GESTIÓN TOTAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO

1. 1 Desarrollo y planeación de la SCM 2 8 Gestión de compras y abastecimiento Logística Internacional 7 3 Logística financiera y el Tablero de Gestión Integral GESTIÓN TOTALDELACADENADESUMINISTRO Gestión de distribución física 4 6 Gestión del transporte terrestre Sincronización de la SCM 5 Análisis estratégico SCM Supply Chain Management

2. 1 Desarrollo y planeación de la SCM

3. LO PRIMERO: DEFINIR EL NIVEL DE SERVICIO AL CLIENTE

4. SERVICIO AL CLIENTE(SAC) “Los productos alcanzan su valor cuando se encuentran en manos del cliente, en el momento y lugar requeridos”

5. DESPLIEGUE DE LA CADENA DE SUMINISTROS Marketing y ventas Pronóstico Administración de la demanda Planificación de materiales (MRP) Cliente PCP Planificación de la distribución (DRP) Compras Almacén de materiales Almacén de P.T. en depósitos Almacén de P.T. Transporte primario Transporte secundario Operaciones Detallista

6. FLEXIBILIDAD Y RESPUESTA RÁPIDA: UNA ALTERNATIVA PARA EL PRONÓSTICO “Modificar la naturaleza de la cadena de suministros para que los procesos puedan responder en forma flexible y eficiente a los requerimientos específicos de cada solicitud del cliente, hace que los pronósticos sean innecesarios. Cuando la demanda es muy imprecedible, deberá estudiarse este método alternativo”.

7. 2 Gestión de Compras y Abastecimiento

8. GESTIÓN DE COMPRAS “Una gestión de compras efectiva no sólo encuentra proveedores idóneos dondequiera que se localicen sino que también debe encontrar proveedores que deseen correr el riesgo compartido con nuevos productos”.

9. Productos multiplicadores:Tienen un alto impacto en el resultado mientras que existen muchos proveedores. El mejoramiento está en seleccionar proveedores con los mejores precios. • Productos rutinarios: Tienen un bajo impacto en el resultado mientras que hay muchos proveedores. El mejoramiento de este grupo está en la agilización del proceso. • Productos críticos: Tienen un bajo impacto en el resultado mientras que hay pocos proveedores. El mejoramiento está en buscar productos alternativos de manera que disminuya el riesgo de incumplimiento por parte del proveedor. • Productos estratégicos:Tienen un alto impacto en el resultado mientras que hay pocos proveedores. El mejoramiento está en desarrollar alianzas para asegurar el futuro de la organización.

10. Ej. E - Procurement Evaluación de proveedores y negociación de contratos Remitir orden al proveedor Requisición de compra Autorización de requisición Reducción de costos para localizar y calificar proveedores Utilizando catálogo y perfiles de usuarios, un gran número de operaciones se autorizan en forma automática Envío electrónico, verificación en línea de existencias Autorización / liberación de pago a proveedor Envío del proveedor del producto + factura Revisión de la entrega contra factura y O/C Proveedores Reducción de costos en procesamiento de órdenes y atención a clientes Pago automático de facturas correctas Regularización de diferencias en facturas con proveedor

11. GESTIÓN DE INVENTARIOS Y ALMACENAJE • RAZONES PARA MANTENER INVENTARIOS • Protección ante la incertidumbre • Tiempo de respuesta del proveedor • Variación de la demanda • Variabilidad de la capacidad existente en las fases del proceso productivo • Estrategia de planificación agregada • Nivelación de inventario • Aprovechar economías de escala • Lote económico de producción • Descuentos por compras en volúmenes mayores • Envío de cargas “camión completo”

12. Personal Costos directos de almacenaje Costos fijos Vigilancia / seguridad Cargas fiscales Mantenimiento del almacén • Costos de almacenamiento, de mantenimiento o de posesión de stock Reparación del almacén Alquileres • COSTOS ASOCIADOS AL INVENTARIO Energía Agua Mantenimiento de estanterías Costos variables Reparaciones Deterioros, pérdidas Gastos financieros de stock Personal Costos fijos Seguros Costos directos de manutención Energía Mantenimiento de equipo de manutención Costos variables De administración y estructura Mantenimiento de equipo informático Costos indirectos de almacenaje Reparaciones de equipo de manutención De capacitación y entrenamiento del personal Comunicación

13. MODELOS DE GESTIÓN DE INVENTARIOS Punto de pedido Continuo Reaprovisionamiento no programado Demanda independiente EOQ Periódico • Modelos Demanda dependiente Reaprovisionamiento no programado MRP

14. EL GRÁFICO ABC COMO TÉCNICA DE GESTIÓN DE INVENTARIOS Según este método, se clasifican los artículos en clases, generalmente en tres (A, B o C), permitiendo dar un orden de prioridades a los distintos productos: ARTÍCULOS A: Los más importantes a los efectos del control. ARTÍCULOS B: Aquellos artículos de importancia secundaria. ARTÍCULOS C: Los de importancia reducida.

