Barrera de Seguridad para vías de ferrocarril

1. Ingenio y Diseño Barrera de Seguridad para vías de ferrocarril Número de inscripción: 032JOANA MOTAColegio Ayalde, Bilbao

2. Introducción • Según JimGannon, portavoz del Sindicato de Trabajadores de Tránsito del metro de Nueva York, cada día ocurren dos caídas de personas a las vías del metro, las cuales afortunadamente sobreviven. (Fuente: www.diariode3.com) • Frente a este dato, he desarrollado una idea la cual va dirigida a prevenir el número de accidentes en las vías de metro y de tren.

3. Origen de la idea • Esta idea me surgió hace bastante tiempo, cuando yo estaba a punto de cumplir 12 años. Se me ocurrió de manera espontánea durante un viaje en coche. A partir de ahí, traté de desarrollar este nuevo artículo, aunque seguía careciendo de algunos factores determinantes. • Este concurso me da al fin la oportunidad de presentar mi equipamiento que, tras numerosos cambios, incrementa la seguridad de todos los pasajeros.

4. ¿En qué consiste este equipamiento? • Esta solución se centra principalmente en velar por la seguridad de los pasajeros de medios de transporte como metros o trenes. • Consiste en la implantación de una barrera móvil de 1,2m de altura que impida el acceso de personas y objetos a las vías ferroviarias. Esta plataforma descenderá automáticamente en presencia del vehículo ferroviario, permitiendo así el acceso de los pasajeros a los vagones.

5. Descripción del equipamiento • Esta barrera de seguridad de 1,2m de altura, con módulos de 2,4m de ancho y unos 20cm de grosor, esde acero inoxidable, con una superficie lisa que evite cualquier golpe o atrapamiento. Este producto presenta una elevada resistencia y por lo tanto, muestra también una masa considerable. • Se accionará por medio de un sistema hidráulico, con una mecánica de elevación a tijeras. Los sistemas hidráulicos suelen ser muy robustos y fiables, siendo incluso utilizados en el accionamiento de ascensores de más elevado estándar. • En presencia del vehículo ferroviario el automatismo manda bajar la barrera y la manda subir en su ausencia.

6. Ventajas de una barrera de seguridad • Frente a las habituales puertas automáticas de cristal presentes por ejemplo, en el metro de Londres, la barrera de seguridad evitaría la necesidad de que el tren o metro tengan que parar en un punto predeterminado. • Posibilitaría la implantación en vías con vehículo ferroviario que no tienen la posibilidad de parar de forma fiable en un punto determinado; ya sea porque no se pueden permitir esta innovación por motivos económicos, o porque las instalaciones no presentan las condiciones necesarias para su implantación.

7. Barrera de seguridad en su elevación máxima • Presencia de pasajeros en el andén • El transporte ferroviario no está presente

8. La barrera aun permanece ascendida • Los pasajeros permanecen en el andén • El vehículo ferroviariocomienza a aparecer

9. Se activa el sistema hidráulico; la barrera empieza a descender • Los pasajeros se preparan para entrar • El vehículo sigue frenando

10. La barrera sigue descendiendo • Los pasajeros se disponen a entrar • El vehículo se para completamente

11. La barrera de seguridad alcanza su altura mínima • Algunos pasajeros descienden del vehículo mientras que otros, entran • El vehículo abre sus puertas

12. Conclusión • En definitiva, este equipamiento aporta una mejora significativa respecto a las ya existentes vías para mejorar la seguridad de los pasajeros. • No supone un coste muy elevado en comparación a otras soluciones ya implantadas. • Su uso sería más urgente en vías en las cuales existe un mayor flujo de pasajeros. • Frente al valor de la vida de una persona, esta solución no supone una gran inversión.