: Het huidige voorstel voor een fietspadenplan is recent weggestemd in de gemeenteraad. Voor de verkeersveiligheid van voornamelijk fietsers zijn goede- en veilige fietspaden (geen fiets suggestiestroken) een must. Vooral voor de schoolgaande kinderen die naar het voortgezet onderwijs in onze buurgemeenten fietsen, zijn veilige fietspaden nodig die aansluiten op de fietspaden van de buurgemeenten. Deze kunnen gecre�erd worden door gescheiden fietspaden naast de 60 of 80km weg, of door de fietsers voldoende rechten te geven op laatst genoemde wegen. Dit samen met voorlichting naar de bewoners.TOELICHTING: Het huidige voorstel voor een fietspadenplan is recent weggestemd in de gemeenteraad. Voor de verkeersveiligheid van voornamelijk fietsers zijn goede- en veilige fietspaden (geen fiets suggestiestroken) een must. Vooral voor de schoolgaande kinderen die naar het voortgezet onderwijs in onze buurgemeenten fietsen, zijn veilige fietspaden nodig die aansluiten op de fietspaden van de buurgemeenten. Deze kunnen gecre�erd worden door gescheiden fietspaden naast de 60 of 80km weg, of door de fietsers voldoende rechten te geven op laatst genoemde wegen. Dit samen met voorlichting naar de bewoners.

21. 14) Goed aangelegde drempels en plateaus zijn goede verkeersmaatregelen om de maximumsnelheid af te dwingen! TOELICHTING: Ondanks alle paaltjes, slingers en kronkels lukt het niet echt om verkeersdeelnemers zich aan de maximumsnelheid te laten houden. Vooral in tijden van verkeersluwte waardoor er geen reden is om af te remmen. Soms zijn deze maatregelen juist aanleiding om net even iets harder te rijden. Goed aangelegde drempels, punaises en plateaus dwingen automobilisten om de snelheid te minderen. Door deze regelmatig in een weg toe te passen, is er voor automobilist geen aanleiding om weer flink op te trekken. Genoemde maatregelen mogen hulpverleners niet hinderen in hun werk.TOELICHTING: Ondanks alle paaltjes, slingers en kronkels lukt het niet echt om verkeersdeelnemers zich aan de maximumsnelheid te laten houden. Vooral in tijden van verkeersluwte waardoor er geen reden is om af te remmen. Soms zijn deze maatregelen juist aanleiding om net even iets harder te rijden. Goed aangelegde drempels, punaises en plateaus dwingen automobilisten om de snelheid te minderen. Door deze regelmatig in een weg toe te passen, is er voor automobilist geen aanleiding om weer flink op te trekken. Genoemde maatregelen mogen hulpverleners niet hinderen in hun werk.

22. 15) Heeft onderhoud van doorgaande wegen prioriteit boven inrichting van 30km zones? TOELICHTING: Het geld kan meer ��n maal uitgegeven wordenTOELICHTING: Het geld kan meer ��n maal uitgegeven worden

23. 16) Doorgaande wegen tussen de dorpen dienen verbreed te worden voor het moderne verkeer! TOELICHTING: Door de vergroting van landbouwvoertuigen en intensivering van het fruitvrachtverkeer kunnen sommige doorgaande wegen te smal zijn geworden om elkaar veilig te passeren. Dit met 80 en 60 km/uur. Dit wordt ook bevestigd in onderzoek door SWOV cognos, kerncijfers verkeersveiligheid 2009 (min V&W)TOELICHTING: Door de vergroting van landbouwvoertuigen en intensivering van het fruitvrachtverkeer kunnen sommige doorgaande wegen te smal zijn geworden om elkaar veilig te passeren. Dit met 80 en 60 km/uur. Dit wordt ook bevestigd in onderzoek door SWOV cognos, kerncijfers verkeersveiligheid 2009 (min V&W)

24. 17) Verkeershandhaving dient ge�ntensiveerd te worden! TOELICHTING: Bij een recente politiecontrole op fietsverlichting bleken erg veel fietsen niet te voldoen. Naleving van verkeerswetten is dan ook noodzakelijk om gedragsverandering te bewerkstelligen. Met het huidige aantal FTE aan politie zal dit lastig worden. Bent u als politieke partij voor meer verkeersveiligheid door handhaving, dan zal meer politie hiervoor vrij gemaakt/aangetrokken moeten worden en de pakkans vergroot moeten worden.TOELICHTING: Bij een recente politiecontrole op fietsverlichting bleken erg veel fietsen niet te voldoen. Naleving van verkeerswetten is dan ook noodzakelijk om gedragsverandering te bewerkstelligen. Met het huidige aantal FTE aan politie zal dit lastig worden. Bent u als politieke partij voor meer verkeersveiligheid door handhaving, dan zal meer politie hiervoor vrij gemaakt/aangetrokken moeten worden en de pakkans vergroot moeten worden.