15. 3 Gestión de la Distribución Física

16. PROGRAMACIÓN DE DESPACHOS Ventas diaria depósitos Requerimiento Distribución Requerimiento de despacho diario Modelo matemático Disponible Capacidad de transporte diario Stock en tránsito

17. CADENAS DE ABASTECIMIENTO • TIPO I EL LIDERAZGO DE MANUFACTURA • La cadena es manejada por manufactura • Involucra desde las materias primas con proveedores hasta el piso de producción • La mayor parte de las situaciones involucra procesos orientados al justo a tiempo (JIT). • TIPO II EL REINO DE LA DISTRIBUCIÓN • La cadena es manejada por el distribuidor. • Involucra desde el productor hasta el piso de venta del distribuidor, quien determina qué se vende.

18. TIPO III LA CADENA INTEGRADA • Cadenas abiertas: gestionadas por un comité integrado por todas las empresas participantes. • Implica operaciones desde el piso de manufactura hasta el piso de ventas. • Comúnmente usado en supermercados. • TIPO IV EL FUTURO • Cadena global en un ambiente de comercio electrónico. • Cadenas globales con centros de distribución regional. • Socios de cadena.

19. TOPOLOGÍA DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN • RED CON ALMACÉN CENTRAL CDR CDR AC CDR CDR F

20. TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN, COMUNICACIÓN Y CONTROL • Lectores de código de barras • Impresoras de código de barras • Sistemas de codificación • EDI • Sistemas de información para almacenes (WMS)

21. TECNOLOGÍA DE MANEJO DE MATERIAL • MATERIALES: son los artículos, productos, materias primas, productos terminados, que son movidos, manipulados o trasladados, se caracterizan por: • Su estado: físico, sólido, líquido o gaseoso. • Su geometría: cúbica, cilíndrica, irregular, etc. • Su presentación: pieza, caja, tarima, granel, o en envases o embalajes especiales. • Su manejo: materiales comunes, corrosivos, radiactivos, biológicos, etc.

22. MOVIMIENTOS: son las distancias y trayectorias a ejecutarse en el manejo de materiales y se distinguen por: • Su distancia de recorrido • Su frecuencia • Su trayectoria • 2D • 3D • OPERACIONES:son las acciones realizadas con los materiales como: • Traslado • Acomodo • Surtido • Embarque

23. MÉTODOS: son las formas, medidas o técnicas de manejo de materiales y se caracterizan por: • El operador va al producto (manuales, mecanizados) • El producto va al operador (mecanizados, automatizados) • EQUIPAMIENTO DE UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN • Unidades de manejo de materiales Tarima  cama  caja colectiva Pieza individual  Empaque unitario  Multipack • Equipo para manejo y transporte • Montacargas • Bandas transportadoras • Grúas

24. Equipo de almacenaje • Almacenaje en piso • Almacenaje en racks a) Racks con pasillo guía b) Rack selectivo sencillo • Flow rack • Anaqueles simples / anaqueles con mezanine / anaqueles deslizantes

25. 4 Gestión del Transporte Terrestre

26. PARQUE AUTOMOTOR Fuente: MTC – Oficina General de Métodos y Sistemas

27. TRANSPORTE TERRESTRE DE MÉTODOS Y SISTEMAS a) Debilidades • Sobre oferta por importación de vehículos usados. • Informalidad • Limitada oferta de empresas con flotas • Ausencia de formación técnica y profesional • Limitada capacidad de organización del sector.

28. b) Amenazas • Apertura comercial de vehículos usados. • Deterioro de carreteras. • Carencia de control de la legislación vigente. • Continuo incremento de costos de operación: combustible (+ – 35% del flete).

29. c) Oportunidades de mejora • Perspectiva de integración de corredores bioceánicos. • Mayor formalización del sector. • Creciente intercambio comercial con países fronterizos. • Actualización de la legislación vigente.

30. d) Agravantes • No es analizado y dimensionado como los demás eslabones de la cadena de suministro. • El parque automotor se deteriora rápidamente y existe un riesgo de obsolescencia en la industria. • El transportista llega a cobrar flete sólo con costos inmediatos ante guerra de precios.

31. OBJETIVOS DE LA GESTIÓN DE TRANSPORTE Cumplimiento de despachos • Disponibilidad de vehículos • Cumplimiento de tiempos de entrega Fletes • Que no varíen en función a la demanda • Que no varíen en función a cargos de retorno.

