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CENTRO SCT GUANAJUATO. 27 de Mayo 2014. Centro SCT Guanajuato.
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CENTRO SCT GUANAJUATO 27 de Mayo 2014
Centro SCT Guanajuato Contribuir al desarrollo de los sistemas de Comunicaciones y Transportes en la entidad federativa, ejecutando y promoviendo los programas institucionales con seguridad, eficiencia y calidad, para el bienestar económico, social y cultural, con respecto al medio ambiente, al marco legal y ético. Ser una unidad administrativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con facultades suficientes para promover y cumplir con los programas institucionales, a fin de brindar servicios de excelencia, realizando actividades con calidad, ética y responsabilidad dentro del marco legal en coordinación con los distintos niveles de gobierno y grupos sociales, en beneficio de los habitantes de la entidad.
Organigrama Subdirecciones
PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Contenido • El programa engloba y define las políticas del sector comunicaciones y transportes, el cual es un rubro estratégico para alcanzar un mayor crecimiento económico, igualdad social y calidad de vida para todos los mexicanos. • El programa detalla las propuestas mas importantes a desarrollar por la presente administración federal: los compromisos presidenciales y los proyectos estratégicos del sector; destacándose la cobertura social en telecomunicaciones; la ampliación y conservación de la red carretera de nuestro país; la construcción y modernización de caminos, puentes, ferrocarriles, puertos y aeropuertos; el establecimiento de sistemas de transporte más eficientes que mejoren la movilidad urbana, los tiempos de traslado, los costos de conectividad y la seguridad de los usuarios.
Estrategias SCT • Contar con una infraestructura y destacada plataforma logística moderna que fomente mayor competitividad, desarrollo económico, generación de empleos y mejor calidad de vida para las familias mexicanas. • Construir y conservar la infraestructura de comunicaciones y transporte, para prever servicios de calidad a bajos costos. • Redistribuir la carga y los pasajeros entre los diferentes medios de transporte. • Convertir a México en una plataforma logística que detone actividades de alto valor agregado. • Constituir el consejo nacional de infraestructura y transporte. • Utilizar nuevos modelos financieros y aprovechar los disponibles para captar mayor inversión privada. • Mantener una comunicación continua y permanente con los sectores productivos vinculados (CMIC, Colegios de profesionistas, etc.) OBJETIVO ESTRATEGIAS
Registro de proyectos y Obras ante la Unidad de Inversiones de la SHCP • El trámite de registro se realiza a través de la Dirección General de Desarrollo Carretero de la SCT. • Para poder tramitar el Registro, es necesario • Contar con el Proyecto Ejecutivo validado por el Centro SCT. • Tener liberado el Derecho de Vía. • Contar con la Manifestación de Impacto Ambiental.
RECURSOS AUTORIZADOS2013 - 2014 * 341.6 MILLONES DE PESOS FUERON TRANSFERIDOS AL GOBIERNO DEL ESTADO VIA CONVENIO
PROGRAMA DE INVERSION 2014 Residencia General de Carreteras Federales • Al a fecha, se tienen en proceso de licitación 2 obras: • Paso vehicular 2 de Abril y Boulevard Adolfo López Mateos. • Distribuidor Vial Benito Juárez • (Clouthier) • Con lo que se cierra el Programa 2014.
PROGRAMA DE INVERSION 2014 Residencia General de Carreteras Alimentadoras Sólo faltan de licitarse 10 obras: esta por definirse si se reasignan a Gobierno del Estado Vía Convenio de Colaboración o las licita el Centro SCT Guanajuato.
PROGRAMA DE INVERSION 2014 Residencia General de Conservación de Carreteras Todas las obras están licitadas y en proceso de ejecución.
PROGRAMA DE INVERSION 2014 Subdirección de Transporte
Normativa y lineamientos para la ejecución de estudios y proyectos que se pretenden ejecutar por Ramo XXXIII • Lineamientos para integrar los proyectos carreteros, • Validación de los mismos por la SCT y • Registro ante la S.H.C.P. Se requiere contar con un banco de proyectos debidamente integrados, que le permita a los Municipios y al Estado; programar y ejecutar obras durante su administración.
Proyectos ejecutivos para caminos validados por el Centro SCT La Dependencia Estatal o Municipal deberá Ingresar el Proyecto Ejecutivo al Centro SCT para solicitar su validación. El Centro SCT en un plazo no mayor a 10 días hábiles, emite su oficio de validación del proyecto. Presentar documento que acredite el Derecho de Vía Liberado: en su caso entregar al Centro SCT los convenios notariados. Tramitar ante SEMARNAT: el Estudio de Impacto Ambiental que corresponde y se deberá presenta al Centro SCT el documento de validación de dicho Impacto Ambiental o ETJ.
Requisitos para validar un Proyecto Ejecutivo: Para Construcción y/o Modernización de Camino • Estudio Topográfico: planta, perfil y secciones, datos de campo, referencias y cálculo de coordenadas. • Estudio Geotécnico: perfil estratigráfico, clasificación para presupuesto. PCA @ 500 m • Estudio de Bancos de Materiales. (ubicación, volumen, calidad del material) • Aforo de Tránsito TDPA y tasa de crecimiento. (mínimo 3 días aforos, TC de la carretera federal que se encuentre más cercana) • Diseño del pavimento, utilizando DISPAV del Instituto de Ingeniería de la UNAM. • Proyecto de Obras de Drenaje menor, • Estudio Hidrológico e Hidráulico, • Planos de Construcción • Memoria de Cálculo. • Diseño de obras complementarias de drenaje y sub-drenaje. (si aplica) • Procedimiento constructivo y especificaciones técnicas • Cantidades de obra y presupuesto, Forma E – 7. (con claves de los conceptos vigentes en las NORMAS SCT) • Proyecto geométrico. Planta en escala 1:2000, Perfil 1:200 vertical, Secciones 1:100, pendientes y Datos de Curvas; Norma N.PRY.CAR.1.01.006/07 • Proyecto de Señalamiento, de acuerdo a la Norma SCT y al Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras • Protección de Obra NOM 086-SCT2-2004 • Operación. NOM 034-SCT2-2011
Registro ante SHCP • Obras menores a cincuenta millones de pesos: • Realizar una ficha técnica por el solicitante (Formatos y lineamientos publicados en la página de la SHCP) • Obras mayores a cincuenta millones de pesos: • Se deberá realizar un estudio de costo-beneficio • En ambos casos, se deberá ingresar al Centro SCT la ficha técnica o Estudio Costo – Beneficio, para que la Residencia General de Carreteras Alimentadoras solicite su registro ante la SHCP por medio de la Dirección General de Desarrollo Carretero.