25. Aanvullingen Lijst Beukers Met afschuw heb ik gereageerd op het uitstellen van het veiligheidsplan voor de school in Opijnen Verontwaardigd heb ik gereageerd op het uitstellen van het fietsbeleidsplan Hartelijke groeten, Frits Beukers (lijst Beukers)

26. Aanvullingen CDA Wij nodigen u uit ons verkiezingsprogramma op de punten van o.a. verkeer, verkeersveiligheid, fietspaden en politietoezicht na te lezen; u kunt dit downloaden van onze website www.cda-neerijnen.nl. Onze (politieke) wensen komen in sterke mate overeen met de uwe.

27. Aanvullingen GemeenteBelangen Er ligt ook een verantwoording bij de ouders. Zorg dat verlichting, reflectie en bescherming minimaal aan de wettelijke eisen voldoet. Wij vinden dat, waar mogelijk, risico�s vermeden en bestreden moeten worden. Het moet echter niet zo zijn dat een kind volledig omringd door een luchtkussen naar school kan gaan. Daar leert de scholier niets van en geeft bij de overgang naar de middelbare school elders alleen maar een toename van ongevallen. Het kind heeft dan immers geleerd dat hij of zij op de fiets of lopend niets kan gebeuren.

28. Aanvullingen PvdA Als een van de weinigen, zo niet de enige partij heeft de PvdA Neerijnen steeds aandacht gevraagd voor het simpelweg uitvoeren van zaken die afgesproken zijn, passen binnen bestaand beleid en makkelijk een bijdrage leveren om de verkeersveiligheid te vergroten. Er is dus een verschil tussen korte termijn en lange termijn. Een paar voorbeelden van korte termijn handhaven. Herhaaldelijk hebben wij in de raad aandacht gevraagd voor het feit dat: 1. het beter moet met het laten branden van de straatverlichting en dan vooral op de kruisingen met extra aandacht voor de donkere seizoenen. 2. bij het vegen van de wegen er ook aandacht moet zijn voor het schoonhouden van de fietsstroken rechts langs wegversmallingen. Daar wordt herhaaldelijk niet geveegd, waardoor fietsers verleid worden om vooral het schonere stuk, links langs de wegversmalling/asverlegging en tezamen met het andere verkeer, te kiezen. 3. het weghalen/schoonmaken van de wegen van klei. Deze blijft kleven aan de tractoren in de oogsttijd en geeft een gladde kleifilm op de weg. 4. het herstellen van de fietsstriping na wegdekherstel. Er zijn veel wegdekreparaties nodig. Hierdoor wordt de aanwezige stippellijn onzichtbaar.

29. Aanvullingen PvdA Lange termijn Voor de lange termijn moet er een masterplan komen. Dit wordt beperkt door een gebrek aan middelen om dat in ��n keer of op korte termijn uit te voeren. Maar een lange termijnstrategie dient opgezet te worden. Hierbij zal fietsveiligheid ook een onderdeel moeten zijn van de woningbouw. Meer huizen betekent, meer auto�s, meer verkeer. Op dit moment wordt er wel gekeken naar de parkeernorm bij nieuwbouw, maar niet naar de fietsnorm. Tenslotte. Van belang is het gedrag van ouders. Het kan en mag niet zo zijn dat wij de verkeersveiligheid van ons en onze kinderen, simpelweg leggen op het bordje van de Overheid. Voorbeeldgedrag, mee fietsen met kinderen, niet het autogebruik tot een automatisme verheffen, dat zijn zaken die net zo bijdragen aan een veiliger verkeersbeeld.