32. Imagen • Limpieza, higiene, mantención • Antigüedad, estado mecánico • Del personal Seguridad • Conducción • Estado mecánico • Preparación contra asaltos, huelgas

33. Comunicación e información • Dotación de unidades • Monitoreo en las entregas Rentabilidad • Gestión de los costos • Determinación de precios • Productividad • Maximizar el uso de la capacidad instalada • Outsourcing Crecimiento en el mediano plazo

34. OPTIMIZACIÓN DEL TRANSPORTE • La función de optimización del transporte consiste en utilizar el almacén como un punto donde se puede lograr economías de escala. • Economías de escala en transporte • a) Entrega directa al cliente • Condición básica: Volumen suficiente para completar la capacidad del vehículo. • Resultado: Minimiza el costo del flete. • b) Multirecojo / multientrega • Condición básica: Consolidación de cargas, cercanía de proveedores y clientes.

35. c) Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.

36. d) Crossdocking • El almacén se usa sólo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros. • Los artículos no se almacenan. • Walmart es el creador del concepto.

37. e) Hub & Spoke Se emplea para intercambiar mercancía que se envía de varios puntos a sí mismos. Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de cada punto. Federal Express es uno de los pioneros. Hub & Spoke con una terminal

38. PRODUCTIVIDAD DE LA FLOTA DE TRANSPORTE • Maximizar el tiempo de operación (diluye costos fijos de flete) • Carga • Ruta • Descarga • Metodologías • Programas ruteo (recorrido oportuno) • Secuenciación de unidades (evitar colas) • Evitar fluctuaciones de despacho

39. Programación semanal (mayor certeza) Venta proyectada • Niveles de stocks • Origen • Destino • Tránsito • Capacidad • Despacho • - Recepción Despacho diario Disponibilidad de flota

40. Programación semanal (mayor certidumbre) Demandas de los clientes • Choferes • Horas de manejo • Asistencia • Unidades • Retorno esperado • - Mantenimiento Disponibilidad de flota x día Subcontratación

41. Indicadores de gestión • Costo US$ / Km. mantenimiento • Rendimiento US$ / Km. neumático • Rendimiento US$ / Km. combustible • Desviación de tipos de operación • % de utilización de flota • Km. virtual recorrido x unidad • Horas de conducción por chofer • Siniestralidad • Gastos generales por día - camión

42. LAS 5 S’s Conjunto de BUENAS PRACTICAS, indispensables para desarrollar y mejorar el ambiente de trabajo, que posibilite crear el hábito de respetar lo establecido.

43. BENEFICIOS CON LA IMPLANTACIÓN DE LAS 5S’s Si un trabajador sólo sigue órdenes, es poco más que un robot o parte de una máquina

44. Sin embargo, el ser humano siente y piensa mientras trabaja. ¿Por qué es tan incómodo? ¿Por qué hay tanto derroche? ¿Por qué no lo hacemos de otra forma para satisfacer las necesidades de nuestros clientes?

45. VISIÓN GENERAL DE LAS 5S’s 1era S: SEIRI Significado: “Distinguir lo innecesario de lo necesario y eliminar/separar lo innecesario”. Objetivos: “Establecer criterios para la eliminación/separacion de lo innecesario, aplicar la estratificación y desplegar acciones correctivas para eliminar las causas generadoras de lo innecesario”.

46. 2da S: SEITON Significado: “Establecimiento de una distribucion y flujo ordenado que permita obtener lo necesario cuando se requiera”. Objetivos: “Incrementar la productividad mediante la eliminacion de pérdidas de tiempo, por la busqueda de elementos”.

47. 3ra S: SEISO Significado: “Eliminación de suciedad y materiales extraños. La limpieza como una forma de inspección”. Objetivos: “Obtener cero suciedad. Encontrar problemas nuevos”.

48. 4ta S: SEIKETSU Significado: “Mantener los elementos organizados, ordenados y limpios, inclusive los aspectos personales”. Objetivos: “Administrar estándares para mantener las 5S’s. Gestion transparente para mostrar las anormalidades”.

49. 5ta S: SHITZUKE Significado: “Hacer de las 4”s”, una una forma de vida”. Objetivos: “Lograr la participación total en el desarrollo de buenos hábitos asi como estaciones de trabajo que cumplan con lo estandarizado”.

50. VISIÓN GENERAL DE LAS 5S’s (Caja de Herramientas) • ESTANDARIZACIÓN (SEIKETSU) • Lista de chequeo 5 puntos: • Chequeo 5 puntos de arreglo apropiado • Chequeo 5 puntos orden • Chequeo 5 puntos limpieza • ARREGLO APROPIADO (SEIRI) • Estrategias de Tarjetas Rojas: • Inventario con Tarjeta Roja • Máquinas con Tarjeta Roja • Espacio no usado con Tarjeta Roja • DISCIPLINA (SHITZUKE) • Símbolos/Fotografias 5”S” • Tablero Vudu/Lemas 5”S” • Listas de chequeos 5”S” • Informe patrulla 5”S” • Contiendas 5”S” • Auditorias 5”S” • ORDEN (SEITON) • Estrategias Tableros Señales: • Indicadores localización • Indicadores elementos • Indicadores cantidad, organización, códigos y colores LIMPIEZA (SEISO) Lista de chequeo inspección