46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010 . június 16.

1. Verkehrssicherheitsarbeit für Österreich 46676 sz. vonat siklása Hintergasse és Braz állomások között 2010. június 16.

3. Infrastruktúra • Arlbergroute • Hintergasse és Braz állomások között • Egyvágányú fővonal • Villamosított • Sok ív, legkisebb ívsugár 240 m • Lejtviszonyok: 25%0 – 34%0 • Megengedett legnagyobb sebesség 60 ill. 70 km/h

4. 46676 sz. vonat • Autó szállító tehervonat • Románia – Franciaország(Kürtös –Hegyeshalom – Bécs – Innsbruck – Buchs SG) • Vonat tömege: 863 tonna • Vonathossz: 548 m • 16 kocsi • 1116.173-4 • Arlberg alagútig két mozdony, utána fékpróba, minden rendben

5. Kialakult helyzet: • A fővezetékben hirtelen nyomásesés jelentkezik • Vonatszakadást vél a járművezető • Vészfékezés kezdeményezése • Azonban a fékhatás elmarad • A vonat sebessége folyamatosan emelkedik 60 km/h-tól indulva, 5,5 percen át… • Vészkapcsoló működtetése is hatástalan • Vészhívás, vonatforgalom félreállítása • Mozdonyvezető a géptérbe menekül • Mozdonyvezető visszamegy a vezetőállásra, próbálkozik… sikertelen

6. Következmények • Az utolsó 5 kocsi siklása egy balos ívben • Ívsugár 250 m • Mozdony és első 8 kocsi siklása egy jobbos ívben • Ívsugár 249 m • A vonat sebessége a siklás bekövetkezésekor 125 km/h

7. Sebesség – idő diagram A fővezeték szakadása

8. Út – idő diagram A fővezeték szakadása

11. Teherkocsi • Francia tulajdonos • 2x2 tengelyes kocsi(csavarkapocs és fővezeték állandóan összekapcsolva) • Fővezeték összekötése kapcsolófejjel • Megfelelő szint (min. 140mm) biztosítása fémlap és biztosítókötél segítségével

13. Okozati folyamat: • Biztosító kötél elvesztése • Ütődési, horzsolási nyomok a vágánytengelyben lévő tárgyakon • A 122,700 szelvénytől kezdve régi sínszálakat tároltak a vágánytengelyben • A sínszál végén jelentős ütési nyom • Az első kocsifélen lévő tömlővég leszakad • Vészfékezés kialakulása megkezdődik (nyomásesés) • A hátsó kocsifél tömlővége a teljes kapcsolófejjel és a biztosítólemezzel együtt az ütéstől hátrafelé, a kocsirész alá lendül • A féktömlő megtörik és a kapcsolófej valamint a lemez felakad a kocsi alján – a levegő kiáramlása megszűnik.

14. Brake air hose bent and squashed

15. Azonnali biztonsági ajánlás • Kiemelt vizsgálat a határállomáson • Biztosító kötél a helyén van, és állapota megfelelő • A fővezeték alsó pontjának magassága a sínkorona fölött min. 140 mm

16. Biztonsági ajánlás A konstrukció módosítása (folyamatos fővezeték kialakítása)

17. A vizsgálat folyamatának áttekintése • Együttműködés a rendőrséggel és az ügyészséggel • Baleseti helyszín biztosítása • Fényképfelvételek (Légifelvételek) • Kihallgatások • Nyomok rögzítése, bizonyítékok felkutatása (biztosítókötél szorítója 6 km-re a helyszíntől) • Együttműködés más tagállamok balesetvizsgáló szervezeteivel • Svájc és Magyarország azonnal ajánlott segítséget • Referencia kocsik vizsgálata Hegyeshalom állomáson • Együttműködés a vasúttársaságokkal

18. A vizsgálat folyamatának áttekintése • Időadatok: • Baleset ideje: 3:07 • Bejelentés: 3:20 • Helyszíni szemle kezdete: 8:00 • Helyszíni szemle befejezése: 2. nap délutánján • Pálya visszaadva: kb. 4 órával később

19. Homepage BAV: http://versa.bmvit.gv.at/