30. Aanvullingen SGP Succes met uw werk als verkeersouder. Klopt u ook gerust bij onze fractie aan als er specifieke aandachtspunten zijn, en niet alleen v��r de verkiezingen. Zoals ik al in de antwoorden heb aangegeven, ligt onze prioriteit op veilige fiets- en looproutes voor onze kinderen. Met vriendelijke groet, Dries Mulder

31. Aanvullingen VVD We willen het liefst kinderen op jonge leeftijd vertrouwd maken met het verkeer. De regels leren en ze toepassen. Vaardigheden verkrijg je alleen door te doen en niet alleen door allerlei maatregelen te nemen. Schijnveiligheid is een niet oplossing, die eerder gevaar cre�ert dan het veiliger maakt.

32. Conclusie Uit de antwoorden van de fractievoorzitters concludeer ik dat alle politieke partijen positief staan over het feit dat kinderen veilig naar school moeten kunnen gaan. Bepaalde partijen merken wel op dat het benodigde budget ervoor ontbreekt. De suggestie van de PvdA om er dan een masterplan voor de lange termijn voor te ontwikkelen lijkt me een goede oplossing.

33. Toelichting bij de stellingen en vragen Zonder toelichting zijn vragen of stellingen naar eigen inzicht uit te leggen. Soms zijn onderwerpen te specialistisch om er als politieke partij voldoende vanaf te weten. Daarom is bij elke vraag een toelichting geschreven. Deze vindt u op de volgende sheets.

34. Toelichting 1Wat was het stemgedrag van uw partij de afgelopen 4 jaar wat betreft verkeersgerelateerde onderwerpen? We gaan er van uit dat er meerdere stemmomenten waren over verkeersgerelateerde onderwerpen. Van elk onderwerp willen we uw stemgedrag weten en een korte motivatie waarom. Bijvoorbeeld: een partij is tegen een fietspadenplan omdat het plan op punten of zijn geheel niet goed genoeg is. Verzocht is om een verbeterd fietspadenplan met een nieuwe stemronde.

35. Toelichting 2VVN heeft 10 gouden regels voor een veilige schoolomgeving opgesteld. Onderschrijft uw partij deze gouden regels en wilt uw partij budget vrij maken om deze regels uit te voeren? Bijvoorbeeld voor de realisatie van duidelijke schoolzones bij de scholen. De tien gouden VVN regels voor een veilige schoolomgeving zijn: 1. De route naar school is veiligKinderen moeten veilig van huis naar school kunnen lopen of fietsen. 2. De straat voor school is veiligDe straat voor school is bij voorkeur geheel autovrij. Dat is minder radicaal dan het lijkt; in een stad als New York is het heel gewoon dat schoolstraten voor auto's worden afgesloten. Als alternatief kan ter hoogte van de schoolingang een 'knip' worden aangebracht, zodat een doodlopende straat ontstaat. Doorgaand autoverkeer moet dan in elk geval een andere route kiezen. Is ook dat niet mogelijk, dan moet de straat voor school in elk geval worden ingericht als verblijfsgebied(bijv. schoolzone), met een maximumsnelheid van 30 km/uur.3. Er is een veilige oversteekplaats...Als de straat voor school niet autovrij is, zorg dan voor een veilige oversteekplaats. Liefst een zebra op een plateau, zo nodig met vluchtheuvel. Uiteraard is het van belang dat kinderen bij het oversteken voldoende uitzicht hebben. Geparkeerde auto's in de buurt van de oversteekplaats zijn dan ook uit den boze.4. ... en een veilige schooluitgangAls kinderen na een dag stilzitten uit school komen, hebben zij vaak de neiging om pardoes de straat op te rennen. Waar nodig zijn er hekjes op de stoep om dat te voorkomen.5. Kinderen hebben onbelemmerd uitzichtGeparkeerde auto's maken de straat voor kinderen erg onoverzichtelijk. Daarom is een parkeer- en stopverbod, ongeveer 25 meter links en rechts van de schoolingang, een vereiste. Het parkeer- en stopverbod wordt gehandhaafd door consequent verkeerstoezicht. Parkeren op de stoep wordt bij voorkeur fysiek onmogelijk gemaakt, bijvoorbeeld door paaltjes of verhoogde stoepranden. VVN = Veilig Verkeer NederlandVVN = Veilig Verkeer Nederland

