FIGURAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL.

1. FIGURAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL. Carlos Virgilio Colon Castillo 5° Semestre. 177962

2. TRANSPORTISTA • El transporte internacional es una pieza fundamental en la cadena logística internacional ya que recae sobre él la entrega de la mercancía en el momento y lugar preciso. Sus requisitos fundamentales son la fiabilidad, la eficiencia, la rapidez y la flexibilidad. Una gestión adecuada del transporte internacional no sólo es un elemento diferenciador de su calidad, sino que además influye en el precio final del producto en mercados exteriores, formando parte de él. • EL TRANSPORTISTA EL LA PERSONA FISICA JURIDICA QUE DE DEDICA A TRANSPORTAR (AIRE MAR O TIERRA) BRINDA EL TRANSPORTE A QUIENES NECESITEN TRANSPORTAR ALGUNA MERCANCIA

3. TRANSITARIO • Un transitario es una persona física o jurídica que presta servicios en el transporte internacional de mercancías. Es un intermediario entre el exportador o importador y las compañías de transporte. • Los transitarios son mediadores en las operaciones de transporte internacional por cualquier medio de transporte (transporte marítimo, transporte fluvial, transporte aéreo, transporte ferroviario, transporte por carretera o transporte multimodal). • Organiza el enlace entre los distintos transportistas y así asegura la continuidad del transporte de la mercancía a través de distintos medios de transporte • Responsable de las operaciones administrativas relacionadas con el transporte internacional, como trámites aduaneros, gestión financiera, créditos documentarios, contrato de seguro, representación fiscal...

4. S H I P O W N E R PONE EL BARCO EN CONDICIONES DE NAVERGAR ARMADOR • Armador es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su gestión náutica y operaciónde donde se transporta la mercancía. • No es armador el propietario de una embarcación que la cede en arriendo a un tercero para que sea éste quien se constituya en armador del mismo. • Tampoco es armador el naviero que toma un buque en fletamento por tiempo de su armador, aunque se dedique a su explotación económica, incluso prestando con él servicios a terceros. • Es la persona física o jurídica quien es titular del ejercicio de la navegación de un buque. Lo hace navegar por cuenta y riesgo propios. ARMADOR – PROPIETARIO DEL BUQUE GENERALMENTE ES UNA FINANCIERA PARA EXPLOTARLO ECONOMICAMENTE

5. NAVIERO O EMPRESA NAVIERA S H I P OP E R A T O R • Se entiende por navieroo empresa naviera a aquella persona física o jurídica que, utilizando buques mercantes propios o ajenos, se dedica a la explotación de los mismos, aún cuando ello no constituya su actividad principal, bajo cualquier modalidad admitida por los usos internacionales. • El naviero es un empresario marítimo que explota un buque por su cuenta y riesgo, independientemente de ser o no el propietario de la nave. Con frecuencia, los términos «naviero» y «armador» se utilizan indistintamente.

6. SH I PS AGENT S CONSIGNATARIO • Un consignatario de buqueses un agente o intermediario independiente que actúa en nombre y por cuenta del propietario de un buque, ya sea naviero o armador, en los puertos; ejecuta las fases terrestres del transporte marítimo, entrega y recepción de la carga. Puede representar a varias navieras. • Tiene dos funciones: • Comercial: Está en contacto con transitarios y cargadores para ofrecerles los servicios de transporte de la naviera; contrata los transportes para el buque también su trabajo es anunciar a los cargadores la llegada del buque, carga e itinerario, hacerse cargo de la mercancía, gestionar ante la Aduana, • Operativa: Presta servicios al buque y a la tripulación, realizando las gestiones relacionadas con la estancia de un buque en puerto, como aprovisionamiento, limpieza de las bodegas, asistir al capitán, entregar la mercancía para embarcar, recibir la mercancía desembarcada, gestionar el cobro de los fletes,gastos y posibles liquidaciones por averías. • El consignatario de buques,por cuenta del armador, negocia con las empresas estibadoras las tarifas correspondientes a la manipulación de mercancías en el puerto y la carga y descarga del buque. • Normalmente, el consignatario del buque es también consignatario de la carga; actúa en nombre del armador como depositario de la mercancía mientras ésta se encuentra en la terminal portuaria. ES A QUIEN VA CONSIGNADA LA MERCANCIA