36. Toelichting 2VVN heeft 10 gouden regels voor een veilige schoolomgeving opgesteld. Onderschrijft uw partij deze gouden regels en wilt uw partij budget vrij maken om deze regels uit te voeren? Bijvoorbeeld voor de realisatie van duidelijke schoolzones bij de scholen. 6. Voor ouders is er voldoende wachtruimteEr is voldoende ruimte voor wachtende ouders op de stoep en/of op het schoolplein, met een mogelijkheid om te schuilen. Dat is een vriendelijke geste naar ouders die hun kinderen lopend of met de fiets ophalen.7. Er zijn fietsenrekken voor de ouders...Er zijn voldoende goed geplaatste fietsenrekken of -hekjes voor ouders die hun kind komen brengen of halen.8. ... en voor de kinderen is er een goede fietsenstallingEr zijn voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen van leerlingen. De fietsenrekken moeten stevig zijn en voldoende ruimte bieden, zodat fietsen niet in elkaar haken. De stalling is bij voorkeur overdekt. Het is prettig als fietsende leerlingen hun natte kleding op school ergens te drogen kunnen hangen. Scholen met onvoldoende stallingsruimte stellen wel eens de regel in dat kinderen die dichtbij school wonen, niet op de fiets mogen komen. Dit is niet wenselijk omdat kinderen dan minder fietskilometers maken. 9. De schoolbus krijgt de beste parkeerplekSommige scholen hebben een schoolbus(je) voor de naschoolse opvang. Deze bus heeft een gereserveerde parkeerplek, zo dicht mogelijk bij de schooluitgang. Deze parkeerplek is bereikbaar zonder oversteken.10. Elke school heeft een verkeerscommissieHet is belangrijk dat een groepje 'verkeersouders' zich speciaal bezighoudt met de verkeersveiligheid rond school. Zo'n verkeerscommissie kan bijvoorbeeld afspraken maken met de 'afhaalouders' over verkeersveilig gedrag ('gedragscode'). Speciale afspraken zijn nodig met ouders die hun kind met de auto brengen en halen. Bijvoorbeeld: alleen aan de schoolzijde van de straat stoppen, geen keermanoeuvres uitvoeren, niet achteruit rijden en niet op de stoep parkeren

37. Toelichting 3Huis-schoolroutes dienen veilig voor schoolgaande kinderen te zijn! Niet alleen binnen de bebouwde kom, maar ook in het buitengebied. Niet alleen de omgeving rond de school, ook de huis-schoolroutes kan uw partij belangrijk vinden. Kinderen zijn het meest kwetsbaar in het verkeer als ze van en naar school gaan. Bij de (her)inrichting van de wegen kan uw partij prioriteit hieraan stellen. Zie ook vraag 4.

38. Toelichting 430 km zones dienen volledig ingericht te worden! Er zijn grofweg twee manieren om een 30km zone in te richten. A) de sobere inrichting of B) de volledige inrichting. a) Bij een sobere inrichting wordt in eerste instantie alleen bij een aanvang een 30km bord geplaatst met soms een paar aanvullende maatregelen (slinger, versmalling, �). Bij verkeershandhaving voldoet de weginrichting niet aan de V85 norm en vindt zeker geen handhaving plaats. Ook is er een grote kans dat een veroorzaker van een ongeluk vrij uit gaat omdat deze kan zeggen dat de weg geen duidelijke 30km zone uitstraling heeft. b) Bij een volledige inrichting worden de straten binnen een 30km zone zodanig aangepast dat er voor elke verkeersdeelnemer de uitstraling ontstaat dat het gewenst is dat men hier 30km rijdt. Aan het begin van de zone wordt vaak begonnen met een drempel of plateau en om de � meter is een verkeersremmende maatregel. Waar van toepassing wordt asfalt vervangen door stenen. In de grotere omringen plaatsen zoals Tiel, Geldermalsen en Zaltbommel kunnen voldoende voorbeelden gevonden worden. Uit onderzoek van het ROVG en VVN blijkt dat het aantal verkeersslachtoffers in sober ingerichte 30km zones de laatste jaren significant is gestegen ten opzichte van een daling van verkeersslachtoffers in volledig ingericht 30km zones. Het principe van �vermenging van snel- en langzaamverkeer levert een veilige weg op� geldt dan ook niet bij sober ingerichte 30km zones. Bij een positieve keuze voor dit onderwerp moet rekening gehouden worden met een forse investering omdat er veel dure aanpassingen aan de wegen moeten komen. Gezien de komende bezuinigingen van 7ton-1.8mln euro voor 2011, zien we bij een positieve keuze ook hoe dat betaald moet worden. ROVG = Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid GelderlandROVG = Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland

39. Toelichting 5Ieder kind heeft het recht om zelf zijn eigen huis-school vervoermiddel te kiezen! Schoolgaande kinderen zouden zelf hun vervoermiddel moeten kunnen kiezen. Bij een aantal van de basisscholen staat in de schoolgids dat kinderen binnen een bepaalde straal rond de school niet met de fiets naar school mogen komen omdat er niet voldoende fietsenstallingen zijn. Uit onderzoek van VVN blijkt dat er statistisch veel meer verkeersongelukken gebeuren in de eerste drie maanden dat de kinderen naar het voortgezet onderwijs gaan, dan in latere perioden. Fietservaring ten tijde van de basisschool zou hier ten grondslag liggen. Een positieve keuze voor dit onderwerp houdt dan ook in dat uw partij budget vrij maakt voor de aanleg van voldoende fietsenstallingen.

40. Toelichting 6Verkeerseducatie middels een goedgekeurde verkeersmethode moet in alle basisschoolgroepen verplicht worden! Via het ROVG is initieel een gratis verkeersmethode te krijgen, mits scholen aan een paar simpele eisen voldoen. Het budget voor de jaarlijkse invulbladen voor de scholieren is vaak niet beschikbaar, waardoor op sommige scholen nog steeds niet voor een ge�ntegreerde verkeersmethode gekozen is. Als uw als partij goede verkeerseducatie belangrijk vindt, dan maakt u budget vrij voor de jaarlijks terugkomende kosten.

41. Toelichting 7Scholen dienen �verkeersveilig� gecertificeerd te worden! In steeds meer plaatsen in Nederland stelt de gemeente aan de basisscholen dat ze zicht als �verkeersveilige� scholen laten certificeren. Dit houdt in dat scholen een verkeersouder, verkeerscommissie hebben, theoretisch verkeersonderwijs en praktisch verkeersonderwijs geven. Ook de schoolomgeving en de huis-school routes dienen veilig voor de kinderen te zijn. U ziet dat dit punt een combinatie is van eerder genoemde punten en vanuit de kinderen gezien de meest ideale situatie.

42. Toelichting 8Publieksvoorlichting over moderne/gewijzigde verkeerssituaties is nodig! Bij veel inwoners van de gemeente is verkeerskennis verouderd of onvoldoende. Dit kan leiden levensbedreigende situaties. Vooral binnen 30km zones waar vermenging van snel en langzaamverkeer plaats vindt, is kennis van verkeersregels noodzakelijk. Samen met een juiste inrichting is gedragsverandering een succesfactor. Om dit te bereiken is regelmatige voorlichting naar de verschillende doelgroepen essentieel. Via het ROVG en VVN is materiaal verkrijgbaar.

43. Toelichting 9AVRI vrachtauto�s zijn niet welkom in de buurt van scholen en schoolroutes tijdens het aan en uit gaan van de school! Met de AVRI moet geregeld worden dat de vuilnisophaaldiensten (rest, groen, papier, plastic en grof vuil) niet rijden tijdens het aan en uit gaan van de scholen. De AVRI is in onze dorpen het bedrijf dat met de meeste vrachtauto en het meest regelmatig langs de scholen rijdt. Hierdoor worden de meeste mogelijke incident momenten vermijden. AVRI = Afval Verwerking RivierenlandAVRI = Afval Verwerking Rivierenland

44. Toelichting 10De gemeente moet bedrijven aanschrijven die veel verkeersbewegingen in onze dorpen veroorzaken met het verzoek zich verkeersveilig te gedragen! Regelmatig komen bij mij als verkeersouder klachten over bedrijven die het niet zo nauw nemen met de verkeersveiligheid. Door de bedrijven aan te schrijven die vaak van onze wegen gebruik maken, met het verzoek zich verkeersveilig te gedragen (liefst in een soort samenwerkingsovereenkomst), worden hopelijk gevaarlijke verkeerssituaties voorkomen. Te denken is aan de volgende bedrijven: Taxibedrijven, loonbedrijven, bedrijven met vrachtwagens die door de bebouwde kom rijden, fruitophalers, groenvoorzieningsbedrijven, bouwtoeleveranciers, �

45. Toelichting 11Strikte naleving van heggen en afscheidingen die niet volgens de wettelijke voorschiften zijn aangelegd/gegroeid, nabij kruisingen! De verkeersveiligheid zou het erg te goede komen als kruispunten en uitritten overzichtelijk zijn. Het komt nogal eens voor dat beplanting in de jaren dusdanig gegroeid is, dat deze het zicht over een kruispunt of uitrit gedeeltelijk of volledig weg neemt. Dit kan gevaarlijke situaties met zich mee brengen.