7. BROKER MARITIMO • Corredor de fletamento marítimo. Persona conocedora del negocio de fletamento de barcos, que asesora tanto al armador, como al fletador para lograr un cierre justo y conveniente entre ambas partes. Y es quien redacta los contratos sobre bienes y propiedades diversas, sin que sea preciso poseer físicamente las mercancías o sus títulos de propiedad. • Especialista en conseguir (contratar) cualquier barco o buque para poder hacer uso de el Comercio Internacional. Es un intermediario que cobra una comisión por su trabajo.

8. ESTIBADOR • Estibador, es quien se ocupa de la carga y descarga de un buque o aeronave, y distribuye convenientemente los pesos en la bodega, se encarga de todas la manipulaciones que tengan que ver con la mercancía, distribución de peso de manera adecuada. Persona que carga, descarga y distribuye convenientemente cargas en un buque.

9. CONSOLIDADOR • Persona natural o jurídica dedicada a la actividad de agrupar mercancías de distintos consignatarios para su tramitación y envío a un determinado país de destino. Buscando siempre el modo de enviar la mercancía al precio mas económico para el consignatario/empresa.

10. Asociación de Tráf ico AGENTEIATA Aéreo Internacional • Un Agente IATA es un especialista en carga aérea autorizado para actuar en nombre de las líneas aéreas adscritas a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) • Emite contratos de transporte aéreo internacional, cobrar fletes, coordinar la carga y descarga de aeronaves y efectuar los trámites oportunos ante las autoridades aeroportuarias y aduaneras. • Para ser agente IATA, la empresa titular debe tener la solvencia técnica (dos personas con la capacitación profesional IATA) y económica (depósito de una cantidad económica en la sede central de IATA en Ginebra o Montreal) suficientes para responder adecuadamente a las demandas de los cargadores. • Los documentos IATA, que tienen carácter oficial, incluyen una responsabilidad civil profesional de la que tiene que hacerse cargo el emisor. La IATA permite a sus agentes realizar operaciones entre todas las compañías adscritas, lo que supone actuar como cámara de compensación para el cargo y abono entre empresas por intercambio de operaciones.Las agencias de viaje son agentes IATA y esto les permite emitir los documentos de contrato de transporte.

11. Inspector de Aduanas • Es el que abre los paquetes y envíos internacionales y controla el ingreso de mercancía de manera legal en las Aduanas; revisa que los productos sean introducidos de manera legal en el país y de acuerdo a lo que encuentra aplica los impuestos y/o aranceles a que se hacen acreedores de acuerdo al tipo de mercancía y origen.

12. OPERADORLOGISTICO • Un operador logistico es la persona que coordina todas las actividades de direccion del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilizacion por el consumidor final. • Las funciones de un operador logistico son las siguientes • Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la recogida, comprobación y transmisión de ordenes de compra. • Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. • Embalaje: Decidir que sistemas y formas de protección va a utilizar para sus productos. • Transporte de los productos: Decidir medios de transporte a utilizar y elaboración de los planes de ruta. • Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento ,la dimensión y las características de los almacenes. • Control de inventarios: Determinación de la cantidad de productos que se deben tener disponibles para entregar a un posible comprador. También ha de establecer la periodicidad de los pedidos. • Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender correctamente al cliente.Todas estas funciones son la que desarrolla un operador logistico, también ha de conseguir realizarlas con el mínimo costo posible y teniendo en cuenta todas las funciones.

13. FIN