46. Toelichting 12Is een VVN afdeling voor Neerijnen wenselijk? Een vrijwilligers organisatie als VVN kan een positieve invloed hebben op het verkeersbeleid in onze gemeente. Wenselijk is het dat vanuit de gemeente de seinen op groen gezet worden, dat een lokale VVN afdeling goed betrokken wordt bij verkeersonderwerpen van de gemeente en dat ze meer dan een adviesfunctie heeft.

47. Toelichting 13Een goed met de buurgemeenten afgestemd fietspadenplan is wenselijk? Het huidige voorstel voor een fietspadenplan is recent weggestemd in de gemeenteraad. Voor de verkeersveiligheid van voornamelijk fietsers zijn goede- en veilige fietspaden (geen fiets suggestiestroken) een must. Vooral voor de schoolgaande kinderen die naar het voortgezet onderwijs in onze buurgemeenten fietsen, zijn veilige fietspaden nodig die aansluiten op de fietspaden van de buurgemeenten. Deze kunnen gecre�erd worden door gescheiden fietspaden naast de 60 of 80km weg, of door de fietsers voldoende rechten te geven op laatst genoemde wegen. Dit samen met voorlichting naar de bewoners.

48. Toelichting 14Goed aangelegde drempels en plateaus zijn goede verkeersmaatregelen om de maximumsnelheid af te dwingen! Ondanks alle paaltjes, slingers en kronkels lukt het niet echt om verkeersdeelnemers zich aan de maximumsnelheid te laten houden. Vooral in tijden van verkeersluwte waardoor er geen reden is om af te remmen. Soms zijn deze maatregelen juist aanleiding om net even iets harder te rijden. Goed aangelegde drempels, punaises en plateaus dwingen automobilisten om de snelheid te minderen. Door deze regelmatig in een weg toe te passen, is er voor automobilist geen aanleiding om weer flink op te trekken. Genoemde maatregelen mogen hulpverleners niet hinderen in hun werk.

49. Toelichting 15Heeft onderhoud van doorgaande wegen prioriteit boven inrichting van 30km zones? Het geld kan maar ��n maal uitgegeven worden

50. Toelichting 16Doorgaande wegen tussen de dorpen dienen verbreed te worden voor het moderne verkeer! Door de vergroting van landbouwvoertuigen en intensivering van het fruitvrachtverkeer kunnen sommige doorgaande wegen te smal zijn geworden om elkaar veilig te passeren. Dit met 80 en 60 km/uur. Dit wordt ook bevestigd in onderzoek door SWOV cognos, kerncijfers verkeersveiligheid 2009 (min V&W) SWOV = Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Min V&W = Ministerie van Verkeer en WaterstaatSWOV = Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Min V&W = Ministerie van Verkeer en Waterstaat

51. Toelichting 17Verkeershandhaving dient ge�ntensiveerd te worden! Bij een recente politiecontrole op fietsverlichting bleken erg veel fietsen niet te voldoen. Naleving van verkeerswetten is dan ook noodzakelijk om gedragsverandering te bewerkstelligen. Met het huidige aantal FTE aan politie zal dit lastig worden. Bent u als politieke partij voor meer verkeersveiligheid door handhaving, dan zal meer politie hiervoor vrij gemaakt/aangetrokken moeten worden en de pakkans vergroot moeten worden. FTE = Full Time Employee (voltijdswerknemer)FTE = Full Time Employee (voltijdswerknemer)

52. Neerijnse kinderen veilig naar school OPHEMERT, Vrijwel iedereen is het er over eens dat verkeersveiligheid voor onze schoolgaande kinderen belangrijk is. Elke ouder of grootouder wil dat hun kinderen veilig de weg van huis naar school en terug kan afleggen. Jaren geleden zijn hiervoor de 30km-zones bedacht. In veel van de grotere omliggende dorpen zijn deze goed uitgevoerd, maar in de Neerijnse dorpen is vaak alleen een 30km bord geplaatst. Ook schoolzones rondom de scholen worden niet bij alle scholen aangelegd. Als verkeersouders Neerijnen willen we daar verandering in aanbrengen en het op de politieke agenda plaatsen. Voor meer informatie kijk op: www.neerijnsekinderenveilignaarschool.nl Beeldadvertentie voor Betuwe_RTVBeeldadvertentie voor Betuwe_RTV